在新能源客車(chē)的運(yùn)營(yíng)過(guò)程中，載人數(shù)量管控與安全駕駛是保障乘客生命安全和車(chē)輛運(yùn)行穩(wěn)定的核心環(huán)節(jié)。兩者相互關(guān)聯(lián)、相互影響，需形成閉環(huán)管理，才能最大限度降低安全風(fēng)險(xiǎn)。

載人數(shù)量管控需以車(chē)輛核載標(biāo)準(zhǔn)為根本依據(jù)。每輛新能源客車(chē)出廠時(shí)，都有明確的核載人數(shù)標(biāo)識(shí)，這一數(shù)據(jù)是基于車(chē)輛的承重能力、制動(dòng)性能、逃生通道設(shè)計(jì)等多方面因素科學(xué)計(jì)算得出的。無(wú)論是城市公交、景區(qū)接駁車(chē)還是企業(yè)通勤車(chē)，都必須嚴(yán)格遵守這一標(biāo)準(zhǔn)，不得擅自增加載客人數(shù)。例如，核載 30 人的客車(chē)，即使乘客全部為兒童，也不能超過(guò)規(guī)定人數(shù)，因?yàn)閮和募谐俗瑯訒?huì)改變車(chē)輛的重心分布，影響制動(dòng)和操控性能。

超員帶來(lái)的安全隱患不容忽視。從車(chē)輛結(jié)構(gòu)來(lái)看，新能源客車(chē)的電池組多安裝在底盤(pán)或車(chē)身底部，超員會(huì)使車(chē)身重量超出設(shè)計(jì)承載范圍，可能導(dǎo)致懸架系統(tǒng)變形、輪胎負(fù)荷過(guò)大，增加爆胎風(fēng)險(xiǎn)。同時(shí)，額外的重量會(huì)延長(zhǎng)制動(dòng)距離，在緊急情況下難以快速停下，大幅提升碰撞事故的嚴(yán)重性。從逃生角度而言，超員會(huì)擠占車(chē)廂內(nèi)的通道和應(yīng)急出口空間，一旦發(fā)生火災(zāi)、碰撞等緊急情況，乘客疏散速度會(huì)顯著減慢，極易造成擁擠踩踏，擴(kuò)大傷亡范圍。此外，超員狀態(tài)下，車(chē)內(nèi)電氣設(shè)備、空調(diào)系統(tǒng)等的負(fù)荷也會(huì)增加，可能引發(fā)電路過(guò)載，對(duì)新能源客車(chē)的高壓系統(tǒng)構(gòu)成潛在威脅。

實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)的載人數(shù)量管控，需要多環(huán)節(jié)協(xié)同配合。車(chē)輛發(fā)車(chē)前，駕駛員應(yīng)檢查上車(chē)人數(shù)，對(duì)于固定線路的公交或通勤車(chē)，可通過(guò)安裝人數(shù)統(tǒng)計(jì)裝置輔助管控，實(shí)時(shí)顯示車(chē)內(nèi)人數(shù)，避免超員發(fā)車(chē)。在站點(diǎn)停靠時(shí)，駕駛員要留意上車(chē)人數(shù)，若已接近核載人數(shù)，應(yīng)提前告知候車(chē)乘客，引導(dǎo)其選擇后續(xù)車(chē)輛。對(duì)于景區(qū)等客流波動(dòng)較大的場(chǎng)景，運(yùn)營(yíng)方需根據(jù)客流高峰時(shí)段合理調(diào)配運(yùn)力，增加發(fā)車(chē)頻次，從源頭減少超員壓力。同時(shí)，要加強(qiáng)對(duì)乘客的宣傳引導(dǎo)，使其理解超員的危害性，主動(dòng)配合數(shù)量管控。

安全駕駛是載人數(shù)量管控的重要保障，需貫穿于行車(chē)全過(guò)程。起步階段，新能源客車(chē)的電機(jī)扭矩輸出特性與傳統(tǒng)燃油車(chē)不同，起步時(shí)若猛踩加速踏板，容易產(chǎn)生較大的瞬時(shí)動(dòng)力，導(dǎo)致車(chē)輛竄動(dòng)，特別是在滿(mǎn)載情況下，可能使乘客站立不穩(wěn)發(fā)生摔倒。因此，起步應(yīng)平穩(wěn)柔和，待車(chē)輛緩慢動(dòng)起來(lái)后再逐漸加速。行駛過(guò)程中，要保持安全車(chē)距，新能源客車(chē)車(chē)身較大，制動(dòng)響應(yīng)雖靈敏，但滿(mǎn)載時(shí)慣性更大，需比空載時(shí)預(yù)留更長(zhǎng)的制動(dòng)距離，避免跟車(chē)過(guò)近導(dǎo)致追尾。

通過(guò)路口和人行橫道時(shí)，必須提前減速，仔細(xì)觀察兩側(cè)行人及非機(jī)動(dòng)車(chē)動(dòng)態(tài)。新能源客車(chē)行駛時(shí)噪音較小，行人和非機(jī)動(dòng)車(chē)可能難以提前察覺(jué)，尤其是在視線受阻的路口，更要謹(jǐn)慎駕駛，必要時(shí)鳴笛示意。遇到擁堵路段，要保持耐心，避免頻繁變道、加塞，防止因急剎、急轉(zhuǎn)引發(fā)車(chē)內(nèi)乘客碰撞。在通過(guò)泥濘、積水路段時(shí)，需評(píng)估路面狀況，低速勻速通過(guò)，避免濺起水花影響其他車(chē)輛或行人，同時(shí)防止積水進(jìn)入電池艙等關(guān)鍵部位。

特殊天氣下的安全駕駛要求更高。雨天行駛時(shí)，路面摩擦力減小，新能源客車(chē)的制動(dòng)性能會(huì)受到一定影響，要降低車(chē)速，避免急剎車(chē)，以防車(chē)輛側(cè)滑。同時(shí)，雨天視線受阻，需及時(shí)開(kāi)啟雨刮器和近光燈，保持與前車(chē)的安全距離。雪天或路面結(jié)冰時(shí)，盡量減少出車(chē)，必須行駛時(shí)，可安裝防滑鏈，緩慢行駛，轉(zhuǎn)向和制動(dòng)操作要輕柔，避免猛打方向盤(pán)。霧天行駛時(shí)，開(kāi)啟霧燈和示廓燈，降低車(chē)速，保持安全車(chē)距，必要時(shí)開(kāi)啟危險(xiǎn)報(bào)警閃光燈，謹(jǐn)慎通過(guò)路口。

車(chē)輛運(yùn)行中還需關(guān)注乘客的安全狀態(tài)。行駛時(shí)，要提醒乘客系好安全帶（若車(chē)輛配備），不要將頭、手伸出窗外，不要在車(chē)內(nèi)隨意走動(dòng)或站立。遇有乘客違規(guī)行為，駕駛員應(yīng)及時(shí)勸阻。車(chē)輛停靠站點(diǎn)時(shí)，要將車(chē)停穩(wěn)后再打開(kāi)車(chē)門(mén)，待乘客上下完畢、車(chē)門(mén)關(guān)閉后再啟動(dòng)車(chē)輛，防止因車(chē)門(mén)未關(guān)緊導(dǎo)致乘客跌落。對(duì)于老年、兒童、殘疾等特殊乘客，可適當(dāng)給予幫助，確保其安全上下車(chē)。

應(yīng)急情況下的處置能力同樣關(guān)鍵。若行駛中突發(fā)車(chē)輛故障，如動(dòng)力中斷、制動(dòng)失靈等，駕駛員要保持冷靜，立即開(kāi)啟危險(xiǎn)報(bào)警閃光燈，緩慢將車(chē)輛停靠至路邊安全地帶，組織乘客有序撤離至安全區(qū)域，并及時(shí)聯(lián)系維修人員和運(yùn)營(yíng)管理部門(mén)。若發(fā)生碰撞、火災(zāi)等緊急情況，要優(yōu)先保障乘客安全，迅速打開(kāi)應(yīng)急出口，引導(dǎo)乘客疏散，必要時(shí)使用車(chē)載消防器材進(jìn)行初期撲救，并撥打報(bào)警電話求助。

總之，新能源客車(chē)的載人數(shù)量管控與安全駕駛是一項(xiàng)系統(tǒng)性工作，需要駕駛員嚴(yán)格遵守規(guī)章制度，具備良好的駕駛習(xí)慣和應(yīng)急處置能力，同時(shí)也需要運(yùn)營(yíng)方加強(qiáng)管理和培訓(xùn)，才能為乘客提供安全、可靠的出行服務(wù)。