摘　要：影響客運(yùn)企業(yè)安全生產(chǎn)的因素很多，主要因素是人、車(chē)、路，抓好營(yíng)運(yùn)車(chē)輛承包經(jīng)營(yíng)者、營(yíng)運(yùn)車(chē)輛、駕駛員和客運(yùn)站的源頭管理，可有效地和最大限度地減少道路運(yùn)輸安全事故的發(fā)生。

道路運(yùn)輸安全生產(chǎn)事關(guān)重大，關(guān)系到人民群眾的生命財(cái)產(chǎn)安全，關(guān)系到創(chuàng)新、發(fā)展、構(gòu)建和諧社會(huì)的大局，我們要樹(shù)立以人為本的思想，以建設(shè)“平安交通”為主線(xiàn)，全面履行監(jiān)督管理職能，積極研究和建立完善道路運(yùn)輸安全長(zhǎng)效管理機(jī)制。就如何抓好營(yíng)運(yùn)客車(chē)安全管理工作淺談如下幾點(diǎn)：

一、前移安全管理關(guān)口，加大安全措施的執(zhí)行力

堅(jiān)持“安全第一，預(yù)防為主”的管理方針，嚴(yán)格實(shí)行責(zé)任制層層簽訂責(zé)任狀，加強(qiáng)督辦檢查，對(duì)于工作落實(shí)不力的要嚴(yán)肅處理。定期或不定期的地組織安全管理人員對(duì)本單位營(yíng)運(yùn)客車(chē)進(jìn)行上車(chē)?yán)袡z查和駕駛員安全教育，做到事前發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，及時(shí)把隨車(chē)隱患消滅在萌芽狀態(tài)。同時(shí)更要加大GPS的監(jiān)控，嚴(yán)格把好車(chē)輛超速超員防治關(guān)，對(duì)重點(diǎn)時(shí)期特殊路段和黃金旅游線(xiàn)路應(yīng)切實(shí)做好提前預(yù)警。

二、積極營(yíng)造安全氛圍，搞好宣傳教育

現(xiàn)在諸多客運(yùn)企業(yè)仍然采取的是掛靠或承包經(jīng)營(yíng)方式，經(jīng)營(yíng)者不能真正擺正安全生產(chǎn)與經(jīng)濟(jì)效益的關(guān)系，車(chē)輛經(jīng)營(yíng)承包者為單純的追求經(jīng)濟(jì)效益，甚至把安全生產(chǎn)拋之腦后，超員超速、駕駛員超負(fù)荷行車(chē)現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生，帶來(lái)了極大的隱患。在安全生產(chǎn)的諸多要素中人起著決定性作用，人是安全管理的核心，安全生產(chǎn)本身就是對(duì)人的生命權(quán)益維護(hù)，搞好宣傳教育提高人的安全意識(shí)至關(guān)重要。因此抓好安全行車(chē)宣傳教育勢(shì)在必行：（1）結(jié)合實(shí)際組織活動(dòng)，對(duì)安全管理工作深抓不放，不定期組織安全行車(chē)及乘車(chē)系列活動(dòng)，呼吁人們“關(guān)注安全，關(guān)愛(ài)生命”； （2）有序開(kāi)展安全行車(chē)活動(dòng)，利用安全生產(chǎn)月、節(jié)假日、百日安全競(jìng)賽等活動(dòng)為載體，堅(jiān)持開(kāi)好安全例會(huì)及駕駛員每周座談會(huì)，提高承包經(jīng)營(yíng)者和駕駛員安全意識(shí)，努力營(yíng)造把“要我安全”向“我要安全”和“我會(huì)安全”的氛圍；（3）充分利用媒體展開(kāi)宣傳，積極在《阜陽(yáng)汽運(yùn)報(bào)》、《事故通報(bào)》、《安全信息》和墻報(bào)等工具上宣傳報(bào)道安全典型、法規(guī)及事故通報(bào)。

三、狠抓安全源頭管理，完善基礎(chǔ)臺(tái)帳

客運(yùn)企業(yè)是交通運(yùn)輸安全生產(chǎn)的落腳點(diǎn)，抓好安全工作的重點(diǎn)是落實(shí)好行車(chē)安全源頭管理。定期對(duì)所屬企業(yè)客車(chē)進(jìn)行摸底排查，在原有經(jīng)營(yíng)管理基礎(chǔ)上及時(shí)做好重點(diǎn)車(chē)輛安全管理信息的采集、錄入和更新，建立健全安全管理工作臺(tái)帳。企業(yè)內(nèi)部要建立健全安全生產(chǎn)責(zé)任制度及管理機(jī)構(gòu)，配備合適的安全員，明確任務(wù)崗位責(zé)任追究制度，落實(shí)到每一個(gè)部門(mén)、每一個(gè)崗位、每一個(gè)人員。并對(duì)所有車(chē)輛安全信息做到準(zhǔn)確有效確保不漏一車(chē)不缺一檔，加強(qiáng)車(chē)輛、從業(yè)人員、保險(xiǎn)、違章經(jīng)營(yíng)和北斗衛(wèi)星監(jiān)控臺(tái)帳信息資料的更新核對(duì)。夯實(shí)安全檢查管理工作，積極主動(dòng)地與承包經(jīng)營(yíng)者簽訂安全行車(chē)承諾書(shū)、安全目標(biāo)責(zé)任狀，也可同步收取一定數(shù)額的風(fēng)險(xiǎn)抵押金，對(duì)安全生產(chǎn)責(zé)任事故的直接責(zé)任人依據(jù)“四不放過(guò)”原則嚴(yán)肅追究責(zé)任。

四、認(rèn)真抓好駕駛員管理，強(qiáng)化日常管理機(jī)制

駕駛員是確保行車(chē)安全的第一要?jiǎng)?wù)人，穩(wěn)定駕駛員隊(duì)伍和提高綜合素質(zhì)是非常關(guān)鍵的。目前營(yíng)運(yùn)駕駛員隊(duì)伍已經(jīng)形成了市場(chǎng)化、社會(huì)化，駕駛員勞動(dòng)力市場(chǎng)管理無(wú)序，聘用駕駛員完全由經(jīng)營(yíng)承包者說(shuō)了算，經(jīng)營(yíng)承包者可隨意辭退調(diào)換駕駛員，駕駛員勞動(dòng)報(bào)酬隨意性大。

定期對(duì)駕駛員進(jìn)行安全和教育考核，系統(tǒng)了解駕駛員身體、思想、交往狀況以及有無(wú)惡習(xí)等掌握第一手資料對(duì)癥下藥，努力解決好駕駛員的思想問(wèn)題，宣傳有關(guān)交通法律指導(dǎo)駕駛員如何規(guī)范安全駕駛，提高駕駛員交通安全素質(zhì)和工作熱情。要應(yīng)積極主動(dòng)的跟駕駛員簽訂定期勞動(dòng)合同，大力推進(jìn)崗位培訓(xùn)，實(shí)行客運(yùn)從業(yè)人員資格認(rèn)證和考試制度，建立選拔任用人才的激勵(lì)機(jī)制，采取駕駛員績(jī)效工資跟安全行車(chē)和安全教育考核掛鉤，鼓勵(lì)他們能夠自愿接受客運(yùn)事業(yè)，積極創(chuàng)造好客運(yùn)企業(yè)和駕駛員隊(duì)伍的良性關(guān)系。

五、加強(qiáng)車(chē)輛技術(shù)管理，為行車(chē)安全保駕護(hù)航

由于客運(yùn)車(chē)輛狀況不符合安全技術(shù)要求，造成的危害是非常嚴(yán)重的，行業(yè)管理對(duì)道路運(yùn)輸車(chē)輛安全要求做了明確的規(guī)定。那么客運(yùn)企業(yè)更要與時(shí)俱進(jìn)結(jié)合實(shí)際針對(duì)本企業(yè)客運(yùn)車(chē)輛嚴(yán)格監(jiān)管，堅(jiān)決執(zhí)行客車(chē)準(zhǔn)入制度。

首先，要認(rèn)真做好班線(xiàn)客運(yùn)車(chē)輛綜合運(yùn)行環(huán)境的調(diào)研和考察，擇優(yōu)選用車(chē)型，結(jié)合實(shí)際運(yùn)營(yíng)規(guī)模、客流量合理選配車(chē)型，按核定的經(jīng)營(yíng)范圍，嚴(yán)格把好車(chē)輛技術(shù)等級(jí)關(guān)。

其次，要加強(qiáng)車(chē)輛使用中的技術(shù)管理，定期對(duì)投入營(yíng)運(yùn)車(chē)輛加強(qiáng)維護(hù)檢測(cè)和日常檢驗(yàn)做到防患于未然，絕對(duì)不能報(bào)有僥幸心理和麻痹思想，主動(dòng)的把隱患消滅在萌芽狀態(tài)。

第三，要建立車(chē)輛準(zhǔn)入退出機(jī)制，按照“規(guī)范一批，調(diào)整一批，淘汰一批”的原則，對(duì)達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)的老舊車(chē)輛進(jìn)行治理，淘汰落后車(chē)型及長(zhǎng)期不規(guī)范經(jīng)營(yíng)的車(chē)輛，積極推廣節(jié)能車(chē)輛和節(jié)能產(chǎn)品，完善管理機(jī)制達(dá)到安全綜合治理的效果。

六、加大客運(yùn)站管理責(zé)任制，規(guī)范客車(chē)安檢程序

按照“人歸點(diǎn)，車(chē)歸站，站管車(chē)，局管站”的工作要求，加強(qiáng)對(duì)客運(yùn)站安全監(jiān)督，客運(yùn)站要嚴(yán)格執(zhí)行“三不進(jìn)站，六不出站”制度，對(duì)氣候惡劣，道路條件差，做好司乘人員安全行車(chē)信息警示工作和落實(shí)叮囑制度，每個(gè)安全環(huán)節(jié)都要做到有人把關(guān)有人負(fù)責(zé)。同時(shí)客運(yùn)站要實(shí)行營(yíng)運(yùn)客車(chē)安全例行檢查制度，配備必要的安檢設(shè)備設(shè)施和車(chē)輛例檢人員，進(jìn)一步執(zhí)行好營(yíng)運(yùn)客車(chē)安全例行檢查報(bào)告單的使用，對(duì)影響客車(chē)行車(chē)安全的可視部件技術(shù)狀況實(shí)施的例行檢查，合格后簽發(fā)統(tǒng)一的安檢合格單后方準(zhǔn)進(jìn)站報(bào)班營(yíng)運(yùn)。

七、強(qiáng)化安全監(jiān)督關(guān)，落實(shí)檢查力度

安全管理工作是一項(xiàng)經(jīng)常性、持續(xù)性的工作，稍有疏忽就有可能發(fā)生事故，為使各項(xiàng)安全管理工作真正落到實(shí)處，安全監(jiān)督檢查是關(guān)鍵，不僅是要防患于未然還得要“能見(jiàn)于未萌，避免于無(wú)形”。首先客運(yùn)企業(yè)應(yīng)結(jié)合實(shí)際對(duì)本單位安全生產(chǎn)管理進(jìn)行定期不定期的安全生產(chǎn)大檢查，在檢查方法上更要采取自查與監(jiān)督、明察暗訪(fǎng)相結(jié)合，也要通過(guò)設(shè)立舉報(bào)電話(huà)、舉報(bào)箱等方式鼓勵(lì)積極舉報(bào)違章違紀(jì)行為。其次客運(yùn)企業(yè)加強(qiáng)車(chē)輛安全動(dòng)態(tài)監(jiān)管，充分發(fā)揮車(chē)輛衛(wèi)星定位裝置作用，落實(shí)全天候監(jiān)控值班制度，確保車(chē)輛運(yùn)行實(shí)時(shí)在線(xiàn)全過(guò)程監(jiān)控，發(fā)現(xiàn)車(chē)輛超速超員、疲勞駕駛、凌晨2-5時(shí)違規(guī)運(yùn)行要及時(shí)給予警告和糾正。最后客運(yùn)企業(yè)要加強(qiáng)節(jié)假日安全例行檢查密度，保證在節(jié)假日人流高峰期做到思想早準(zhǔn)備、工作早部署、人員早落實(shí)、隱患早整改原則，加強(qiáng)日常監(jiān)督，變被動(dòng)管理為主動(dòng)管理，牢牢掌握安全生產(chǎn)管理主動(dòng)權(quán)，堅(jiān)持“誰(shuí)負(fù)責(zé)，誰(shuí)把關(guān)”的原則，凡是影響行車(chē)安全問(wèn)題絲毫不松動(dòng)。

八、結(jié)語(yǔ)

發(fā)揮客運(yùn)企業(yè)資源，做實(shí)安全管理工作。總之，隨著客運(yùn)市場(chǎng)發(fā)展不斷深入，對(duì)客車(chē)行車(chē)安全管理程度日益增加，客運(yùn)企業(yè)的安全管理工作也就越來(lái)越重要。在經(jīng)濟(jì)迅速發(fā)展的二十一世紀(jì)，為客運(yùn)企業(yè)帶來(lái)機(jī)遇的同時(shí)，也帶來(lái)了更為嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)，我們要抓住機(jī)遇，在客車(chē)安全管理工作上不斷更新管理理念，才能在激烈的客運(yùn)市場(chǎng)中占有一席之地。