眾所周知專業(yè)車隊的車輛管理包涵著對車輛的技術(shù)監(jiān)督和安全運行的控制。換言之車輛設(shè)備管理的范圍包括:督促駕駛員對車輛進行“舊常維護”和強制“二級維護保養(yǎng)”兩部分。同時也擔(dān)負著對駕駛員技術(shù)培訓(xùn)工作。更重要的是結(jié)合本單位工作實際，建檔立制，不斷完善車輛管理所必需的各種資料臺賬，細化基礎(chǔ)管理，從源頭上加強和控制車輛的靜態(tài)管理和動態(tài)管理，以車輛技術(shù)性能的可靠來保證行車安全。通過幾年的工作實踐，筆者在車輛設(shè)備管理崗位上，對設(shè)備管理工作有了更深層次的認識本文在此作一陳述。

一、強化車隊管理能力

作為一名專業(yè)客運車隊的設(shè)備安全員必須懂得車輛業(yè)效追求“零違章、零事故、零傷害”。最大限度地杜絕和減少交通事故保障人民生命財產(chǎn)的安全，不斷滿足和服務(wù)好石化職工的通勤需求，為石化生產(chǎn)保駕護航，這是本崗位員工的職責(zé)所在。通過對2011上半年全國道路交通的現(xiàn)狀分析結(jié)合客運公司近幾年的運行情況，發(fā)生道路交通事故的原因可以總結(jié)為以下幾方面:

(一)駕駛?cè)藛T違章駕駛，行車過程精力不集中。如:駕駛員在不允許超車的道路上強行超車，或在超車時未按要求駕駛不提前鳴號等。駕駛員對多次駕駛的路段，自認為駕輕就熟因此分散注意力放松了警惕性，導(dǎo)致了事故的發(fā)生。

（二）車輛技術(shù)狀況差。如：容易出現(xiàn)古裝的關(guān)鍵部件和車輛主要的傳動、制動和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)等。如果這些關(guān)鍵部件出

現(xiàn)問題就會導(dǎo)致車輛在行駛過程中發(fā)生事故。

(三〕道路狀況不良或缺少道路安全措施。行車道路狀況不良也是誘發(fā)交通事故的主要原因之一。應(yīng)有的交通標志和設(shè)施沒有或設(shè)置不全都會造成行車事故。

為了有效避免由于車輛技術(shù)性能不良和駕駛員心存僥幸心理、違章行駛等原因而造成的交通事故，作為基層車隊的設(shè)備管理者必須隨時掌握本單位車輛技術(shù)狀況及時了解駕駛員的心理動態(tài)，變靜態(tài)管理為動態(tài)管理，熟知各種車輛性能及車管工作的流程做到胸中有數(shù)，這是一名專業(yè)車輛設(shè)備安全管理者應(yīng)具備的一種能力。

二、加強車輛設(shè)備管理的基礎(chǔ)工作

(一)健全車輛設(shè)備管理規(guī)章制度。俗話說“沒有規(guī)矩不成方圓”規(guī)章制度是提高本單位設(shè)備管理水平、實現(xiàn)車輛管理實現(xiàn)規(guī)范化、程序化的重要方法。所以根據(jù)行業(yè)特點，結(jié)合本隊實際制定出了《客運三隊駕駛員考核辦法》、《外聘駕駛員管理辦法》 .《轉(zhuǎn)崗駕駛員管理辦法》、《汽配件材料領(lǐng)用制澎、《低值易耗品領(lǐng)用制度》、《車輛日常保養(yǎng)制度》等規(guī)章制度使車輛管理有章可循。

(二)建立和完善車輛技術(shù)檔案工作。車輛技術(shù)檔案是指新車從購置到報廢整個運行過程中記載車輛基本的技術(shù)狀況。包括行駛累計里程、維修記錄、年檢年審、交通及機械事故等為內(nèi)容的車輛技術(shù)資料歷史檔案。車輛技術(shù)檔案是掌握車輛技術(shù)狀況是編制車輛維修計劃適時安排車輛維修的依據(jù)早在客運公司成立之初就根據(jù)公司的要求，對全隊車輛建立一車一檔，按要求認真填寫整理歸檔，作為日常管龜、制理的基礎(chǔ)。

(三)強化車輛日常“三檢制”和“周度”。客運三隊主要承擔(dān)蘭州市和福利區(qū)職工家屬婚喪嫁娶及公司其他臨時用車任務(wù)，站點多、用車復(fù)雜，根據(jù)這些特點車管人員在車隊的領(lǐng)導(dǎo)下，充分發(fā)揮技師作用，利用周二安全例會有針對性地組織廣大駕駛員學(xué)習(xí)《道路交通安全法》及兩級公司的各項管理規(guī)定，及時督促和檢查駕駛員的日常“三檢制”定期不定期地對車輛進行全方位的安全檢查重點落實“周五車輛保養(yǎng)日制度”，要求每位駕駛員對自己所駕駛的車輛要做到心中有數(shù)，并逐臺上地溝檢查，檢查項目包括燈光、喇叭、方向、制動、傳動、橫直拉桿是否松曠、電瓶液補充、空濾芯是否干凈，底盤各外裸螺絲是否緊固等。對查出的問題當場整改如果當場整改不了的到修理廠配合整改做到小毛病不拖，大毛病不等，杜絕帶病車輛上路。通過日查周檢增強了駕駛員自覺維護和保養(yǎng)車輛的自覺性從一定程度上消除了影響車輛本質(zhì)安全的隱患，將隱患消除在萌芽狀態(tài)之中為行車安全奠定了基礎(chǔ)。

(四)認真落實車輛二級維護保養(yǎng)制度。“該修必修，修必修好，以養(yǎng)代修預(yù)知維修”是客運公司提出的車輛維修管理理念強制二級維護能讓我們及時發(fā)現(xiàn)和消除車輛故障和隱患保證車輛各技術(shù)狀況良好，為落實好公司對車輛二級維護保養(yǎng)的“十字方針”即:檢查、緊固、潤滑、調(diào)整、清潔確保二級維護的質(zhì)量，我們要求每個駕駛員跟蹤車輛維修，全過程參與這樣使駕駛員從中學(xué)到了車輛二級維護的相關(guān)知識還縮短了維修時間，減少了修理廠和駕駛員因修車而產(chǎn)生的好多矛盾使車輛整個維修過程受控。

(五〕注重車輛關(guān)鍵部位的檢查。客運三隊因為長期承擔(dān)公司大部分蘭州市線路，年累計行駛110萬公里，所以車輛長期運行嚴重磨損老化配件技術(shù)性能下降，延審車輛較多給行車安全帶來一定安全風(fēng)險。因此在日常車管理工作中堅持每周對延審車輛的關(guān)鍵部位進行強制性檢查，并在公司設(shè)備技術(shù)科的指導(dǎo)下定期對延審延報車輛進行技術(shù)評估對查出的問題及時維修整改，消除隱患科學(xué)地預(yù)測車輛的技術(shù)狀況確保車輛本質(zhì)安全。

三、加強駕駛員技術(shù)技能的培訓(xùn)工作

作為一名專職車管人員不但要管好車，更重要的是管好人。公司的安全運行仍是第一要務(wù)，對車輛安全起著決定的因素所以我們長期注重對駕駛員的業(yè)務(wù)培訓(xùn)，發(fā)揮技師作用，采用講課與現(xiàn)場觀摩相結(jié)合的方法，理論聯(lián)系實際流分利用班組安全學(xué)習(xí)時間互相提問“崗位練兵卡”加深理解。在每周周五公司車輛保養(yǎng)日，專業(yè)技師為年輕駕駛員在現(xiàn)場指導(dǎo)和講解如何調(diào)整剎車和離合器間隙等專業(yè)技術(shù)知識。同時設(shè)備技術(shù)科牽頭邀請黃海廠家技術(shù)專家給大家講解黃海客車關(guān)鍵部位的結(jié)構(gòu)與工作原理及操作注意事項。通過這些培訓(xùn)，使廣大駕駛員的業(yè)務(wù)能力和技術(shù)水平大大提升。

四、不斷提高制度執(zhí)行力

怎樣提高駕駛員隊伍的執(zhí)行力是當前擺在每位車管人。辱可煎介大課題，如果沒有強有加勺執(zhí)行力，安全行車就以無法保證服務(wù)質(zhì)量就會大打折扣。因此要在日常工作上著力培養(yǎng)駕駛員執(zhí)行制度的自覺性車隊定期不定期地跟蹤檢查采用宣傳教育與督導(dǎo)檢查相結(jié)合往重養(yǎng)成教育焙養(yǎng)駕駛員自覺維護車輛，保養(yǎng)車輛的自覺性，不斷提升自覺執(zhí)行制度的能力增強敬業(yè)愛崗的意識，樹立正確的人生觀和價值觀。

五、車輛安全管理工作要常抓不懈

安全運行是車輛管理工作的重中之重，一旦發(fā)生事故無論大小都必須按照“四不放過”的原則進行處理。即:事故原因查不清楚不放過，事故責(zé)任人沒有處理不放過，事故相關(guān)人員沒有接受教訓(xùn)不放過事后沒有制定事故預(yù)防和整改措施不放過。要杜絕事故發(fā)生就需要按照規(guī)章制度進行操作肘刻保持高度警惕性。

車輛安全管理是個細心、專業(yè)和復(fù)雜的工作，這個崗位上只能認認真真、兢兢業(yè)業(yè)，一切從小事做起從零開始不斷學(xué)習(xí)和進步全面掌握車輛管理的新方法、新技術(shù)，為領(lǐng)導(dǎo)當好參謀，客運提供性能良好安全可靠的車輛要不斷提高自己的業(yè)務(wù)能力和管理水平。