開車交會上車路最。頻人說繁大的路駕朝駛行夭各為就走一是邊,除公路中央有隔離欄外,交會車是有風險的,因為許多事故是由于交會車操作不當而引發的。

交會車從道路條件上,分為直線交會、交叉路口交會,彎道交會、坡道交會、特殊路段如隧道內交會、泥濘路段交會、路面有積水或漫水路段交會等。從道路交通環境分,有白天、夜間、有無路燈照明路面和雨、霧、雪、風不良氣候條件下的交會等。

本節談談直線交會車。

直線路段是指道路平直,視線良好,可見視距200米以上。在這些路段行駛,駕駛員容易麻痹大意,因此平直路段上的交通事故發生率也很高。在直線路段交會要掌握好個要點一是控制好會車速度二是選擇好會車地點三是保持足夠的會車間距四是要有突發情況的預見和預見性駕駛操作準備。

控制好會車速度

控制好適宜的會車速度是安全會車的關鍵。

《交通安全法》規定會車要減速慢行,但要慢到什么程度,則要根據道路段面寬度和路面情況而定。直線交會可分為窄路窄橋、村鎮、集市、有靜動態障礙物等復雜路段的交會。

一般情況下,直線會車速度要掌握兩個要點：

首先是要低于路段的法定限速。

法定限速有兩種：一種是條文規定的限速,一種是應用標志標線限速。如窄路窄橋是指有效路面不足5米的路段。窄路的法定限速是30公里,超過45公里（50%）就會被吊銷駕駛證。在農村地區公路有許多路段沒有施劃中心線,在沒劃中心線路段,公路的法定限速是40公里小時,超過60公里就會被吊銷駕駛證。那么在上述路段會車,肯定要低于這個速度。路段單側只有一個車道的法定限速是70公里小時。單側有兩條車道以上的道路,雖然法規沒有法定最高限速,但須按標志、標線的限速。用低于法定限速的速度進行交會,是安全會車的首要,即使發生事故也不會背上超速會車的責任。

其次是用不會讓自己感到緊張的速度會車。根據道路情況、交通環境和自己的駕駛閱歷,選擇自己有把握的,并留有可以應付交會車時突發情況余地的速度會車,是安全會車的保障。這樣,也不會在突發情況下驚慌失措。

選擇好會車地點

在窄路、沒有劃中心線路段、單側只有一個車道的路段上會車,就得注意選擇好會車的地點。

在直線上很早就會發現來車,若兩車交會路段道路狹窄或道路上有靜動態障礙物時,此時就要迅速判定對方的車速并調整本車的車速,將會車地點選擇在窄路最寬處。在交會有困難的窄路段,不妨先找個寬路點停車讓對方通過。對道路上有靜動態障礙物的,要將會車地點設定在障礙物的前后路段,不要將會車點設在與靜動態障礙物同一條橫斷線上。否則會影響與來車或與右側動態障礙物的橫向間距,引發不必要的麻煩。

這里需提醒大家,法規上規定在有障礙物的一方需讓對方先行,因此在你一側路面上有障礙物時,除非你能精確地判定對方車速并有足夠的加速路段,供你加油提速越過障礙物與之交會外,一般情況下你都要減速,躲在障礙物后面與之交會,既安全又不緊張。

留有足夠的會車橫向間距交會車的橫高間距,包括與來車交錯時的橫向間距及與右側摩托車、非機動車、行人的橫向間距。

本欄目前幾期在介紹駕駛員心理素質時,曾提及橫向交通心理壓力。交通橫向心理壓力,是指當車輛通過你身旁時帶給人的一種危險感覺。交通橫向心理壓力與車輛的質量、速度、噪聲及相互間的距離有關,與交通參與人的交通經驗、性別、心理承受力有關。在諸多影響因素中,只有橫向距離是成平方關系增減的。因此,在交會車時與來車保持足夠的橫向間距是減緩駕駛員自身橫向心理壓力的關鍵,試驗證明當交會車兩車速度總和超過120公里時,橫向間距大于1.5米以上時,駕駛員橫向心理壓力較小,但與大型長半掛車交會時還顯不足。

為什么我國禁止方向盤右置的車輛在道路上通行,除方向盤右置車在右側通行道路上超車視距不足外,很重要的一點是駕駛員坐在右側,交會車時沒有會車的橫向交通心理壓力,在操作上很大膽,速度快、間距小,很容易造成交會車碰擦事故。在交會車時不僅要留足與來車的橫向間距,同時還要注意留足與右側行人、非機動車、摩托車的橫向間距,盡可能減少他們的橫向交通心理壓力。以免引起被超人的心理恐慌,操作失控而導致事故。所以會車時要避免將會車點設在與動態障礙物同一條橫斷線上,如果避不開,就要降低速度。如來車與動態障礙物之間間距不足4米時,會車速度要降低至40公里小時以下,大型車還要再低些為宜。

要有突發情況的預見和預見性駕駛操作準備交會車過程中可能發生的突發情況很多,在這里僅介紹一些本人駕駛經歷過的和在長期審理事故中積累的情況：

一是來車的動向。在交會路段中道路左側有支路、油庫、停車場、路邊店等汽車服務場所的,應注意對方車會突然左拐。因為直線視距遠,雙方都早已發現來車,對方駕駛員會認為我車距離左側場所近,對雙方速度判定有誤,認為你車還很遠,我來得及左拐,順手打了左轉向燈就向左拐。而你認為拐彎車應讓直行車,沒有對這種情況有預見性操作準備,結果臨近去避險,運氣好避過,運氣不好則發生事故,事故記載中有許多這類情況。雖然事故責任在對方,但處理事故是很痛苦的,如再有人身傷亡,則更不上算。

二是要注意交會車過程中行人的橫穿。當你與公共客車交會,交會路段中有?？奎c時,要注意路右側行人為能搭上客車而冒險橫穿與左側停靠的客車交會應注意乘客從客車后面橫穿在人車混雜路段與來車交會應注意有人會從交會車輛的后面橫穿當你選擇越過障礙物與來車交會時,若障礙物前方有視盲區如?？康能囕v時,要當心有人會從停靠車輛的前方橫穿事故記載中行人冒險橫穿的案例很多,有為躲避汽車揚起的灰塵,橫穿跑向上風側的有在雷陣雨初臨時,為躲雨冒險橫穿跑向避雨處的在農村地區常有幼童發現來車,驚恐萬狀不顧一切橫穿奔向親人等等。這些情況要發生在交會車路段,其避險成功率要比沒交會車時低得多,因此在交會車過程中要有在那些情況下,可能會有行人橫穿的預見,并做好應對的準備,方可萬無一失,一生安全。

三是在雨天路面有積水時,當發現來車的車道上積水厚度超過厘米時,要有來車會濺起水膜直撲你的擋風玻璃的預見,此時你一方面要減速,一方面要迅速觀察好前方路況,要有在兩秒鐘內什么都看不見的心理準備。還要有對方車輛為躲避水坑而突然擠占你車道的預見等。

總之,交會車中可能發生的突發情況很多,要在駕駛經歷中注意觀察不斷積累預見性的經驗,行車安全就會伴你一生。