福建全省將在駕駛考試中，植入“防御性駕駛技能”考試內容，一時間，叫好者有之，叫苦者有之，困惑者有之。許多人將此稱作交警部門出臺的新規，一時難以理解和適應。其實，防御性駕駛并沒有過多的標新立異，并沒有脫離安全駕駛的基本要求。只是更強調從思想意識上提高安全警覺，從動作細節上注重良好習慣養成。目的是強制駕駛人培訓學校改變過去以“應試教育”為主的培訓方式，讓學員更多、更完整地接受實地駕駛技能訓練；在培訓階段，就樹立強烈的安全防范意識和掌握熟練的安全駕駛習慣動作。

從這個角度看，如今通過駕考的要求更高了，考證更難了。

防御性駕駛技能源自美國史密斯公司提出的一種職業司機技能培訓理論，它要求駕駛人在駕車過程中，要懂得預判到路上可能發生的各種險情，提前做出規避危險的正確駕駛反應。

這一套簡單歸納起來就是駕駛汽車時，要做到：放眼前方、顧全大局、環回視野、留有余地和引人注意。許多歷經百萬公里安全駕駛的老駕駛員，其經驗總結中都少不了這五條駕駛要領。只是過去還鮮有人把它變成一種培訓理論。

在私家車越來越普及的當下，公眾報考駕照的熱情不斷高漲，越來越多的新手加入了駕駛人隊伍中，其中不乏被輿論稱為“馬路殺手”的少數實際駕駛技能低下者：開車不會走線路，不會使用燈光，不知文明禮讓，遇到意外險情驚慌失措，錯把油門當剎車而肇事的糗事多有發生。總結教訓，很大部分原因是這些駕駛人在駕駛培訓階段，沒有經歷嚴格的訓練，駕校沒有把上路需要的各種基本駕駛技能和注意事項很好地教授給他們，以致這些駕駛人帶著駕校培訓階段的缺失駛上道路，立即在駕駛實踐中現出技能短板和危險隱患。社會對新駕駛人的不信任情緒經常成為輿論非議的熱點。

如今，駕駛考試的把關閘門升高了，部分培訓不合格的駕校學員自然被拒在合格線外，這不是壞事。這也對所有駕駛培訓學校的教學提出了更高的要求，促使他們改變教學方式，立足于實地駕駛，立足于細節培養，立足于培訓質量。同時對于大多數學員來說，在駕駛培訓階段多學點實用的東西，多掌握點應對將來開車上路風險的能力是對自己生命負責，也是對社會安全負責。

培養安全駕駛好習慣，從駕校開始，從培訓開始，是所有駕校領導和教練的社會責任，把防范道路交通事故風險從道路前移到考試場，同樣是交通管理部門的社會責任。