摘要：針對山區道路交通事故頻繁發生，本文作者根據多年從業經驗，通過對山區道路的特點，從人、道路、車輛、環境等多方面因素對山區道路交通事故成因進行分析，以甘肅省慶陽地區為例，提出了山區道路交通事故預防與控制的措施和建議。

隨著社會經濟的高速發展，交通需求日益增加，交通促進了社會經濟快速發展的同時也帶來了許多嚴峻的交通問題，交通事故頻發、交通阻塞、交通環境不斷惡化不僅導致交通擁堵，還危及國家和人民的生命財產安全。交通安全已成為全球關注的話題。和諧社會要求構建和諧交通，交通事故所造成的人員及財務的傷亡和損失，影響社會和企業效益，且必定給人們留下陰影。山區道路是交通事故頻發路段，對山區道路交通事故的預防與控制的研究，減少山區道路交通事故的發生具有重要意義。

1、山區道路的特點

山區是交通事故頻發的地區。山區由于受地勢和當地經濟條件的影響，道路路況一般較差，混合的交通狀況非常普遍。一是山區道路等級低，路面質量差，以盤山公路為主，輔之以縣鄉道路。二是坡多坡大，線型復雜，彎多彎急，山區道路從設計、建造到養護都不同程度存在問題。道路線形大多依山傍崖，坡陡彎急，受地貌、地形的影響，很多山區路段彎道半徑小，加之受一些障礙物的遮擋，使得視線受到影響。三是交通標志和安全設施不全。山區道路交通標志、標線殘缺不全，安全設施少，這是山區道路的通病。四是山區的醫療點少，醫療點的條件設備較差，急救設備較少，一旦發生交通事故，導致救治措施不及時。

2、山區道路交通事故成因分析

2．1人的因素

在行車過程中，駕駛員作為道路交通系統的信息感知者、決策者、處理者與控制者，需要連續不斷地從道路環境中獲取道路交通信息，還必須密切關注前面的車突然停止或轉向等會導致的安全跟車距離突變的信息。為了適應復雜的道路交通環境，駕駛員需要具備較高的信息接收能力和處理能力，以確保安全行車。駕駛員的行為對行車安全起著關鍵性的作用。駕駛員行為具有模糊性、復雜性、突變性等特點，主觀因素和客觀因素都會對駕駛行為有一定程度的影響。交通事故的發生與人相關的原因有駕駛員疲勞駕駛、酒后駕車、違章行車等，主要是由于駕駛員安全行車意識淡薄，違章行駛包括超速行駛、超載行駛、占道行駛等。

2．2道路因素

道路線形與交通事故的關系包括曲率、曲線半徑、曲線頻率、坡度與坡長、轉角等。曲率越大，事故率越高。這是因為曲率越大，汽車行駛過程中的轉彎半徑就越小，視線盲區會增大，越容易發生交通事故。坡道上交通事故率高，主要是因為下坡時，有些駕駛員為了省油常采取熄火滑行駕駛，一旦遇到緊急情況極易發生交通事故。視距包括超車視距、回車視距、錯車視距等，視距越小，越容易發生交通事故。山區道路轉角多、彎道多、視距小，這些都是山區道路容易發生交通事故的原因。

2．3車輛因素

影響交通安全的車輛因素包括車輛的制動性、操縱穩定性、部件的抗疲勞強度、照明效果、耐撞性能、抗翻滾性能等。與車輛因素相關的交通事故起因有車輛制動失效、制動不良、轉向失效、燈光失效、汽車的安全性與舒適性不足、輪胎質量標準低、缺乏車輛技術性能的檢測與管理等。

2．4氣候與交通環境因素

在對道路交通安全造成威脅的諸多氣候因素中，雨、嚳、霧天氣對車輛行駛安全的影響最為嚴重。惡劣天氣下，能見度低，視線障礙大，地面摩擦減小，容易導致交通事故的發生。在影響駕駛員行車的交通環境因素中，交通量的影響起著主導作用。交通量影響著駕駛員的心理，交通量大，由于車輛之間的相互于擾，超車不當，避讓不及等常會導致交通事故。

2．5管理因素

管理因素也是影響道路交通安全的因素之一。與管理因素相關的交通事故起因包括運輸法規不健全、交通安全知識普及率低、交通管理科技含量低等。在企業，交通安全文化體系的構建缺乏，造成從業人員的安全意識淡薄。

3、山區道路交通事故預防與控制措施——以慶陽地區為例

3．1慶陽地區環境分析

慶陽市位于甘肅省東部，陜甘寧三省區的交匯處，地處黃土高原地區，屬于高原、梁峁、溝壑、平川、河谷、斜坡、山巒兼有的地形地貌，分為中南部黃土高原溝壑區，北部黃土丘陵溝壑區和東部黃土低山丘陵區，區域海拔相對高差1204米。該地氣候屬半干旱溫帶大陸性季風氣候，春季干旱多風，偶爾出現沙塵暴，夏季旱澇相間，秋季溫涼濕潤，冬季寒冷干燥，7～10月份為雨季，有時會發生洪水、塌方等危險情況。該地區近兩年經濟發展加快，城市、地方的高等級公路建設加快。交通狀況為二級、三級、四級混合道路，道路路面窄，參與施工車輛較多。人口流動大，社會治安環境較復雜，醫療衛生條件較差。

3．2慶陽地區道路交通風險識別

慶陽地區包括慶城、華池、寧縣、鎮原、合水、正寧、環縣7縣和西峰區，土地面積為27119平方公里。本文作者根據企業單位的車輛運輸路線對該地區的交通危害因素及主要風險進行分析。慶城區：二級路面，道路上大型貨車較多，易墜落貨物；集市占道擺攤設點，道路擁擠，丁字路口車流大，速度快，易發生碰撞；某些路段未設置信號燈，過境車輛多，出租車、公交車等隨意停放，擾亂交通秩序；行人、車輛橫穿公路的現象嚴重。合水、寧縣區：三級路面，彎多坡陡，路面較窄，非機動車較多；春秋大霧頻發，能見度低，林區道路較長。

鎮遠區：二、三級路面，全程坡陡彎急，視線受阻，非機動車較多，社會環境復雜。

3．3山區道路交通事故預防與控制措施

從政府來講，一方面，完善法律法規，嚴格處罰違章行車行為，加大交通安全知識的宣傳力度，教育人們嚴格遵守交通法律法規。另一方面，加強道路基礎設施的建設。在危險路段進行道路改造和限速行駛的方法預防交通事故的發生。交警、路政、交通等部門應聯合對山區危險路段進行調查，尋找事故多發點進行改

善，主要改善視距不夠、線形連接不良、線形急轉彎、坡道長度不

合理的地方。

從企業來講，企業應嚴格考核駕駛員的駕駛技能，加強對駕駛員在山區道路安全行車的教育，使駕駛員了解山區道路事故成因以及特點，掌握在山區道路行車的有關知識。企業應建立安全生產的文化，建立安全生產獎勵和懲罰機制，對有違章行車行為的駕駛員進行嚴厲批評和教育。

4、結束語

交通事故往往造成人員傷亡和財產損失，對企業來講影響企業效益。山區道路是交通事故的頻發路段，交通事故的預防和控制需要政府、企業和社會成員的共同努力，從道路基礎設施建設、交通法律法規的完善、駕駛員駕駛行為的規范方面可有效減少交通事故的發生。