摘要：在運輸行業中，汽車運輸是非常重要的組成部分，汽車運輸在不斷發展過程中出現了很多的變化，在車輛檔次方面發生了巨大變化，同時車輛在性能和行駛速度方面也發生了變化。汽車運輸中在好的方面發生了變化，同時在不好的方面也存在著很多的問題。很多的車輛在行駛過程中存在著超載和超速的情況，這樣就使得汽車運輸的安全無法得到保障，因此，近年來，重大的交通事故也越來越多。為了更好的保證人們的出行安全，對汽車運輸過程中存在的安全管理問題一定要進行重視，這樣才能更好的保證交通運輸業得到更好的發展。

公路運輸是人們出行的首要選擇，主要是其非常的便捷，同時在價格方面也非常的優惠，但是，近年來，由于公路中的汽車運輸導致了很多的重大交通事故出現，在安全方面出現的問題，主要和交通運輸企業在安全管理方面經驗不足有很大的關系，同時也和道路交通管理存在著滯后性有莫大的關系。對汽車運輸安全進行管理還是停留在以前的管理方式上，對于現在的車輛運輸來說是存在著很多不符合的情況。現在，汽車運輸的環境發生了很大的變化，同時汽車運輸的條件也在不斷的變化，在這種情況下，汽車運輸的安全管理也要不斷進行發展，這樣才能更好的做到與時俱進。對出現的汽車運輸安全問題進行分析，才能更好的找到解決的措施，同時也能更好的保證交通運輸行業得到更好的發展。

1、汽運企業安全生產管理的特點

1．1工作環境復雜多變

汽車運輸企業的生產經營設備主要是汽車，因此，在生產經營的過程中和很多的生產企業存在著很大的不同，工作人員在日常的工作中也面臨著同樣的工作，但是在工作中不是在固定的地方進行流水線作業，在工作中環境會受到天氣因素的直接影響，因此，在車輛行駛過程中進行運輸生產是一項受到工作環境很大影響的工作。在工作中，如果遇到非常惡劣的天氣狀況，工作的安全會受到很大的威脅，因此，在工作中要對天氣情況進行很好的掌握，這樣才能更好的采取一些措施，避免車輛在行駛過程中出現任何的問題。

1．2操作人員具有流動性

汽車運輸行業在發展過程中要面對的安全問題主要是來自于人的影響，在生產經營過程中，道路和車輛是相對客觀存在的，因此，在交通安全問題方面主要的影響因素是人。但是，在很多的汽車運輸企業中都存在著駕駛員流動性非常大的問題，同時也存在著很多的駕駛員對安全教育不重視的問題。在汽車運輸中，車輛本身存在的問題也是導致安全事故出現的原因，但是要想對其進行避免，駕駛員一定要具備相當的經驗，這樣能夠更加及時的對車輛存在的問題進行發現，因此，在汽車運輸中，駕駛員的素質是對安全影響最大的因素，同時也是汽車運輸企業要解決的首要問題。現在，工作條件和工作待遇的不同導致了駕駛員出現了很大的流動性，為了更好的促進企業發展，汽車運輸企業可以在這方面進行必要的調整，這樣能夠更好的保證企業的發展。

1．3牽扯面廣、影響大

交通事故的出現帶來的影響是非常惡劣的，不僅僅會導致事故的受傷人員家庭出現很大的影響，在情況比較嚴重的時候會有很多的家庭受到影響，因此，一場交通事故的出現在牽扯面上非常廣，同時也會導致社會發展出現不穩定的情況，因此，對交通安全問題進行重視是非常必要的，這樣不僅僅是為了更好的發展經濟，同時也是為了更好的保證社會的穩定發展。

2、駕駛員年齡結構分析

對駕駛員的年齡進行分析能夠更好的在安全教育和管理方面獲得更好的效果，在很多情況下，青年的駕駛員能夠更好的對安全教育問題進行重視，主要是因為這部分駕駛員在駕齡方面相對較長，同時在技術方面較豐富，同時對出現的問題能夠更好的進行解決，對于一些年齡偏小的駕駛員，在心理方面存在著一定的抵觸心理，因此，在安全教育方面效果非常不好，因此，要想獲得更好的發展，一定要對駕駛員的年齡進行必要的分析，這樣在安全教育方面才能取得更好的效果。

3、導致交通事故出現的原因

交通事故的出現通常有很多是影響因素，其中多種原因共同導致非常常見的原因，在行車過程中要對很多的問題進行重視，這樣才能更好的保證行車過程中的各個環節都能得到重視，同時也能更好對出現的問題進行及時的解決。

在所統計的事故原因中，因車輛原因引起的事故只有兩起，其余135起事故均是駕駛員違章造成的，不是違反《交通法規》，就是對車輛違章操作。因此，預防交通事故，人的因素起決定性的作用。尤其是減少駕駛員的違章行為，作用更大。強化對駕駛員的交通安全教育，是預防事故最有效的手段之一。為此，汽運公司通過事故分析會、安全行車經驗交流會等多種形式，培養駕駛員樹立遵守交通法規的自覺性，養成良好的交通意識和職業道德。因車速快發生事故是違章中最突出的現象，在所統計的案例中，占事故總數的42.3％。可見車速快是交通事故的主要原因．而且在40歲以下的人員中占的比率較大，對此應采取堅持不懈的說服教育，強化駕駛員控制車速的能力。

4、關于交通安全的幾點建議

加強汽車運輸的安全文化建設，當前要創新人性化的管理。人性化管理的主要內容在對待事故的認識上要走出兩個誤區：一是事故不可避免論。汽車運輸的安全生產，受外界因素制約較多，從企業領導到職工都有一種錯誤認識：“事故不可避免”。事故發生以后，有些管理者采取自我解脫辦法，把事故發生原因歸咎于客觀因素，歸咎于“運氣不佳”，企業員工中也有同感。人性化的管理強調人的主觀能動性，對事故的發生，采取科學的態度，實事求是的精神。認識是行動的向導，對事故的正確態度應是從血淋淋的事實中，找出管理者和操作者自身存在的問題，掌握防止事故發生的本領。

同時，將經驗教訓在企業干部職工的頭腦中逐步消化、吸收、積累，成為指導安全實踐的意識，達到多數人安全生產的目的。這也就是汽車運輸長期實行“安全第一、預防為主”的理論升華。二是重處罰，輕教育。事故發生以后，經濟處罰更是免不了的。人性化的管理強調，人是事故的肇事者。更是事故的受害者。有些人就是在肇事中受傷以至喪生，既使沒有受傷，精神也受到很大的打擊。對事故的發生，多數肇事者是會對給國家和人民造成的生命財產損失進行自責的。關心事故責任者，給予他們精神上的慰籍，生活上的關懷，化解駕駛員肇事后的心理矛盾，幫助他們從事故的陰影中走出來。分析造成事故的原因，吸取應有的教訓，這樣的教育作用將更有效，教育效果也會更好。發揮文化的力量。多給人與關懷，使肇事者從事故的陰影中走出來，使其他職工從中受到啟示。為行車安全創造一個良好的氛圍。

5、結束語

交通安全教育是一項長期的工作，同時也是一項非常艱巨的工作，在現在，社會環境相對于比較穩定，因此，在開展安全教育方面效果會非常好，在安全教育方面要做到有計劃的來進行實施，這樣才能取得更好的效果。在企業不斷改革過程中，安全教育工作要一直得到重視，這樣才能更好的解決出現的新問題。