摘要:介紹了輪胎的正確選用以及輪胎的負荷、使用速度、拆裝、充氣壓力和機械損傷對其安全使用的影響。為保證汽車輪胎的安全使用,應選擇適宜規格、用途和結構的輪胎,使輪胎的充氣壓力保持在正常的使用范圍內,不可超載和超速使用,采用科學的方法拆裝,并盡量避免機械損傷。

輪胎是汽車主要的安全部件,不僅要求其具有可靠的質量,而且要求輪胎使用者更多地掌握正確使用與保養的基礎知識,使輪胎保持良好的運行狀態。現將輪胎安全使用的有關常識介紹如下。

1、輪胎的選用

(1)規格相同用途不同的輪胎
規格相同用途不同輪胎的充氣壓力、負荷和下沉量也不同,因此應根據輪胎的用途選擇適宜的輪胎。

如在現行的國家標準中,7.50-16規格輪胎分為農業用和輕型載重汽車用,農業輪胎的胎面較厚,高速行駛時胎體升溫較高,適宜于短距離低速行駛,若將其用于輕型載重汽車則易出現爆胎現象,不利于車輛的安全行駛。

(2)相同規格不同輪輞或不同規格相同輪輞的輪胎

選擇輪胎時,應注意輪胎上標注的輪輞規格,相同規格不同輪輞或不同規格相同輪輞的輪胎不能混用。

若選用相同規格不同輪輞的輪胎,會由于輪胎與輪輞不匹配而導致出現胎圈磨損現象,嚴重時會發生胎圈爆破;若選用相同輪輞不同規格的輪胎,必須注意輪胎的系列和標志,雖然輪輞規格相同,但輪胎的外緣尺寸和滾動半徑不同,會導致輪胎的異常磨損和方向跑偏,使輪胎出現早期損壞。

(3)不同胎面花紋的輪胎

不同胎面花紋的輪胎不能裝在同一軸上。如9.00-20載重輪胎,普通胎面花紋輪胎的外直徑為1018mm,而越野胎面花紋輪胎的外直徑為1038mm,將這兩種胎面花紋的輪胎裝在同一條軸上,由于輪胎的滾動半徑、排水性能、剎車距離和防側滑性能不同,當遇到緊急情況剎車時,車輛會側偏,極易與其它車輛相撞。

(4)不同胎體結構的輪胎

不同胎體結構的輪胎不能裝在同一輛車上。特殊情況下,由于子午線輪胎的下沉量較大,因此只允許將其裝在后軸上,否則易導致翻車。不同胎體結構輪胎的下沉量和滾動半徑不同,因此相同規格不同結構的輪胎相互更換時需整車更換,以避免發生交通事故。

2、輪胎的充氣壓力

輪胎的充氣壓力是根據輪胎的允許質量、輪胎類別和使用特點通過一系列計算和試驗后確定的。

若充氣壓力不足,輪胎的下沉量增大,胎側變形較大,一方面容易使胎體簾線周向斷裂,輪胎使用過程中出現爆破,爆破口呈周向撕裂狀;另一方面,使輪胎胎冠磨耗不均,出現胎肩脫層甚至爆破現象。同時,輪胎充氣壓力不足使輪胎各部件膠料與簾布層以及簾布層之間的剪切力和生熱增大,簾布和膠料的物理性能降低,輪輞與胎圈嚴重磨損,尤其是載重輪胎,當反包簾布磨斷時,會出現輪胎胎圈爆破。

若充氣壓力過高,輪胎剛性增大,強度下降,在不平坦的路面上行駛會引起胎冠磨損。如6.50-16 8PR輪胎的充氣壓力應為420kPa,若充氣壓力達到520kPa時,其強度值下降20%,耐撞擊能力下降。

人們對輪胎充氣壓力的認識存在兩個誤區:(1)夏天少充點氣、冬天多充點氣。這種想法是不對的,應該保持正常的充氣壓力范圍。

(2)在轎車子午線輪胎使用過程中,很少有人使用氣壓表測量充氣壓力,當輪胎充氣壓力不足導致下沉量很大時還認為輪胎是低壓輪胎。這種理解不準確,低壓輪胎的充氣壓力也不能無限制的低,也要執行充氣壓力的標準值。

3、輪胎的負荷
輪胎的負荷是根據輪胎的結構、胎體簾線的強度以及使用時的充氣壓力和速度等經過計算確定的。

從近幾年載重輪胎的使用情況看,超載現象比較普遍,其主要原因在于:
(1)長途貨運車大多承包給個人或個人購買,如果按標準負荷使用,車主需支付養路費、過橋費、車輛維修費、油費等,其利潤很低或者賠錢,因此出現了超載現象;
(2)車輛生產廠或改裝廠為滿足客戶的超載要求,將車廂增高,輔板增多,10t的車改裝成20t的車,導致車輛的剎車性能下降。
(3)我國目前對超載的治理措施主要以罰款為主,成效不顯著,最有效的方法應是要求車主卸貨。

輪胎超載使用會增大滾動阻力和汽車油耗,使輪胎生熱提高,使用壽命縮短,而且容易造成輪胎的早期脫層。嚴重超載會使胎圈反包簾布磨斷,導致胎圈爆破,危及人身和交通安全。

4、輪胎的使用速度

斜交輪胎不適合在高速公路上行駛,在高速下,胎體的升溫較高,易出現脫層現象。載重車或大巴車在高速公路上應選用全鋼子午線輪胎,一般行駛速度不應超過80km·h^-1。轎車所配備的無內胎子午線輪胎要適應車輛的要求,行駛速度不能超過輪胎標注的速度級別。當輪胎達到一定行駛速度時,會出現“駐波”現象,如果繼續使用,由于輪胎出現應力集中,生熱較高,很快就會爆破。像“寶馬”、“奔馳”等高級轎車一般選用V速度級輪胎,若選用S或H速度級輪胎,車速超過180或210km·h^-1時,安全性能就無法保障,高速狀態下發生爆胎比發動機出現故障要危險得多。

5、輪胎的拆裝

載重輪胎一定要采用科學的方法進行拆裝,不要燒烤輪輞,以免胎圈損壞,裝胎時要清除輪輞的污垢。

轎車輪胎要采用專用工具進行拆裝,并注意輪輞的方向,一般情況下是氣門嘴向上,壓輥在向下壓胎圈時,對稱方向的胎側一定向下按,減少裝配時壓輥處的受力,以防割壞胎圈。曾經有一位捷達王轎車的用戶在裝配輪胎時,裝胎機割壞了胎圈底部,露出了鋼絲圈,使局部輪輞與該損壞部位磨損嚴重,在高速行駛時輪胎逐漸漏氣,輪胎碾壓損壞,致使車輛側滑后撞至高速公路護欄上。

6、輪胎的機械損傷

車輛在通過馬路牙子時應注意調整好角度,如果角度太小則會刮傷胎側或胎肩,如果傷及胎體簾線,則易在高速公路上發生爆破。如遇到道路施工的情況,車輛行駛時不要碾壓胎肩、胎側或損傷輪輞邊緣,以免造成交通事故。
車輛在高速公路上及狀況不太好的路面上行駛或避讓車輛、行人時,輪胎有可能受到尖銳異物的切割,使胎冠或胎側部位受到機械損傷,甚至傷及簾布層,導致輪胎在行駛時發生爆破。車輛在出發前要經常檢查輪胎,尤其是無內胎子午線輪胎刺傷后漏氣不明顯,若發現輪胎刺傷要及時修補,以免水或泥沙的侵入,使鋼絲帶束層生銹。

7、輪胎的充氣
載重輪胎的充氣壓力較高,充氣時一定要注意安全。在充氣前,應檢查鎖圈是否到位,防止充氣時突然脫出。在充氣時,操作人員不能蹲在輪胎上或一只腳踩在輪胎上,嚴格按操作規程進行充氣,以免造成人員傷亡。

8、結語
汽車輪胎的安全使用應得到足夠的重視。選擇適宜規格、用途和結構的輪胎,并使輪胎的充氣壓力保持在正常的使用范圍內,不超載和超速使用,采用科學的方法進行拆裝,盡量避免輪胎受到機械損傷,可以有效減少交通事故的發生。