駕駛疲勞是駕駛員因駕駛車(chē)輛而產(chǎn)生的身體疲乏和勞累。有統(tǒng)計(jì)顯示，因駕駛疲勞而發(fā)生的交通事故，約占事故總數(shù)的10％一15％。特別是在高速公路上行駛時(shí)，更容易疲勞。所以，預(yù)防駕駛疲勞對(duì)行車(chē)安全有重要的意義。

一、造成駕駛疲勞的原因

駕駛疲勞的原因，主要有以下幾個(gè)方面：

第一，駕駛工作的復(fù)雜性及緊張性。

駕駛工作是有一定的復(fù)雜性的技術(shù)活動(dòng)，它不同于一般的體力勞動(dòng)。其特點(diǎn)是，在駕駛汽車(chē)的過(guò)程中，需要關(guān)照的方面很多。由于車(chē)速快，來(lái)往車(chē)輛多，交通情況錯(cuò)綜復(fù)雜，汽車(chē)結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜等原因，駕駛員眼睛要看，耳朵要聽(tīng)，手要轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)，控制儀表開(kāi)關(guān)，兩腳要控制離合器、制動(dòng)器和加速踏板，幾乎全身主要的器官都要承擔(dān)任務(wù)，參與各種活動(dòng)。此外駕車(chē)具有一定的危險(xiǎn)性，情緒比較緊張，注意力要求高度集中。因此，駕駛員從頭到腳，從感知思維到情緒變化，都處于一定的緊張狀態(tài)，長(zhǎng)時(shí)間駕車(chē)更要消耗很大的精力與體力。

第二，駕駛工作環(huán)境的特殊性。

駕駛員的工作環(huán)境特殊，車(chē)內(nèi)外都有刺激人體的因素。車(chē)內(nèi)環(huán)境，發(fā)動(dòng)機(jī)排出CO、CO2、熱輻射、噪聲，車(chē)身振動(dòng)，動(dòng)作單調(diào)、重復(fù)，坐姿呆板等。車(chē)外環(huán)境行人擁擠，自行車(chē)多，交通堵塞，被意外超車(chē)，道路崎嶇不平，能見(jiàn)度低，無(wú)交通標(biāo)志等。以上諸因素會(huì)使駕駛員情緒緊張，付出較大的精力，所以容易疲勞。

第三，駕駛員個(gè)人因素。

疲勞與駕駛員個(gè)人狀況有很大關(guān)系。除個(gè)人身體素質(zhì)外，個(gè)人的動(dòng)機(jī)、思想、工作之余的生活安排、休息與家務(wù)勞動(dòng)的調(diào)節(jié)，都將在一定程度上直接或間接影響駕駛車(chē)輛的疲勞程度。

駕駛員的技術(shù)水平也是影響駕車(chē)疲勞程度的重要因素之一。技術(shù)熟練者不易疲勞，而技術(shù)差的駕駛員或新駕駛員，駕駛途中多余動(dòng)作多，又離不開(kāi)眼睛的監(jiān)督，往往弄得滿頭大汗，很快疲憊不堪。

第四，高速公路行車(chē)容易疲勞。

高速公路行車(chē)由于車(chē)速快，駕駛員的神經(jīng)經(jīng)常處于緊張狀態(tài)，據(jù)統(tǒng)計(jì)，汽車(chē)時(shí)速在lOOkm／h時(shí)，駕駛員的心跳次數(shù)比80km／h時(shí)增加20％，同時(shí)高速行車(chē)對(duì)駕駛員的視野產(chǎn)生不良影響。車(chē)速越高，注視點(diǎn)越向前方，視野越狹窄，容易導(dǎo)致道路催眠，造成疲勞甚至打瞌睡。由此可見(jiàn)，高速公路上行車(chē)，疲勞是安全行車(chē)的一大危害。

二、疲勞對(duì)駕駛動(dòng)作的影響

第一，駕駛員疲勞時(shí)，聽(tīng)覺(jué)和視覺(jué)敏銳度低，破壞了眼睛的正常運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)。

隨著疲勞的加重，出現(xiàn)注意力不穩(wěn)定，注意范圍變小，注意轉(zhuǎn)移遲緩，注意分配困難，記憶力變壞，創(chuàng)造性思維能力明顯下降，反應(yīng)變的遲鈍，精力不集中，不能按規(guī)定程序操縱汽車(chē)。

第二，操縱動(dòng)作準(zhǔn)確性下降，還時(shí)常出現(xiàn)反常反應(yīng)。動(dòng)作不協(xié)調(diào)，反應(yīng)不及時(shí)，有的動(dòng)作過(guò)分急促，有的動(dòng)作過(guò)分遲緩。有的動(dòng)作并沒(méi)有錯(cuò)，但已錯(cuò)過(guò)時(shí)機(jī)，在制動(dòng)、換擋、轉(zhuǎn)向等方面表現(xiàn)最為明顯。

第三，判斷錯(cuò)誤和駕駛錯(cuò)誤增多。

判斷錯(cuò)誤一般表現(xiàn)為觀察交通情況方面，對(duì)發(fā)生事故的可能性及其處理辦法考慮不周到。駕駛錯(cuò)誤多表現(xiàn)為轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)、制動(dòng)和換擋等方面。疲勞嚴(yán)重者可發(fā)生手足發(fā)抖，腳步不穩(wěn)，肌肉痙攣，動(dòng)作失調(diào)，嚴(yán)重影響駕駛。

三、預(yù)防疲勞的措施

第一，安全教育與技術(shù)訓(xùn)練。

駕駛員應(yīng)時(shí)刻樹(shù)立安全觀念，牢固樹(shù)立“馬達(dá)一響，集中思想；車(chē)輪一動(dòng)，安全為重”的思想。平時(shí)多參加業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，交流經(jīng)驗(yàn)，不斷提高駕駛水平。同時(shí)做到自覺(jué)遵守交通規(guī)則與操作規(guī)程。

第二，勞逸結(jié)合及休息方式。

勞逸結(jié)合得好，是保證駕駛員情緒飽滿、精力充沛的重要條件，也是切實(shí)可行的有效措施。如果工作過(guò)度或娛樂(lè)過(guò)度，影響必要的休息，都會(huì)使人疲乏困倦。專家提醒，連續(xù)行車(chē)2-3小時(shí)后，駕駛員要選擇～個(gè)安全的停車(chē)點(diǎn)下車(chē)休息，活動(dòng)一下，呼吸一下新鮮空氣。夏季可以用冷水淋洗頭面，清醒頭腦，振作精神。

若在高速公路上長(zhǎng)途行車(chē)，應(yīng)首先計(jì)劃好利用沿途的服務(wù)區(qū)和休息站進(jìn)行休息，不要因趕路而勉強(qiáng)行車(chē)。行車(chē)時(shí)可以利用收音機(jī)和開(kāi)窗通風(fēng)來(lái)調(diào)節(jié)精神狀態(tài)，以防疲勞駕駛。

第三，根據(jù)不同的疲勞情況采取不同的措施。

駕駛員的動(dòng)作不及時(shí)，或遲或早，可能有潛在的危險(xiǎn)，應(yīng)停車(chē)休息片刻，走出駕駛室呼吸新鮮空氣。操作動(dòng)作不準(zhǔn)確，情緒低落，身體不適，此時(shí)，應(yīng)停車(chē)作比較長(zhǎng)時(shí)間的休息。如果駕駛員呈現(xiàn)過(guò)度疲勞狀態(tài)，不時(shí)瞌睡，此時(shí)駕駛員應(yīng)立即停車(chē)，作長(zhǎng)時(shí)間的休息，待身心機(jī)能恢復(fù)后再開(kāi)始行車(chē)。年紀(jì)大的駕駛員，精力恢復(fù)較青年人慢，休息時(shí)間也應(yīng)較青年人長(zhǎng)一些；女性駕駛員一般休息時(shí)間要比同齡男性駕駛員稍長(zhǎng)一些。