煤礦礦區(qū)道路作為保障煤炭生產(chǎn)運(yùn)輸?shù)闹匾ǖ溃艿V區(qū)作業(yè)環(huán)境影響，路面狀況復(fù)雜多變。尤其是在雨季或冰雪融化后，礦區(qū)道路容易形成大量泥濘路段，這類(lèi)路段路面附著力大幅下降，車(chē)輛行駛時(shí)易出現(xiàn)打滑、陷車(chē)、方向失控等風(fēng)險(xiǎn)，不僅影響煤炭運(yùn)輸效率，更可能引發(fā)交通安全事故。因此，針對(duì)礦區(qū)駕駛員開(kāi)展泥濘路段車(chē)輛通行與防滑技巧培訓(xùn)，是礦區(qū)道路交通安全管理的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。本次培訓(xùn)將從泥濘路段的風(fēng)險(xiǎn)特征、通行前準(zhǔn)備、通行操作要點(diǎn)及防滑核心技巧等方面，系統(tǒng)講解如何安全通過(guò)礦區(qū)泥濘路段。

煤礦礦區(qū)泥濘路段的風(fēng)險(xiǎn)特征

煤礦礦區(qū)泥濘路段與普通公路泥濘路段相比，具有獨(dú)特的風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)，主要源于礦區(qū)作業(yè)的特殊性：

首先，礦區(qū)泥濘路段常混合煤炭粉塵、煤矸石碎屑及作業(yè)機(jī)械泄漏的油污，導(dǎo)致路面成分復(fù)雜。煤炭粉塵遇水后形成的泥漿黏性更強(qiáng)，會(huì)附著在輪胎表面，大幅降低輪胎與地面的摩擦力；煤矸石碎屑摻雜在泥漿中，如同 “碎石陷阱”，車(chē)輛碾壓時(shí)易導(dǎo)致輪胎被硌傷，甚至引發(fā)爆胎；油污則會(huì)進(jìn)一步減小路面附著力，使車(chē)輛在制動(dòng)或轉(zhuǎn)向時(shí)更容易失控。

其次，礦區(qū)道路多沿采掘區(qū)域、排矸場(chǎng)、選礦廠等設(shè)施修建，部分路段狹窄且坡度較大。泥濘狀態(tài)下，上坡時(shí)車(chē)輛易出現(xiàn) “打滑后溜”，下坡時(shí)則可能因制動(dòng)效果減弱導(dǎo)致車(chē)速失控；狹窄路段會(huì)車(chē)時(shí)，兩車(chē)輪胎都處于泥濘中，操作空間受限，稍有不慎就可能發(fā)生剮蹭或碰撞。

最后，礦區(qū)運(yùn)輸車(chē)輛以重型貨車(chē)（如自卸式運(yùn)煤車(chē)）為主，這類(lèi)車(chē)輛車(chē)身重、輪距寬，在泥濘路段行駛時(shí)，輪胎對(duì)路面的壓強(qiáng)更大，更容易陷入泥漿中。且重型貨車(chē)的制動(dòng)系統(tǒng)依賴足夠的路面附著力，泥濘路段制動(dòng)距離會(huì)比干燥路面增加 3-5 倍，一旦遇到突發(fā)情況，難以及時(shí)停車(chē)。

泥濘路段通行前的車(chē)輛檢查與準(zhǔn)備

在駛?cè)氲V區(qū)泥濘路段前，做好車(chē)輛檢查與準(zhǔn)備工作，是避免通行中出現(xiàn)故障、降低風(fēng)險(xiǎn)的基礎(chǔ)。駕駛員需按照 “先外觀、再系統(tǒng)、后應(yīng)急” 的順序，完成以下檢查與準(zhǔn)備：

車(chē)輛外觀與輪胎檢查

輪胎是車(chē)輛與路面接觸的唯一部件，其狀態(tài)直接影響防滑效果。首先檢查輪胎磨損情況，確保輪胎花紋深度符合礦區(qū)運(yùn)輸車(chē)輛要求（通常不低于 3.2 毫米），若花紋內(nèi)夾雜煤矸石、泥漿等雜物，需用工具清理干凈，避免雜物影響花紋的排水和防滑性能。其次調(diào)整輪胎氣壓，泥濘路段需適當(dāng)降低胎壓（一般比標(biāo)準(zhǔn)胎壓降低 10%-15%），例如標(biāo)準(zhǔn)胎壓為 800kPa 的重型貨車(chē)輪胎，可調(diào)整至 700-720kPa，通過(guò)增大輪胎與地面的接觸面積，提升附著力。最后檢查輪胎螺絲是否緊固，防止行駛中因顛簸導(dǎo)致輪胎松動(dòng)、脫落。

除輪胎外，還需檢查車(chē)輛底盤(pán)下方的傳動(dòng)軸、懸掛系統(tǒng)，若發(fā)現(xiàn)有泥漿堆積，需簡(jiǎn)單清理，避免泥漿附著過(guò)多增加車(chē)輛行駛阻力；檢查車(chē)身兩側(cè)的后視鏡，擦拭干凈鏡面污漬，確保行駛中能清晰觀察后方及側(cè)方路況。

車(chē)輛系統(tǒng)功能檢查

重點(diǎn)檢查制動(dòng)系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)及燈光系統(tǒng)。啟動(dòng)車(chē)輛后，輕踩制動(dòng)踏板，感受制動(dòng)踏板的反饋力度，若踏板過(guò)軟或有 “空行程”，需及時(shí)排查制動(dòng)液是否充足、制動(dòng)管路是否泄漏；在空曠區(qū)域低速行駛，輕打方向盤(pán)，檢查轉(zhuǎn)向是否靈活，有無(wú)卡頓或異響，確保轉(zhuǎn)向系統(tǒng)處于正常工作狀態(tài)。

燈光系統(tǒng)方面，礦區(qū)泥濘路段常伴隨能見(jiàn)度較低的情況（如陰雨天氣、粉塵彌漫），需檢查近光燈、遠(yuǎn)光燈、轉(zhuǎn)向燈、危險(xiǎn)報(bào)警閃光燈及霧燈是否正常工作，尤其是轉(zhuǎn)向燈和危險(xiǎn)報(bào)警閃光燈，在泥濘路段變道、會(huì)車(chē)或陷車(chē)時(shí)，能向其他車(chē)輛傳遞警示信號(hào)，避免碰撞。

應(yīng)急工具與物資準(zhǔn)備

礦區(qū)泥濘路段陷車(chē)風(fēng)險(xiǎn)較高，需提前準(zhǔn)備好應(yīng)急工具與物資。必備工具包括三角木（4-6 塊，用于車(chē)輛陷車(chē)后墊在輪胎下方防止后溜）、千斤頂、鐵鍬、拖車(chē)?yán)K（承重能力需匹配車(chē)輛重量，重型貨車(chē)建議選擇承重 5 噸以上的拖車(chē)?yán)K）；同時(shí)攜帶防滑鏈（2-4 副，若遇到泥漿較厚、防滑效果差的路段，可臨時(shí)安裝）、防水手套、抹布，以及少量飲用水和應(yīng)急食品，應(yīng)對(duì)可能的長(zhǎng)時(shí)間滯留。

將應(yīng)急工具與物資放置在車(chē)輛駕駛室后方或貨箱易取用的位置，避免需要時(shí)因?qū)ふ夜ぞ叩⒄`時(shí)間。

泥濘路段的車(chē)輛通行操作要點(diǎn)

在完成檢查與準(zhǔn)備后，駛?cè)氲V區(qū)泥濘路段時(shí)，駕駛員需遵循 “穩(wěn)起步、慢行駛、巧轉(zhuǎn)向、緩制動(dòng)” 的原則，通過(guò)規(guī)范操作，減少打滑、陷車(chē)風(fēng)險(xiǎn)。

平穩(wěn)起步，避免猛踩油門(mén)

泥濘路段起步時(shí)，若猛踩油門(mén)，會(huì)導(dǎo)致驅(qū)動(dòng)輪快速空轉(zhuǎn)，輪胎與泥漿摩擦產(chǎn)生高溫，反而降低附著力，甚至使輪胎陷入泥漿。正確的起步方式是：將車(chē)輛檔位掛入低速檔（重型貨車(chē)掛 1 檔或 2 檔），緩慢抬起離合器（手動(dòng)擋車(chē)輛），同時(shí)輕踩油門(mén)，保持發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速穩(wěn)定在 1500-2000 轉(zhuǎn) / 分鐘，讓驅(qū)動(dòng)輪均勻發(fā)力，緩慢駛出。若起步時(shí)發(fā)現(xiàn)驅(qū)動(dòng)輪打滑，需立即松開(kāi)油門(mén)，稍等 2-3 秒后，再次嘗試起步，必要時(shí)可在驅(qū)動(dòng)輪下方墊入三角木或碎石，增加附著力。

控制車(chē)速，保持勻速行駛

進(jìn)入泥濘路段后，需將車(chē)速控制在 5-10 公里 / 小時(shí)，保持勻速行駛，避免頻繁加速或減速。加速時(shí)，油門(mén)踏板需緩慢下壓，使車(chē)速平穩(wěn)提升，防止驅(qū)動(dòng)輪空轉(zhuǎn)；減速時(shí)，優(yōu)先采用 “松油門(mén)滑行” 的方式，利用發(fā)動(dòng)機(jī)牽阻力降低車(chē)速，若需進(jìn)一步減速，輕踩制動(dòng)踏板，避免急剎。

勻速行駛不僅能減少輪胎與路面的相對(duì)滑動(dòng)，還能降低車(chē)輛因顛簸導(dǎo)致的重心偏移。尤其在礦區(qū)狹窄泥濘路段，勻速行駛能讓駕駛員有更充足的時(shí)間觀察路況，應(yīng)對(duì)突發(fā)情況（如前方出現(xiàn)坑洼、對(duì)向有來(lái)車(chē)）。

謹(jǐn)慎轉(zhuǎn)向，避免急打方向

泥濘路段路面附著力低，急打方向盤(pán)易導(dǎo)致車(chē)輛出現(xiàn) “甩尾” 或 “側(cè)滑”。轉(zhuǎn)向時(shí)需遵循 “早打、慢打、少打” 的原則：提前預(yù)判轉(zhuǎn)向時(shí)機(jī)，例如需要轉(zhuǎn)彎時(shí)，在距離轉(zhuǎn)彎點(diǎn) 10-15 米處開(kāi)始緩慢轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)，轉(zhuǎn)動(dòng)幅度比干燥路面增大 10%-20%，確保車(chē)輛平穩(wěn)過(guò)彎；過(guò)彎過(guò)程中，保持車(chē)速穩(wěn)定，不要踩油門(mén)或剎車(chē)，避免因車(chē)輛受力變化引發(fā)側(cè)滑。

若行駛中出現(xiàn)輕微側(cè)滑，駕駛員需保持冷靜，不要急打方向盤(pán)或急剎，應(yīng)順著側(cè)滑方向緩慢調(diào)整方向盤(pán)，同時(shí)輕松油門(mén)，待車(chē)輛恢復(fù)平穩(wěn)后，再逐漸修正行駛方向。

合理會(huì)車(chē)，預(yù)留安全距離

礦區(qū)泥濘路段會(huì)車(chē)時(shí)，需提前預(yù)判會(huì)車(chē)位置，選擇路面相對(duì)平整、泥漿較淺的區(qū)域會(huì)車(chē)。若對(duì)向車(chē)輛已進(jìn)入泥濘路段，應(yīng)提前在干燥路面停車(chē)等待，待對(duì)方通過(guò)后再駛?cè)耄蝗綦p方同時(shí)進(jìn)入會(huì)車(chē)區(qū)域，需提前減速至 2-3 公里 / 小時(shí)，保持兩車(chē)橫向距離不小于 2 米（重型貨車(chē)需不小于 3 米），避免因輪胎濺起的泥漿影響對(duì)方視線，或因距離過(guò)近發(fā)生剮蹭。

會(huì)車(chē)過(guò)程中，不要使用遠(yuǎn)光燈，以免強(qiáng)光照射對(duì)方駕駛員視線，應(yīng)開(kāi)啟近光燈和轉(zhuǎn)向燈，必要時(shí)鳴笛示意；會(huì)車(chē)后，不要立即加速，需觀察后方車(chē)輛情況，確認(rèn)安全后再逐漸提升車(chē)速。

泥濘路段車(chē)輛防滑核心技巧

針對(duì)礦區(qū)泥濘路段的特殊環(huán)境，駕駛員需掌握以下防滑技巧，進(jìn)一步提升車(chē)輛通行安全性，減少事故風(fēng)險(xiǎn)：

利用輪胎花紋與防滑鏈增強(qiáng)附著力

輪胎花紋的 “排水防滑” 功能在泥濘路段至關(guān)重要。行駛中，若發(fā)現(xiàn)輪胎花紋被泥漿堵塞，需及時(shí)停車(chē)清理，可使用鐵鍬或樹(shù)枝等工具，剔除花紋內(nèi)的泥漿和雜物，恢復(fù)花紋的防滑性能。

若遇到泥漿厚度超過(guò) 5 厘米、車(chē)輛打滑嚴(yán)重的路段，需停車(chē)安裝防滑鏈。安裝前，將車(chē)輛停放在相對(duì)干燥的路面，拉緊手剎，用三角木墊在非驅(qū)動(dòng)輪下方；安裝時(shí)，確保防滑鏈與輪胎緊密貼合，鏈條卡扣固定牢固，避免行駛中防滑鏈松動(dòng)脫落；安裝完成后，低速行駛 100-200 米，檢查防滑鏈?zhǔn)欠裾＃瑹o(wú)異常后再繼續(xù)行駛。通過(guò)泥濘路段后，需及時(shí)拆除防滑鏈，避免防滑鏈磨損輪胎或損壞路面。

遵循 “循跡行駛”，避免碾壓新軌跡

礦區(qū)泥濘路段中，其他車(chē)輛行駛后會(huì)留下清晰的車(chē)轍，這些車(chē)轍經(jīng)過(guò)碾壓后，泥漿相對(duì)緊實(shí)，附著力比新軌跡更高。行駛時(shí)，應(yīng)盡量讓輪胎沿著前車(chē)留下的車(chē)轍行駛，尤其是重型貨車(chē)，車(chē)輪需與車(chē)轍對(duì)齊，避免偏離車(chē)轍碾壓新的泥濘區(qū)域，減少陷車(chē)風(fēng)險(xiǎn)。

若車(chē)轍內(nèi)有積水或煤矸石碎屑，需觀察積水深度（不超過(guò)輪胎一半高度可通行），若積水較深或有大塊煤矸石，需緩慢繞過(guò)，不要強(qiáng)行碾壓；繞過(guò)過(guò)程中，保持車(chē)速穩(wěn)定，避免因偏離車(chē)轍導(dǎo)致側(cè)滑。

控制車(chē)輛重心，避免荷載偏移

礦區(qū)運(yùn)輸車(chē)輛在泥濘路段行駛時(shí)，需確保貨物裝載均勻，避免荷載偏移。例如，自卸式運(yùn)煤車(chē)裝載煤炭時(shí)，需將煤炭均勻分布在貨箱內(nèi)，不要單側(cè)超載，防止車(chē)輛重心偏向一側(cè)，行駛中因路面附著力不均引發(fā)側(cè)翻；空載車(chē)輛行駛時(shí)，可在貨箱內(nèi)放置適量重物（如沙袋），增加車(chē)輛重量，提升輪胎與地面的附著力，但重物重量需符合車(chē)輛載重要求，不要超載。

行駛過(guò)程中，避免急加速、急剎車(chē)或快速轉(zhuǎn)向，這些操作會(huì)導(dǎo)致車(chē)輛重心快速轉(zhuǎn)移，增加側(cè)滑、側(cè)翻風(fēng)險(xiǎn)；通過(guò)坑洼路段時(shí)，提前減速，讓車(chē)輪緩慢通過(guò)，避免因顛簸導(dǎo)致貨物移位，改變車(chē)輛重心。

關(guān)注天氣與路況變化，提前規(guī)劃路線

礦區(qū)泥濘路段的路況受天氣影響較大，雨季或冰雪融化期，泥濘路段范圍會(huì)擴(kuò)大，風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)升高。駕駛員需提前關(guān)注天氣預(yù)報(bào)，若預(yù)計(jì)未來(lái)有大雨或暴雪，應(yīng)提前調(diào)整運(yùn)輸計(jì)劃，避免在惡劣天氣下駛?cè)肽酀袈范危蝗舯仨毻ㄐ校杼崆傲私獾V區(qū)道路實(shí)時(shí)路況，通過(guò)礦區(qū)調(diào)度中心或其他駕駛員，確認(rèn)泥濘路段的位置、長(zhǎng)度及通行難度，規(guī)劃最優(yōu)路線，盡量避開(kāi)泥漿較厚、坡度較大的路段。

行駛中，若遇到突發(fā)降雨，需及時(shí)開(kāi)啟霧燈和危險(xiǎn)報(bào)警閃光燈，降低車(chē)速，增加與前車(chē)的安全距離（不小于干燥路面的 2 倍）；若降雨過(guò)大，泥漿嚴(yán)重影響視線和通行，應(yīng)立即將車(chē)輛停放在安全區(qū)域（如礦區(qū)臨時(shí)停車(chē)點(diǎn)、干燥路面），等待雨停或路況好轉(zhuǎn)后再繼續(xù)行駛。

FAQs：煤礦礦區(qū)泥濘路段車(chē)輛通行與防滑常見(jiàn)問(wèn)題解答

問(wèn)：我駕駛重型運(yùn)煤車(chē)在礦區(qū)泥濘路段行駛時(shí)，突然出現(xiàn)驅(qū)動(dòng)輪陷車(chē)，車(chē)輛無(wú)法前進(jìn)也無(wú)法后退，這種情況下該如何正確處理，避免損壞車(chē)輛或引發(fā)危險(xiǎn)？

答：遇到重型運(yùn)煤車(chē)陷車(chē)時(shí)，首要原則是 “停止強(qiáng)行操作，避免二次損傷”，切勿猛踩油門(mén)試圖沖出，否則會(huì)導(dǎo)致驅(qū)動(dòng)輪進(jìn)一步陷入泥漿，甚至損壞變速箱或傳動(dòng)軸。正確的處理步驟如下：

第一步，立即拉緊手剎，關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)，在車(chē)輛前后 50 米處放置三角木或警示標(biāo)志，提醒過(guò)往車(chē)輛注意，避免碰撞；同時(shí)開(kāi)啟危險(xiǎn)報(bào)警閃光燈，若環(huán)境能見(jiàn)度低，需開(kāi)啟霧燈。

第二步，下車(chē)觀察陷車(chē)情況，判斷驅(qū)動(dòng)輪陷入深度、泥漿厚度及車(chē)輛周?chē)窙r，若陷車(chē)深度較淺（不超過(guò)輪胎一半高度），可嘗試自行脫困：先清理驅(qū)動(dòng)輪周?chē)哪酀{，用鐵鍬挖開(kāi)輪胎前方和兩側(cè)的泥漿，形成 “緩坡”；然后在驅(qū)動(dòng)輪下方墊入三角木、碎石或干草（礦區(qū)常見(jiàn)的防滑物資），墊入高度以能支撐輪胎為宜；墊好后，啟動(dòng)車(chē)輛，掛入低速檔（1 檔），輕踩油門(mén)，緩慢嘗試前進(jìn)，若一次無(wú)法脫困，可重復(fù)清理和墊物步驟，切勿強(qiáng)行加速。

第三步，若陷車(chē)深度較深（超過(guò)輪胎高度）或自行脫困無(wú)果，需立即聯(lián)系礦區(qū)調(diào)度中心或救援車(chē)輛，等待救援。救援時(shí)，需選擇承重能力匹配的拖車(chē)?yán)K，將拖車(chē)?yán)K一端固定在車(chē)輛牽引鉤上（切勿固定在車(chē)身或貨箱上），另一端固定在救援車(chē)輛上；救援車(chē)輛緩慢行駛，牽引陷車(chē)車(chē)輛駛出泥濘區(qū)域，牽引過(guò)程中，陷車(chē)車(chē)輛駕駛員需輕打方向盤(pán)，配合救援車(chē)輛調(diào)整方向，避免車(chē)輛偏移。

脫困后，不要立即繼續(xù)行駛，需檢查車(chē)輛底盤(pán)、傳動(dòng)軸及輪胎情況，若發(fā)現(xiàn)底盤(pán)有變形、輪胎損壞等問(wèn)題，需及時(shí)維修，確認(rèn)車(chē)輛正常后再繼續(xù)運(yùn)輸任務(wù)。

問(wèn)：礦區(qū)部分泥濘路段坡度較大（約 15°），我駕駛輕型皮卡運(yùn)輸工具時(shí)，上坡時(shí)頻繁出現(xiàn)打滑后溜，該如何調(diào)整操作，安全通過(guò)上坡泥濘路段？

答：在 15° 的泥濘上坡路段，輕型皮卡因車(chē)身較輕、附著力不足，容易出現(xiàn)打滑后溜，需通過(guò)調(diào)整操作方式，提升上坡安全性，具體步驟如下：

首先，上坡前做好準(zhǔn)備：將車(chē)輛檔位掛入低速四驅(qū)模式（若車(chē)輛配備），低速四驅(qū)模式能增大驅(qū)動(dòng)力，減少驅(qū)動(dòng)輪空轉(zhuǎn)；調(diào)整輪胎氣壓，比標(biāo)準(zhǔn)胎壓降低 15%-20%，例如標(biāo)準(zhǔn)胎壓為 250kPa 的輪胎，可調(diào)整至 200-210kPa，增大輪胎與地面接觸面積；若上坡路段泥漿較厚，可提前在驅(qū)動(dòng)輪下方墊入碎石或干草，增強(qiáng)附著力。

其次，上坡過(guò)程中，保持勻速行駛：起步時(shí)，掛入 1 檔，緩慢抬起離合器（手動(dòng)擋），輕踩油門(mén)，將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速控制在 2000-2500 轉(zhuǎn) / 分鐘，讓驅(qū)動(dòng)輪均勻發(fā)力，避免轉(zhuǎn)速過(guò)高導(dǎo)致空轉(zhuǎn)；上坡過(guò)程中，不要頻繁換擋，保持檔位穩(wěn)定，若感覺(jué)動(dòng)力不足，可輕踩油門(mén)提升轉(zhuǎn)速，但不要猛踩油門(mén)；同時(shí)，雙手緊握方向盤(pán)，保持車(chē)輛沿上坡路線行駛，不要隨意調(diào)整方向，避免因方向變化導(dǎo)致側(cè)滑。

若上坡時(shí)出現(xiàn)輕微后溜，需立即輕踩剎車(chē)，將車(chē)輛停穩(wěn)，不要猛踩剎車(chē)或繼續(xù)踩油門(mén)，待車(chē)輛穩(wěn)定后，重新按照上述步驟起步；若后溜嚴(yán)重，需立即停車(chē)，在車(chē)輛后方墊入三角木，防止車(chē)輛繼續(xù)后溜，然后下車(chē)清理驅(qū)動(dòng)輪周?chē)哪酀{，墊入更多防滑物資，或等待救援車(chē)輛協(xié)助上坡。

此外，上坡前需觀察上坡頂部的路況，確認(rèn)頂部無(wú)車(chē)輛或障礙物后再上坡，避免上坡后因視線受阻與其他車(chē)輛發(fā)生碰撞；上坡后，不要立即加速，需平穩(wěn)行駛一段距離，確認(rèn)路面正常后再提升車(chē)速。

問(wèn)：礦區(qū)泥濘路段夜間通行時(shí)，視線差且路面情況更難判斷，該如何調(diào)整燈光使用和駕駛操作，確保安全通行？

答：礦區(qū)泥濘路段夜間通行，需重點(diǎn)解決 “視線不足” 和 “路況判斷難” 的問(wèn)題，通過(guò)合理使用燈光和調(diào)整駕駛操作，降低風(fēng)險(xiǎn)，具體做法如下：

燈光使用方面，需避免 “遠(yuǎn)光燈濫用”，優(yōu)先開(kāi)啟近光燈和霧燈：近光燈能照亮車(chē)輛前方 30-50 米的路面，且不會(huì)因強(qiáng)光反射影響視線；霧燈具有較強(qiáng)的穿透力，能在陰雨、粉塵彌漫的環(huán)境中，提升車(chē)輛辨識(shí)度，同時(shí)輔助照亮路面細(xì)節(jié)（如泥漿中的坑洼、煤矸石）。若遇到對(duì)向有來(lái)車(chē)，需在距離對(duì)方 150 米左右關(guān)閉近光燈，開(kāi)啟示廓燈，待對(duì)方車(chē)輛通過(guò)后，再重新開(kāi)啟近光燈；若路面能見(jiàn)度極低（不足 20 米），需同時(shí)開(kāi)啟危險(xiǎn)報(bào)警閃光燈，向其他車(chē)輛傳遞警示信號(hào)。

駕駛操作方面，需進(jìn)一步降低車(chē)速，將車(chē)速控制在 3-5 公里 / 小時(shí)，比白天通行速度降低 40%-50%，為觀察路況和應(yīng)對(duì)突發(fā)情況預(yù)留充足時(shí)間；同時(shí)，縮短與前車(chē)的安全距離（但不小于 10 米），保持 “能看清前車(chē)尾燈” 的距離，避免因視線差導(dǎo)致追尾。

路況判斷上，可通過(guò)燈光反射判斷路面情況：若燈光照射到路面后，反射光線均勻，說(shuō)明路面相對(duì)平整、泥漿較淺；若反射光線出現(xiàn) “暗區(qū)”，可能是路面有坑洼或泥漿較深，需提前減速，緩慢繞過(guò)；若發(fā)現(xiàn)路面有 “反光點(diǎn)”，可能是煤矸石或油污，需避開(kāi)反光點(diǎn)行駛，防止輪胎碾壓后打滑。

此外，夜間通行時(shí)，駕駛員需保持高度集中，避免疲勞駕駛，可每隔 30 分鐘停車(chē)休息 5-10 分鐘，活動(dòng)身體、緩解疲勞；若車(chē)內(nèi)有同行人員，可讓其協(xié)助觀察側(cè)方和后方路況，及時(shí)提醒駕駛員注意危險(xiǎn)。