1、駕駛員對交通安全的影響

分析導(dǎo)致道路交通事故發(fā)生的誘因主要包括人的因素、車輛因素和道路及其他因素,其中人的因素占了絕大部分。對于駕駛員造成肇事的原因歸納如下:技術(shù)不佳、酒后駕車、麻痹大意、亂停亂放、通過交叉路口不減速、無牌、無證駕車、轉(zhuǎn)彎速度過快、跟車距離近、夜間行車觀察不力、疲勞駕車、車況差、強行超速、超員、超載、超速行駛、對路況估計不足、互不相讓、反應(yīng)遲鈍、判斷失誤、措施不當(dāng)、驚慌失措等。因此,駕駛員影響交通安全的原因可以概括為兩點:駕駛員與其他影響道路交通安全因素的協(xié)調(diào)問題,以及駕駛員本身素質(zhì)問題。

1.1駕駛員與人、車、路、環(huán)境及管理因素的協(xié)調(diào)性問題

1)駕駛員與人。這里說的人,指的是行人、乘車人、騎車人等。行人違章行走、不躲讓車輛、橫穿馬路等;騎自行車扒車、追車、與汽車搶道等;乘車人將身體伸出車外等,都會釀成嚴(yán)重的交通事故。但是在與行人、乘車人、騎車人的關(guān)系中,仍然是駕駛員占主導(dǎo)地位,汽車駕駛員自身做到遵章守紀(jì),謹(jǐn)慎駕駛,就會及時準(zhǔn)確判斷動向,主動避讓少數(shù)違章行人、自行車,就會主動糾正乘車人的違章行為等,從而避免交通事故的發(fā)生。

2)駕駛員與車輛。車輛是實現(xiàn)交通運輸功能的運載工具,由于制造和設(shè)計水平的日益提高,汽車的動力性和行駛速度越來越快,因此,是現(xiàn)代道路交通安全的重要因素。車輛的機械故障和車輛超高、超寬、超載、貨物綁扎不牢固等,都可能釀成交通事故。這一切看似車的因素,卻實際上掌握在駕駛員的手中。首先車輛的技術(shù)性能靠駕駛員維護,以前行內(nèi)有句話“人靠思想,車靠保養(yǎng)”,一個駕駛員有良好的思想素質(zhì),必然會重視車輛的維護保養(yǎng),讓自己手中的工具始終保持良好的技術(shù)狀態(tài),從而減少發(fā)生事故的可能;其次車輛的故障靠駕駛員發(fā)現(xiàn),有責(zé)任心的駕駛員會十分注意車輛的狀態(tài),任何細(xì)微的異常都很難逃過他的觀察和感覺,及時加以排除;再次車輛的違章裝載等問題,更直接就是駕駛員自身的問題,一個遵章守紀(jì)的駕駛員是決不容許這種事故隱患存在的。因此,在駕駛員與車輛的關(guān)系上,人是主要因素,人決定車輛狀況。

3)駕駛員與道路。近些年,由于機動車數(shù)量增長速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過交通基礎(chǔ)設(shè)施的增長速度,低等級公路還比較多,一些道路狹窄或破損,路面附著性差,道路的線形、視距、轉(zhuǎn)彎半徑、車道寬度不符合規(guī)定,坡度過大、路基松軟等,增加了道路交通事故的發(fā)生率。然而道路畢竟是客觀的,實際上爛路有爛路的問題,好路也有好路的隱患,道路條件本身并不會“主動”制造事故,交通事故中的道路因素,其實是人與路的不協(xié)調(diào),而人是主觀能動的,道路是在駕駛員的掌控之下。因此在人與路的矛盾中,人是主要矛盾,說到底,只要駕駛員時刻牢記“馬達(dá)一響,集中思想;車輪一轉(zhuǎn),想到安全”,自覺遵章守紀(jì),根據(jù)不同的道路條件,及時作出正確判斷,調(diào)整操作,道路因素造成交通事故的可能性就會降低到最小限度。

4)駕駛員與環(huán)境。環(huán)境因素主要有噪聲污染、人車流量流速變化、天氣狀況、障礙物影響等,與以上兩個因素一樣,在駕駛員與環(huán)境的關(guān)系中,人是第一位的,具有主觀能動性。比如在噪聲環(huán)境下,集中注意力,心無旁騖,自身少鳴號、不鳴號也可以降低噪聲;又如在人車擁擠時,頭腦清醒,注意速度,保持車距,繞道避峰等,“寧停三分,不搶一秒”“禮讓三先”都是長期總結(jié)出的經(jīng)驗,對于降低交通事故非常有用。再如,在各種惡劣的氣候條件下如何駕駛,都有一整套規(guī)范,只要嚴(yán)格遵循這些用鮮血和生命換來的經(jīng)驗規(guī)范,就能極大地規(guī)避安全風(fēng)險。因此,環(huán)境也是掌控在駕駛員手中,只要始終堅持安全第一,人與環(huán)境就能協(xié)調(diào),就會降低交通事故。

5)駕駛員與管理。管理是影響道路交通安全工作的重要因素之一,科學(xué)健全和統(tǒng)一高效的道路安全管理體制是減少事故,防患于未然的必要條件。我國道路交通安全的管理目前涉及多個部門,各部門的側(cè)重點不同。對于駕駛員的管理辦法直接影響駕駛員駕駛安全,駕駛員應(yīng)該服從管理,杜絕超速行駛、占道行駛、無證駕駛、酒后駕駛、疲勞駕駛、違章超車等不安全行為。

1.2駕駛員自身素質(zhì)

在駕駛員肇事的自身素質(zhì)的原因中可以從以下四個角度來分析:

1)從駕駛員生理素質(zhì)角度。影響駕駛安全和效率的生理素質(zhì)主要有3個方面:

a.疾病。當(dāng)駕駛員處于病態(tài)時,無論是患急性病還是慢性病都會使其工作效率下降,失誤增多。

b.口視聽覺運動能力,駕駛員所接受的外界信號依靠視覺獲得,而聽覺能力是形成正確判斷力、觀察力、注意力的基礎(chǔ),同時也是協(xié)調(diào)行為的基礎(chǔ)。

c.疲勞狀況。疲勞會引起肌體的一系列變化,視敏度下降、視野變窄、脈搏加快、血壓增高、反應(yīng)時間延長、動作配合不協(xié)調(diào)等。

2)從駕駛員心理素質(zhì)角度。駕駛員的心理素質(zhì)是駕駛員素質(zhì)體系的重要組成部分。駕駛員的感知能力、判斷能力、反應(yīng)能力等心理素質(zhì)高低對交通安全管理有著重要意義。駕駛員心理能力的高低與駕駛員性格傾向、情緒心境關(guān)系密切,甚至駕駛員性別也影響到駕駛員不同的駕駛風(fēng)格。內(nèi)傾個性的駕駛員謹(jǐn)慎、有條理、避風(fēng)險和嚴(yán)于自我監(jiān)督的特點影響到駕駛風(fēng)格,在保證駕駛的安全性方面有相當(dāng)?shù)膬?yōu)勢。但感知比較遲鈍,動作反應(yīng)敏捷性差等弱點也容易出現(xiàn)因延誤性錯誤而造成事故。外傾駕駛員則容易沖動,愛冒險以致操作失誤。如超速行駛、強超搶會等。男性駕駛員的事故率遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于女性駕駛員,外向性的駕駛員事故比例也高于內(nèi)向的駕駛員。男性駕駛員攻擊性強,性格傾向偏于外傾,女性駕駛員攻擊性弱,偏于內(nèi)傾。從發(fā)生事故的類型來看,女駕駛員往往因反應(yīng)遲判斷不當(dāng)或驚慌失措發(fā)生事故,男性駕駛員則往往易興奮,注意力分散。

3)從駕駛員技能素質(zhì)角度研究。駕駛員缺乏技能素質(zhì)而引起的交通事故約為2%,其中因方向控制不當(dāng)而造成的交通事故要高于其他駕駛員多倍。在技能素質(zhì)方面女性駕駛員所造成的交通事故多于男性駕駛員,主要原因是女駕駛員缺乏經(jīng)驗。在繁華的道路上行駛,女性駕駛員感到缺乏信心,易于喪失自制力,易急躁,易出現(xiàn)駕駛錯誤。駕駛員不熟悉車輛,不熟悉道路也會增大發(fā)生交通事故的可能性。駕駛員不熟悉車輛也易引起方向控制不當(dāng)。根據(jù)抽樣調(diào)查,不熟悉自己車輛的駕駛員比一般駕駛員方向控制不當(dāng)?shù)目赡苄源?0倍。

2、提高駕駛員行車安全的研究現(xiàn)狀在道路交通安全的五個影響因素中,針對于駕駛員這一因素的研究很多,同時也有一定的成果,主要側(cè)重于駕駛員身體素質(zhì)中的疲勞駕駛測試與對策研究以及如何加強駕駛員的安全管理研究。

2.1駕駛疲勞研究長時間的汽車駕駛會導(dǎo)致駕駛員疲勞,當(dāng)疲勞累計或是持續(xù)到一定程度時,交通事故的發(fā)生概率將顯著增加。因此,若能在車輛上安裝疲勞監(jiān)測系統(tǒng),實時檢測駕駛員的精神狀態(tài),當(dāng)檢測到駕駛員出現(xiàn)疲勞跡象時就及時發(fā)出警報,或者使車輛強行減速甚至強制停車,這樣就可以有效避免交通事故的發(fā)生。根據(jù)已有的研究,遇到危險情況時,如果駕駛員的反應(yīng)能快0.5s,60%交通事故就可得到避免。目前,在監(jiān)測駕駛員疲勞狀態(tài)方面可以使用的方法有基于行為特征的疲勞監(jiān)測以及生理參數(shù)的疲勞監(jiān)測?；谏韰?shù)的疲勞監(jiān)測包括腦電圖(EEG)信號監(jiān)測、心電圖(ECG)信號監(jiān)測、脈搏跳動監(jiān)測與肌電圖(EMG)信號監(jiān)測?；谛袨樘卣鞯谋O(jiān)測包括PERCL0S監(jiān)測、頭部位置監(jiān)測、視線方向監(jiān)測、嘴部狀態(tài)監(jiān)測、轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)動情況監(jiān)測、車輛行駛速度監(jiān)測及車道偏離監(jiān)測。上述任何一種疲勞監(jiān)測方法在單獨使用時都有一定的缺陷,理想的監(jiān)測法是將基于行為特征的監(jiān)測方法和基于駕駛員生理參數(shù)的監(jiān)測方法采用信息融合技術(shù)相結(jié)合。

2.2駕駛員安全管理中國通過《駕駛證管理辦法》和《駕駛員考試辦法》來培養(yǎng)和限制駕駛員。但是駕駛執(zhí)照只是一個小小的關(guān)卡,畢竟真正肇事的沒有駕駛照的人實在少之又少。駕駛員的安全管理一直都是值得研究和探討的問題。家庭聯(lián)動機制在駕駛員安全管理中的應(yīng)用是目前的一大趨勢。所謂家庭聯(lián)動機制就是把對駕駛員的安全教育與家庭教育聯(lián)系起來,廣泛宣傳道路交通方面的法律、法規(guī)。提升道路交通方面管理的法律、法規(guī)在人們心目中的關(guān)注程度以及幫助人們認(rèn)識到道路交通管理方面的法律、法規(guī)在整個法律體系中的重要地位。

3、面向駕駛員因素的安全改善對策

人在道路交通事故中起著決定性作用,交通事故沒有人的參與就談不上交通事故。因此,對交通參與者的引導(dǎo),使之遵章交通,那么就從源頭遏制了事故。然而由于人的行為受生活環(huán)境、作業(yè)環(huán)境、社會環(huán)境以及人的心理素質(zhì)、生理條件等多方面因素的影響,自由度很大即具有很強的不確定性,可靠性與機械系統(tǒng)相比是很差的。消除駕駛員的不安全行為,不僅僅是駕駛員的自身加強管理的自我約束,道路環(huán)境、交通管理等外因也可影響駕駛員的交通活動。

3.1提高駕駛員生理素質(zhì)方面的對策可以通過加強駕駛員生理素質(zhì)檢測機制、完善駕駛員生理素質(zhì)評價標(biāo)準(zhǔn)以及鼓勵新技術(shù)和先進的管理手段預(yù)防疲勞駕駛來達(dá)到提高駕駛員生理素質(zhì)的目的。針對駕駛員在夜視力、動視力以及抗疲勞力方面存在的問題,可以將駕駛員生理素質(zhì)測評項目和指標(biāo)增加到原有駕駛員生理素質(zhì)方面的測評中。根據(jù)人的生理節(jié)律理論,人從出生開始首先進入高潮期,然后經(jīng)臨界點到低潮期,再到高潮期并以相同的周期循環(huán)。所以,可以將駕駛員生理節(jié)律的測試放在對駕駛員進行身體檢查時進行。疲勞對策方面可以從強制休息與利用智能交通系統(tǒng)和先進的汽車設(shè)備進行疲勞駕駛警報兩方面來進行。

3.2提高駕駛員心理素質(zhì)方面的對策根據(jù)我國民族、人群素質(zhì),對駕駛員心理素質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)進行科學(xué)界定并立法,把對駕駛員心理素質(zhì)的評判作為駕駛員“準(zhǔn)入”的一個重要要求。在實際的管理工作中,根據(jù)對駕駛員心理素質(zhì)特征檢查項目(如動作能力、智能、認(rèn)識判斷力、性格特點以及安全意識等)的標(biāo)準(zhǔn),編制出駕駛員心理測試表,然后定期開展對駕駛員心理測試。同時建立評價機制,具有相對穩(wěn)定的誘發(fā)事故傾向,駕駛員和初考駕駛員在進行心理素質(zhì)測試時,可以通過心理素質(zhì)測試指標(biāo)的綜合評價而被發(fā)現(xiàn)。通過對駕駛員的各項心理傾向測試來確定是否易沖動、具有攻擊性等不良個性心理,然后疏導(dǎo)駕駛員的不正常心理狀態(tài)。

3.3提高駕駛員技術(shù)素質(zhì)方面的對策從改進新訓(xùn)駕駛員安全培訓(xùn)監(jiān)督管理機制及提高駕駛員考試質(zhì)量、嚴(yán)格駕駛員出口入手,應(yīng)該選擇高素質(zhì)的教練員,重點強調(diào)對駕駛員綜合素質(zhì)的培訓(xùn)和安全意識、安全觀念的培養(yǎng)。制定嚴(yán)格的駕駛?cè)丝荚嚤O(jiān)督制度,加強內(nèi)部監(jiān)督和社會監(jiān)督在考試過程中發(fā)揮的作用,同時建立多方監(jiān)督、多方制約的駕考工作機制。推進駕駛員考核綜合訓(xùn)練基地的應(yīng)用,加大計算機在道路考試機制中的應(yīng)用,并通過計算機進行隨機分配考試員及教練員,以杜絕舞弊行為,實現(xiàn)考試的公平性,從而準(zhǔn)確、公正、客觀地評定學(xué)員的考試成績。

4、結(jié)語

道路交通安全是普遍困擾世界各國的社會問題,特別是對于像中國這樣的發(fā)展中國家,已成為導(dǎo)致意外死亡的頭號公害。解決交通問題的最有效辦法是預(yù)防交通事故,現(xiàn)代化的道路交通把人、車、路、環(huán)境和管理融為一體,有助于加強駕駛員與其他交通事故影響因素(行人、車、路、環(huán)境及管理)的協(xié)調(diào)。在道路交通中,駕駛員的交通可靠性是確保道路交通安全的最關(guān)鍵一環(huán),加強駕駛員對道路交通安全的影響研究(駕駛員心理及生理)十分重要,通過對影響交通安全的原因分析與思考才能從駕駛員方面來減少道路交通事故,造福于人。駕駛員對道路交通安全影響分析以及改善對策分析了駕駛員與道路交通系統(tǒng)人、車、路、環(huán)境及管理因素之間的影響關(guān)系,總結(jié)出了目前對道路安全的影響中在駕駛員這一因素方面所存在的問題,并提出了基于駕駛員這一視角的道路安全改進方案。