【摘要】本文研究了高速公路疲勞駕駛的特點及形成原因，并對如何預防高速公路疲勞駕駛提出了對策。

一、高速公路疲勞駕駛特點

（一）高速公路疲勞駕駛的時間性特點

高速公路疲勞駕駛多發生在夜里零點至6點和白天13點至15點。如2005年發生在昌樟高公路的5起因疲勞駕駛引發的特大交通事故中就有4起發生在上述時段。夜間行車一方面受生理因素制約易疲勞；另一方面高速公路路況比普通公路好，駕駛人容易放松警惕易疲勞。

（二）高速公路疲勞駕駛的地域性特點

高速公路疲勞駕駛事故發生的地點一般在進入了高速公路收費站行駛一段路程后。如2005年發生在昌樟高公路的5起因疲勞駕駛引發的特大交通事故中，駛入高速公路最少都有50公里。其原因有兩個方面：一方面駕駛員一般從出車到上高速公路距離比較短，且在路況比較顛簸或擁擠時精神較為集中，不易感覺到疲勞；另一方面駕駛員經過收費站時要拿過路卡，這時會相應地提高注意力。

（三）高速公路疲勞駕駛的結果性特點

高速公路疲勞駕駛引發的交通事故造成的后果往往非常嚴重。如在2005年昌樟高公路共發生了7起特大交通事故，其中事故原因是疲勞駕駛的就占了5起。高速公路由于其行駛速度快，駕駛人疲勞駕駛又不能采取任何措施，一般都會導致非死即傷的嚴重后果。

二、高速公路疲勞駕駛形成的原因

（一）高速公路特殊的道路環境和工作環境

近年來，隨著經濟的快速發展，高速公路也得到了迅猛的發展，為廣大交通參與者提供了優越的交通環境，但是由于高速公路里程長，路況好，路面平直，彎道少，兩側景觀單一，對于駕駛人來說，缺乏復雜的路況信息和強有力和視覺沖擊，加上駕駛員駕車時，動作單調，坐姿呆板，長時間地行駛在全封閉、單向行駛的路面上，極易造成反應遲鈍和疲勞，甚至打瞌睡。

（二）運輸企業或個人受利益驅動而忽視安全駕駛

隨著市場經濟的發展，我國運輸企業的經營管理體制也在不斷的變化，大部分運輸單位和企事業單位的貨運車輛的實際經營權都到了個人手中，在調動了個體經營者的積極性的同時，又不可避免地弱化了安全管理，個體經營者為了節省成本和時間認為高速公路上交通環境和治安環境比普通公路好，往往只安排一駕駛員跑，使駕駛員得不到充分的休息。

（四）部分駕駛員安全意識淡薄，對疲勞駕駛的危害認識不足由于大部分貨司機長年在外，工作枯燥、生活單調，不少司機不出車時娛樂、生活安排豐富，導致休息不足強行出車，疲勞駕駛。

三、高速公路預防疲勞駕駛對策

（一）加強宣傳力度，增強廣大交通參與者的安全意識，提高對疲勞駕駛危害的認識

道路交通安全宣傳工作是公安交通管理的重要基礎工作，是預防和減少道路交通事故的治本措施。大力開展疲勞駕駛專項宣傳教育工作，充分利用電視、電臺、廣播、報刊、雜志、宣傳欄、各收費站、服務區等宣傳陳地，結合“五進”宣傳工作，宣講疲勞駕駛的危害，用一些疲勞駕駛真實的案例作為宣傳材料，讓每一們公民、特別是廣大交通參與者都熟知疲勞駕駛的危害性，從源頭上減少疲勞駕駛。同時，從駕駛人的自身入手，加強法律知識培訓，著力提高駕駛人的交通安全意識和社會公德意識，培養駕駛人在感到輕度疲勞時就到最近服務區休息的習慣。

（二）加強路面管控，做好安全提醒

嚴格執行“五定”巡邏機制，加大重點時段、重點路段的巡查力度，一般在凌晨或進入高速公路行駛了一定路程后容易引發疲勞駕駛，因此，要加強夜間的巡查密度，特別要加強凌晨0：00至6：00的巡邏，發現走“蛇形”路線的、長期占道行駛的、騎壓車道分界等有疲勞駕駛嫌疑的車輛及時制止或通過鳴警笛、響警報、擴音器喊話等方式進行安全提醒。

（三）加大對疲勞駕駛的查處力度，經常開展專整治活動對出現輕微疲勞反應的駕駛員及時進行提醒和警告，對明顯疲憊不堪的駕駛員要及時進行制止和嚴歷處罰，并采取換班、強制帶入最近的服務區或從最近的收費站引下路面強制休息等措施進行相應處置，堅決做到發現一起，制止一起，遏制此類違法行為。同時經常開展對疲勞駕駛的專整治活動，使廣大交通參與者都知道疲勞駕駛會得到嚴歷的處罰，使駕駛人不敢輕易疲勞駕駛，而達到防止疲勞駕駛事故的發生。

（四）加大科枝裝備投入

針對疲勞駕駛行為，巡邏及時發現難，應逐步在全省高速公路加快建立全程電子監控系統，及時、準確了解解高速公路的實十動態，提高對疲勞駕駛的發現和查力度。同時設置一些明顯標志和安全設施，提高駕駛人的注意力。例如在進入高速公路每30公里設置一組震動減速帶，達到提醒駕駛人的作用，在條件允許的情節況下路邊線也按震動減速帶的樣式設置；在比較平直的路段設一些警示燈和發光標志；在大貨的尾部粘貼紅白反光膜，在安徽、山東的大貨車已經開始粘貼了，擬建議在我省全面實行，防止疲勞。

（五）擴建和改造高速公路服務區、停車場

一是大力擴建高速公路服務區、停車場，讓駕駛人有地方休息；二是改造高速公路服務區、停車場，使服務區功能俱全，不但能滿足駕駛人加油、吃飯的需要還要能滿足駕駛人休息和檢修車輛的需要；三是搞好服務區、停車場的治安環境，嚴歷服務區、停車場的各種違法犯罪行為，營造一個安全治安環境，讓駕駛人敢在服務區、停車場休息；四是督促服務區經營者和主管單位提高服務質量，讓駕駛人樂意在服務區、停車場休息、消費。

（六）與有關部門密切聯系，充分發揮各部門力量，聯勤勞聯動，齊抓共管

抓好高速公路疲勞駕駛，光靠交警一家是不行的，還要與有關部門密切聯系，充分發揮各部門力量，聯勤勞聯動，齊抓共管，開展宣傳與預防工作。一是聯合路政、排障隊，以交警巡邏為主，路政、排障隊巡邏為輔，及時發現和制止駕駛人的疲勞駕駛行為；二是做大做強安全信息員工作，充分發揮他們的作用，讓他們發現有疲勞駕駛嫌疑車輛及時向交警部門報告，增加對疲勞駕駛的管控。

總之，高速公路的疲勞駕駛的預防工作是一項長期的工作，我們要在長期的工作中不斷摸索，發現它的規律，運用新的手段、方法不斷地發現和解決高速公路預防疲勞駕駛工作，才能有效地預防和減少因疲勞駕駛引發的事故。