一、行車要規范

    一位老北京說過一個例子，他們單位里有一位老司機，開車非常規范，上車前檢查胎壓，起動后檢查發動機、變速器、剎車等系統再上路，在路上完全按章行駛，從不超速，也不亂闖燈，車輛保養更是一絲不茍……多年下來，這位老司機的車車況很好，也從沒發生過任何交通事故。后來一問，原來他以前是在軍隊開戰斗機的，大家才恍然大悟。他說過這么一句話:開機械，無論大小，都要規范，開戰斗機不規范，一不小心就弓i發世界大戰，開汽車不規范，一不小心就會有生命危險，從大到小，道理都是一樣。

    行車規范，首先是要有一個規范的駕駛姿勢:三九點雙手握緊方向盤、坐椅不高不低、膝蓋成一定傾斜角。可不要小看這個姿勢，它與你的安全息息相關。就拿握方向盤姿勢來說，很多司機喜歡單手操控方向盤，轉彎時喜歡“搓”方向盤，這在低速時沒問題，但在高速上就有危險，如果一爆胎，單手根本控制不了方向。

    幾年前，有一個北京汽車記者，他打方向盤時，習慣手心向上，在12點位置反向握住方向盤。在一次駕駛倍訓當中，教官明確告訴他這會有危險，但他習慣了，結果那次活動中，他的車轉彎時失控撞上路肩，產生一個大力讓方向盤高速回打，如果是正常握方向盤的姿，勢，放開方向盤就沒事了，但由于他是反向握住，來不及放，手腕被打成粉碎性骨折。

    二、學會理性駕駛

    所謂的理性駕駛，就是開車要用頭腦，懂得總結經驗。很多老司機都有獨特的開車心得，“亮的是水，黑的是坑，黃的是土”，發現前面路面頗色不一樣了，第一時間是踩剎車，把速度降下來，然后根據不同的路面情況采取不同的處理方式。

    有一次，一個朋友開車，我坐在副駕駛位上，右前方是一輛泥頭車，朋友想開快點超過去，我說慢點，先不用超，因為我發現前面的路面是黃的，應該是土路面，這時旁邊有一輛小車超過了我們，并想快速超過那輛泥頭車，結果土路面很顛簸，泥頭車上掉下了幾塊石頭，剛好砸在了那輛想超車的小車上了。

    所謂的理性駕駛，還指要學會預見性駕駛，要充分利用視覺、聽覺等各種感官來搜索路面信息，提前預知危險9事故。比如，前車本來開得好好的，為什么突然打燈變道呢?可能很多人想，它是給我讓路嗎?當然，這種好事不多，那就要往壞處想，要想前車肯定看到了我看不到的情況，不是有事故，就是道路有問題，這時，你最好的選擇是跟著變道。

    北京的一位特種駕駛培訓的教授說過這么一件事。有天凌晨兩三點他開車回家，在一咋士坡路，超車道有一倆大貨車在走，他變到了中間車道，發現前面還是有一倆大貨車，他剛想變回超車道超車時，前面的大貨車打左燈變到了超車道給他讓開了道路。當時，他就發現不對勁，大貨車不可能無緣無故地變道，并且貨車已經走到了坡頂，駕駛員坐得也高，肯定看到一些特殊情況，他選擇了跟隨變道;結果，一過坡頂.他發現坡下面150m的道路中央坐著一個人。那時是半夜，車速都在100km/h以上，如果不是跟著變道，到了坡頂再剎車，肯定是來不及了。

    三、留心各種路面情況

    要全方位思考，看到情況，要學會及時地處理突發情況。馬路上R單車的很多，特別是很多年輕人騎單車還在聽MP3。在路口看到這些人，要么離得遠一些，要么等他們先過。我有一個朋友就碰到這樣的事情，她那時候還鳴笆了，想先通過，結果那年輕人沒聽見，膨的一聲，撞到了一起。

出外自駕游，很多路只是兩車道，路邊很多村民在曬稻谷，很多人覺得碾過去也沒事，最好不要，因為不少村民在稻谷里放一些小釘子，很多人因此吃了虧。同樣，隧道里不好超車，特別是出隧道的時候，因為很多村民，喜歡在隧道口納涼。

    四、科學開車

    科學開車的第一點是要認真閱讀行車手冊。很多司機一直在問，冬天的時候需不需要暖車?事實上，行車手冊上，很清晰地寫道，冬天是不需要暖車的，起動后就可以直接開走。同樣，行車手冊里詳細說明各個部件的使用功能熟讀行車手冊這是最根本的。

    第二要尊重科學。比如，汽車安全配置的啟動和適用范圍需要一定的條件，并非萬能:像ABS，它不一定能夠縮小剎車距離，它只是能夠保持方向可控，讓你去避開危險;像安全氣囊，要在車窗關閉，坐姿正常的情況下，才會發揮最大的作用。

    第三要文明開車。開車在馬路上走，該讓的時候讓一讓，大家互相忍讓、體諒一下;對于過馬路的行人，讓他們優先通過，也只不過是一兩分鐘的事情。

    曾經有一個電臺的同行讓我和聽眾說說碰到緊急情況的時候，比如快撞車了，該怎么辦?我回答說，閉上眼睛就是了。我那朋友聽了很不高興，他的本意是讓我回答應該如何打方向盤，如何用高超的技術駕駛車輛采取規避動作等。事實上，那些都是多余的，最好的方法是不要讓自己置身于那種緊急情況，這也是安全駕駛最大的目的，不然，即使你擁有舒馬赫的技術和反應速度，也只能聽天由命了。