【摘要】汽車駕狡技能的形成是以專業知識的掌握為基拙.以一定的能力為前提，以訓練為主要手段。根據心理學與學習論分析.汽車駕膠技能是操作技能和心智技能的有機結合。

    汽車駕駛技能是駕駛人在具體的道路文通環境中，根據已經掌握的專業知識和經驗，經過觀察、估計、判斷、反應所選擇的實際動作，以合理、完善的程序構成自動化的操縱活動方式。汽車駕駛技能是操作技能和心智技能的有機結合。心智技能主要是認識活動，它包括感知、記憶、想象和思維。

    一、汽車駕駛技能形成的階段

    汽車駕駛技能形成，是學員通過有目的、有計劃、有組織練習從而逐步地掌握汽車駕駛操縱方式的過程。在練習的各個階段都有復雜的心理演變過程，具有一定的發展變化階段。

    (一)認知階段

    學員在學習駕駛操縱技能的初期，須通過教練員言語講解和觀察動作示范，掌握汽車有關的知識，對單一動作模仿練習，在頭腦中形成某一駕駛操縱技能最一般的、最粗略的表象。這就是駕駛操縱技能形成的認知階段。

    （二)聯系形成階段

    學員通過練習把已掌握的局部的、個別的動作聯系起來，以形成比較連貫的動作。這就是聯系形成階段。在這一階段各個動作之間的聯系尚不緊密，從一個環節過渡到另一個環節，即實現動作轉換時，會出現短暫的停頓現象;學習者完成動作的緊張度已大大級和下來，但沒有完全消失，稍微分心，還會出現錯誤的動作。

    (三）自動化階段

    這是駕駛技能形成的最后階段。在這一階段學員的各個動作已構成”個連貫的穩定的動作系統，f駕駛動作相互協調似乎是自動流出來的，無鑄特殊的注愈和糾正，自始至終是一氣呵成的。在這一階段，完成動作的緊張狀態和多余動作都已經完全消失;學員的注愈范圍擴大了，注愈的重點日趨正確，愈識對動作的控制作用減少到最低限度。

    二、影晌動作技能形成的因斑

    駕駛操作技能的形成受許多因素的影響和制約，這些因素中有些是內部因素，有些是外部因案。

    (一)影晌駕駛操作技能形成的內部因素

    1.個性

    首先個人良好的個性品質能促進個人形成高水平的駕駛操作技能。如心理學家奧吉利夫和塔特科在1967年研究表明一個優秀的運動員要出色的完成競賽活動須其備的個性因素包括:達到目標的動機;忍耐力;控制能力;自信、大膽和心胸開闊等品質。

    2.智力

    關于智力和駕駛操作技能的關系，心理學家的探討結果是不一致的。日本心理學家松原把眾多的研究結果歸納為兩種情況:第一，當學習者的智力牌正常水平時，小肌肉動作技能的學習和智力之間有較低的正相關，智力水平越高，學習成績越好;大肌肉動作技能的學習和智力之間幾乎沒有什么相關。第二，當學習者的智力處于常態以下時，小肌肉與大肌肉的動作技能的學習和智力之間是清晰的正相關，智力越低學習進步越慢。

    3.知識經驗與理論

    知識并不等于駕駛操作技能，但駕駛操作技能的形成必須運用知識，知識愈豐富，對克服駕駛操作技能學習的難點愈有幫助。能加快形成駕駛操作技能。只模仿操作，不學習相關理論，其駕駛操作技能也不能得到進一步發展。理論可以加快駕駛操作技能的獲得，可以免去或減少駕駛操作技能形成過程中的錯誤。筆者曾對學校駕駛修理班學生和社會學員進行過比較實驗研究。結果發現學校駕駛修理班學生駕駛操作技能的獲得比社會學員快得多。

    (二)影晌動作技能形成的外部因素

    1.講解與示范

    駕駛操作技能的形成是從領會操作要領和掌握局部動作開始的。領會操作要領和掌握局部動作是通過教師的講解與示范來實現的。準確的講解與示范有利于形成準確的定向映像，在實際操作活動中可以調節動作的執行。

    1.講解與示范

    駕駛操作技能的形成是從領會操作要領和掌握局部動作開始的。領會操作要領和掌握局部動作是通過教師的講解與示范來實現的。準確的講解與示范有利于形成準確的定向映像，在實際操作活動中可以調節動作的執行。

2.練習

(1）練習的進程

     練習是指有意識、有計劃、有系統地改進駕駛操作和提高學習效果為目的的重復活動。聲是駕駛操作技能形成的基本途徑和有效方法。為了很好通過練習來形成和提高駕駛操作技能水平，下面就對練習的進程進行分析從而找出練習進程的規律為練習活動服務。練習進程一般包括以下幾個階段

     第一階段:初期努力階段。一般說來，練習初期，學習者的進步很快，有直線上升的趨勢。這是因為練習初期學員可以利用過去經驗中的一些方式方法和已經掌握的一些動作技能，所以進步較快。另外，學員在練習初期對于學習新動作興趣高、勁頭足，練習比較認真.這也是進步較快的原因。

     第二階段:高原現象。這一階段也叫停滯階段。在駕駛操作技能形成的過程中，練習效果出現暫時的停滯或暫時后退的現象，稱為“高原現象.。通常，這是駕駛操作技能由低級階段向高級階段飛躍之前出現的暫時現象。但簡單動作的學習一般不會出現“高原現象”。

    產生高原現象的主要原因是:第一，由于駕駛操作技能的提高，鑄要改變舊的動作結構和完成動作的方式方法。而動作結構的改進和采用新的方式、方法都比較復雜、比較困難。第二，學習者身體素質的發展不充分，不適應復雜動作技能的要求。第三，學習者的主觀狀態，如練習興趣、情緒言和疲勞等，練習中期由干疲勞會產生心理活動機能水平的降低，形成生理和心理上的惡性循環，易導致“離原現象”。

    第三階段:后期努力階段。在“高原現象”出現后繼續練習，邁入練習新高度的進步階段。在“高原’階段的練習過程中，改變了舊的動作結構，找到了完成動作的磨擦方式方法，使動作技能逐漸合理化，身體素質有了新的發展，練習興趣、情緒言狀態及健康等都有了恢復的時候，就能突破“高原現象“，進入一個新的階段，使練習成繃繼續得到提高。

    第四階段:一暇不振階段。當練習達到一定的高度時，雖然學習者想繼續躍進，但由于過渡疲勞，練習方法欠佳、動作技能間的相互千擾、環境條件設施的不完備或身體有病等到原因，造成技能水平暫時降低的現象。

    第五階段:生理極限階段。消除了“高原現象.和一吸不振現象之后，繼續提高活動水平.反復練習直到學習者個人最大可能的極限。

    三、教學與練習中應注意的問題

    (一）明確駕駛操作練習目的和要求。認識的主動性、積極性是技能學習的重要要因素。因此，讓學員明確駕駛操作練習的目的和要求，主動地進行練習.助于增強學習者的學習動機，提高學習的自覺性和主動性.從而提高練習效果。如:

    1.學習的目的是什么?為什么要學?作用是什么?

    2.程序和步驟;

    3.告訴學生注意事項。

   （二)注重教練員與學員的協調。教練員與學員是駕駛操作技能的形成兩個主體，兩者配合的協調與否將直接關系教學的效果。

    (三)正確的講解、示范與練習方法

    正確的講解、示范與練習方法可以提離練習效果。練習中可以根據學員個性特點不同，學習態度不同，練習的方式不同等采用整體練習與局部練習等多種方法。重視第一次練習。

    (四)正確掌握練習進度與時間分配

    駕駛操作技能的形成與保持，鑄要足夠的練習次數或練習時間。但并不是練習的次數越多越好，練習的時間也不是越長越好。練習的進度快慢適度和次數要根據中華人民共和國機動車駕駛員培訓教學大綱分配得當，才能收到較好的練習效果。

    四、反饋與講坪

    反饋與講評在駕駛操作技能學習過程中的作用是非常關鍵的，準確反彼與講評可以及時矯正錯誤動作。學員在每次練習之后，要知曉自己練習的結果.了解自己的成績和缺點.就能使正確的動作得到鞏固，多余的、不合乎要求的錯誤動作得到糾正，從而加速動作技能的形成過程。而有些學生則相反在操作技能的練習中也伴隨著反饋，多次的練習與反彼使學習者知道練習的成敗，使每次練習都有收獲。