異常天氣對高速公路安全行車有一定的影響，究竟會產(chǎn)生多大影響，如何預(yù)防呢?

一、暴雨時的駕奠

在高速公路上行車，暴雨天有時會產(chǎn)生水膜滑溜現(xiàn)象。所謂水膜滑溜現(xiàn)象就是汽車輪胎高速通過躊面上薄膜水層時，在無阻力狀態(tài)下所產(chǎn)生的行車滑溜現(xiàn)象。這種現(xiàn)象極易引發(fā)交通事故。惻試表明，暴雨天當(dāng)時速在60Km以下時，汽車輪胎可完全接觸路面，當(dāng)時速為70~80Km時，薄膜水層就會象楔子一樣楔入輪胎寫路面之問，換言之，這時輪胎已部分脫離路面，當(dāng)時速超過80Km時，輪胎就會完全脫離路面，汽車宛如行駛在水中，這時將會出現(xiàn)水膜精溜現(xiàn)象，此時就容易發(fā)生交通事故。為防止交通事故的發(fā)生，下暴雨時，在高速公路上行駛的駕駛員務(wù)必將時速控制在70Km以下。測試還表明，在同等條件下，水膜滑溜現(xiàn)象的產(chǎn)生每輪胎的麝損程度和輪胎的氣壓有關(guān)。輪胎磨損的越厲害，氣壓越低，汽車越容易發(fā)生水膜滑溜現(xiàn)象。此外，當(dāng)雨水較深時，即使車速很低也會發(fā)生上述現(xiàn)象。另井，暴雨時急轉(zhuǎn)方向盤容易引起倒滑，因此盡量不要超車’兩車并行易濺泥水，尤其是大卡車與小客車并行濺起的泥漿，水花會飄灑在小客車的擋風(fēng)玻璃上，影響行車視線，故應(yīng)盡量避免并行。

二．霧中的駕奠

日本東名高速公路上曾發(fā)生過一起多輛機(jī)動車相撞的惡性交通事故。這是因?yàn)樵跐忪F中行駛的一輛大卡車的駕駛員誤認(rèn)為前方路肩上停放著一輛車，駕駛員便急轉(zhuǎn)方向盤，造成側(cè)滑，使后續(xù)車輛接連碰撞。從心理學(xué)的角度來分析，這次事故的原因是駕駛員犯了主觀臆斷的錯誤，心理學(xué)稱之為幻覺，即在沒有外在刺激作用下而出現(xiàn)的虛假的感覺或知覺。這種情況是由于他在霧中的孤獨(dú)感和不安情緒造成的。遇到這種情況駕駛員應(yīng)采取的措施是心理自我暗贏，那是一種幻覺，不是現(xiàn)實(shí)，陷進(jìn)去是危險(xiǎn)的。同時，自己要保持均勻的呼吸，使全身的肌肉放松，使心理達(dá)到平衡。值得注意的是，霧天行率切忌遠(yuǎn)開光前照燈，遠(yuǎn)光在霧中易產(chǎn)生反射現(xiàn)象，造成視線不清，因此，只需開近光前照燈讓對方知道自己的位置即可。即使白天行車也有必要開燈行駛。最好甩霧燈，因?yàn)槠囲F燈透射率高，可有效改善視覺條件。霧中行駛不可隨意停車，即使開著閑光燈停車也有危臉，這是因?yàn)殪F天高速公路上的汽車都開著燈，停車被誤撞的可能性極大，如果必須停車，也只能在指定的停車處。

三、雪天的駕硅

雪天行車，盡管汽隼的雨刷器在不停的工作，但擋風(fēng)玻璃的表面仍然會結(jié)霜結(jié)冰。毋庸說，這將直接妨礙駕駛員的行車視線，此時需要除霜。除霜的方祛有。1．用暖風(fēng)機(jī)直接吹擋風(fēng)玻璃；2．在擋風(fēng)玻璃上設(shè)電熱裝置，3．安裝中空玻璃(雙層玻璃)；4．化學(xué)腺霜等。無論采取哪種除霜方法，重要的是在出發(fā)前要做好充分準(zhǔn)備。除此之外，雪天在高速公路上行車還須準(zhǔn)備輪胎防滑鏈，以期達(dá)到安全行車之目的。

四、冰球道路上的駕

隆冬時節(jié)路面上，特剮是橋面上按易結(jié)冰，這是由于橋面上沒有地?zé)?、受橋下面吹來的冷風(fēng)影響更易產(chǎn)生冰凍現(xiàn)象。駕駛員如果發(fā)現(xiàn)前方橋面有發(fā)黑現(xiàn)象，就可判斷發(fā)生了冰凍。這時宜采取減速，而不宜采取加速，緊急轉(zhuǎn)向或緊急制動等措施，因?yàn)榇胧┎划?dāng)，反而難以控制住車輛。

五、橫向風(fēng)時的駕駛

刮大風(fēng)時，有時會導(dǎo)致在高速公路上行駛的汽車翻車。究其原因：其一是橫向風(fēng)的壓力太大，其二是駕駛員的駕駛動作不當(dāng)所為。遇到大風(fēng)天時，這里指的是有橫向風(fēng)時要慢速行駛，尤其是重量輕的汽車，因?yàn)檩p車快速越易翻車，這是顯而易見的。此外，行駛討駕駛員要牢牢地把握方向盤，不可輕易踏制動踏板，避免因汽車重心不穩(wěn)再借助橫向風(fēng)的壓力發(fā)生翻車事故。

總而言之，平時做好準(zhǔn)備工作，遇到異常天氣，沉著冷靜，措施得當(dāng)，就能從容應(yīng)付化險(xiǎn)為夷。