摘要：文章主要通過對簡易便道的特點分析，對比較常見的泥濘翻漿路、陡坡、砂路的安全駕駛方法分別進行闡述，目的是引起更多駕駛員的重視，共同搞好安全行車。

在交通安全的人、車、道的環境系統中，道路是基礎，尤其是特殊條件下的道路更應引起駕駛人的關注。文中指的簡易便路主要是由于改路、塌方等原因臨時加設的道路；為采取沙、石、土料而臨時開設的便道；通往林區的單車道等。這些道路由于使用的臨時性，工程技術等級較低，路面情況復雜，稍不謹慎較容易發生交通安全事故。筆者根據多年的安全駕駛經歷、所見所聞、親身體會，參考有關資料，分別對常見的泥濘翻漿路、陡坡、砂路的安全駕駛方法進行闡述，目的是引起駕駛人員重視，搞好安全行車，維護社會和諧。

1、泥濘翻漿路的安全駕駛

由亂石或泥土臨時構筑而成的簡易便道，遇上久雨，低洼路面，山體塌方、滑坡等路段經常變成泥濘翻漿路。其特點是：路面松軟和粘稠，變形較大，滾動阻力增大，附著力反而減少，車輪容易發生側滑，制動效能降低，難以控制行駛路線。

在泥濘翻漿路行駛時，應事先摸清泥濘翻漿程度，路面長度，防止車輛陷入。在行駛中，應選擇路面較平坦，路基較堅實，泥漿較淺的路面行駛，在選擇舊車轍時，要注意底盤部份，特別是駕駛小車時，防止碰及地面的突出物。

行駛中應根據道路情況選用適當檔位，一般可用中速檔或低速檔，保持足夠動力，穩住油門，勻速一次通過，盡量避免中途換檔和停車。如中途必須換檔，時機應提前，動作要迅速，離合器聯動要平順，油門要及時配合。行駛中發生側滑時，應立即松開加速踏板降低車速，切勿緊急制動，將方向盤向后輪側滑的一側適當的緩轉，以修正汽車行駛方向，避免連續側滑，等車輛終止側滑擺正后，再緩慢回轉方向并駛入正道，中途停車起步時，應穩住加速踏板，以防止因加速過急，造成驅動力超過附著力而發生驅動輪打滑。總之行車時有三忌：一忌車速太快，二忌忽快忽慢，三忌制動不當。

在泥濘坡路上行駛，上坡時遇到平坦的地段可以用中速檔沖坡，但修正方向要及時靈活，不宜猛打猛回方向盤。在一般情況下，應用低速檔勻速行駛，盡量少換檔或停車。下坡時必須用低速檔控制車速緩行，應以發動機牽阻作用為主，盡量避免使用制動器，更不可使用緊急制動以防止側滑掉溝。

在泥濘翻漿路行駛中，萬一陷入泥坑，車輪空轉打滑時，可將車輛立即后倒，退出滑動地段后，另選新的路線行駛。如倒退同樣打滑空轉時或者輪胎陷入（一般深入10厘米以上），一般不能利用自車動力開出，應下車察看，將車輪前的泥土和陷坑泥土鏟除，適當增加一些防滑物質，如石塊、木板、樹枝、雜草等。選擇車輪阻力最小的位置，或組織人員協助推出。千萬不要在陷入時繼續猛加油門，這樣可能會越陷越深。

2、陡坡的安全駕駛

按公路設計要求，公路坡道超過7度，城市街道超過4度就稱為陡坡。其特點是上坡有阻力，下坡存在慣性力。而作為簡易便道，由于造價和使用時間短的因素，經常遠遠超過規定的標準。其特點是：路窄坡度大，駕駛困難，急轉彎多，轉彎度大，視線不清，地勢險要，經常是環山傍水，對安全行車造成較大的威脅。

汽車上陡坡應根據坡道情況選擇適當的檔位。一般應提前換入中速或低速檔，使汽車保持足夠的動力。隨時注意儀表工作情況，特別是水溫表，防止發動機過熱，防止溫度過高或冷卻水沸騰，燃料系產生“氣阻”現象等。爬坡時，當發動機乏力時應迅速減檔，切不可強行拖檔，如錯過換檔時機可以越級減檔。若遇換不進檔或發動機熄火時，應立即聯合使用腳制動器及手制動器強行停車，然后重新起步。起步時應慢加油門，并逐漸松抬離合器踏板，待車輛開始抖動時，迅速放開手制動器并加大油門便可起步前進。切不可在車輛后溜時松抬離合器，以防止折斷半軸和損壞傳動機件。上坡行駛如有兩車以上同向，車距應保持在30米以上以防倒溜。萬一車輛失控倒溜，應把車尾轉向靠山的一側，以便利用天然障礙將車停住。上坡一忌駐車制動器放松時機把握不好，二忌換檔操作不好。

汽車下坡時，由于重力的平行分力指向汽車的行駛方向，使慣性力的作用加大。同時，坡越陡，汽車的重力越大，其慣性也越大。為此，下坡特別危險，應根據不同的坡道嚴格按操作規范駕駛。

當汽車到達坡頂要下坡時應抬起油門減速，把腳放在制動踏板上，并試驗一下制動效能，同時要注意氣壓表，氣壓必須保持在4.5kg/m2以上，然后根據坡度的大小換入適當的檔位，嚴格控制車速，車速應保持在時速30公里以內。

下陡坡時，嚴格禁止熄火或空檔滑行。特別是熄火，會造成制動失效，應盡量利用發動機牽阻作用，合理使用制動器控制車速，盡量避免使用緊急制動和長時間使用腳制動。下坡途中感到制動效果不好時應立即停車，切勿盲目行駛。停車時應拉緊手制動桿，將檔位掛在倒檔上，前后輪胎上應塞上三角木或石頭以防溜車。下陡坡途中，若制動器突然失效應沉著冷靜，可采用“搶檔”的方法，增加發動機的牽阻作用，同時正確的掌握好方向盤，并用手制動給予輔助制動。拉手制動桿時，不可以將制動桿一次拉緊，應使制動力均勻增加。當車輛接近停車時方可拉到最緊的位置，這樣可以避免損壞機件。下坡一忌長坡溜車，二忌長時間制動。

3、砂路的安全駕駛

通入采砂場和砂堆積的地方便形成簡單便道的砂路。其特點是：路面松軟，承載力差，受壓后變形較大。汽車滾動阻力增大，行駛比較困難。所以通過砂路時應注意駕駛要領。

通過砂路地段前應仔細察明道路情況，探明進出的行駛路線。如果砂層比較薄且砂路較短時，可以高速通過。如果砂層較深，面積較大，地段較長時，應選用適當的檔位，車速不宜太快，穩住加速踏板，盡量避免中途換檔、急打轉向盤、猛踩制動踏板。避免中途停車，盡量行駛在舊車轍的壓印上。

在干燥而且砂層較深的砂路上行駛時盡量直行，不可急劇猛轉彎或超車，以防止車輪側陷。如果中途被迫停車要起步時，可用比正常起步檔高一檔位起步，松離合器可稍快一點，使車輪突然前沖一下，離開原來砂窩而進入正常行駛。如一旦起不了步，不可起步，以免進一步下陷，應用鐵鏟除去車輪周圍的積砂，或撬起驅動輪，并在輪下鋪墊木板、樹枝等物，再用低速檔緩慢起步駛出。如果通過積砂厚的砂路地段行車已十分困難，應果斷采取措施，先鋪墊木板、樹枝或石塊，然后通過。砂路一忌過急起步，二忌麻木硬拼，三忌中途換擋和停車。

綜上所述，作為一名駕駛人應了解自己與交通環境的關系，心里要知道路環境對自己駕駛行為的影響，掌握各種特殊條件的特點，才能做到心中有數，平安行駛。對不同的路況采取相應的對策和駕駛方法，并在實踐中善于總結經驗，不斷提高自己的操作水平，才能切實地保證安全行車。