貨車在特殊路況下行駛時，環境溫度的劇烈變化會對車輛性能、貨物安全和駕駛安全產生顯著影響。掌握特殊路況下的溫度監控方法和針對性的駕駛技巧，是貨車司機保障運輸安全的重要能力。本文將針對高溫、低溫、高原等特殊路況，詳細介紹溫度監控的重點、駕駛注意事項及應急處理措施，為貨車司機提供全面的安全指導。

高溫路況下的溫度監控與駕駛

高溫天氣或長時間在高溫區域行駛，會使車輛各系統承受較大的溫度壓力，需重點監控關鍵部件的溫度并調整駕駛方式。

溫度監控重點

發動機溫度是高溫路況下的監控核心。通過儀表盤的水溫表實時觀察發動機冷卻液溫度，正常情況下應在 80-90℃之間。若水溫表指針超過 90℃，甚至達到紅線區域，說明發動機溫度過高，可能出現 “開鍋” 現象。此時需立即停車檢查，避免發動機因過熱而損壞。

輪胎溫度也不容忽視。高溫天氣下，路面溫度可達到 60℃以上，輪胎與地面摩擦產生的熱量難以散發，容易導致胎壓升高、輪胎過熱，增加爆胎風險。可使用紅外測溫儀定期測量輪胎溫度，正常輪胎溫度應低于 80℃，若超過 90℃，需停車降溫，不可采用潑冷水的方式，以免輪胎因驟冷而開裂，應選擇陰涼處自然降溫，并檢查胎壓，必要時適當放氣降壓。

此外，還要關注制動系統溫度。長時間下坡或頻繁制動時，剎車片與剎車盤摩擦會產生大量熱量，可能導致制動失效。可通過觸摸輪轂（停車后）感受溫度，若明顯燙手，說明制動系統溫度過高，需停車冷卻后再行駛。部分貨車配備了制動溫度監控系統，應時刻關注儀表盤上的提示信息。

貨物溫度監控同樣重要，對于生鮮、藥品等易腐貨物，需通過冷藏車的溫度監控系統確保貨廂內溫度穩定在規定范圍內，避免因高溫導致貨物變質。

駕駛技巧

高溫路況下駕駛，要合理安排行駛時間，盡量避開中午 12:00-15:00 的高溫時段，選擇早晚氣溫較低時行駛。行駛過程中，要保持發動機轉速平穩，避免急加速、急減速，減少發動機負荷，降低溫度升高的速度。

遇到長下坡路段，要采用發動機排氣制動配合腳剎的方式，避免長時間連續使用腳剎，防止制動系統過熱。每行駛一段距離，可在服務區或安全地帶停車休息，檢查車輛各部件溫度，同時讓發動機和輪胎自然降溫。

要保證車輛冷卻系統正常工作，出發前檢查冷卻液液位和質量，確保冷卻風扇、水泵等部件運轉正常。行駛中若發現水溫過高，應立即停車，打開引擎蓋，讓發動機怠速運轉降溫，待水溫下降后再補充冷卻液（需等待發動機冷卻后再打開水箱蓋，防止高溫液體噴出燙傷）。

此外，要做好自身防暑工作，駕駛室保持通風，適當使用空調降溫，避免因高溫導致駕駛員疲勞或中暑。隨身攜帶足夠的飲用水和防暑藥品，確保駕駛狀態良好。

低溫路況下的溫度監控與駕駛

低溫、嚴寒環境會導致車輛啟動困難、燃油效率下降、輪胎抓地力減弱等問題，需加強溫度監控并采取相應的駕駛策略。

溫度監控重點

發動機啟動前，要關注環境溫度，若低于 - 10℃，需采取預熱措施，如使用發動機預熱器，確保發動機順利啟動。啟動后，觀察水溫表和機油溫度表，待水溫升至 60℃以上、機油溫度達到正常工作范圍后再起步行駛，避免冷機高負荷運轉造成發動機磨損。

燃油溫度監控對柴油貨車尤為重要，低溫環境下柴油容易結蠟，導致油路堵塞。可通過燃油加熱系統的溫度顯示，確保燃油溫度在正常范圍內（一般不低于 0℃），若溫度過低，需開啟燃油加熱功能，防止結蠟現象發生。

輪胎溫度在低溫下會影響其彈性和抓地力，要注意輪胎的工作溫度，避免在低溫下長時間行駛后輪胎溫度過低。可通過胎壓監測系統間接判斷輪胎溫度，低溫下胎壓會有所下降，需適當補充胎壓，確保輪胎與地面有良好的接觸。

對于運輸需要保溫的貨物，如化工原料、食品等，要監控貨廂內的溫度，避免因低溫導致貨物凍結或性能改變，可通過加裝保溫層、使用加熱設備等方式維持貨廂溫度。

駕駛技巧

低溫路況下，起步前要對車輛進行預熱，除了發動機預熱外，還可通過掛空擋踩油門的方式提高發動機溫度（短暫操作），同時檢查暖風系統是否正常，確保駕駛室溫度適宜，避免玻璃起霧影響視線。

行駛過程中，要保持車距比正常情況增加一倍以上，因為低溫下制動距離會延長，且路面可能結冰，輪胎抓地力下降，需提前減速，避免急剎車。遇到冰雪路面，要緩慢起步，平穩加速，轉彎時降低車速，避免急打方向盤，防止車輛側滑。

要定期檢查車輛的防凍系統，確保冷卻液冰點符合當地最低溫度要求（如 - 30℃環境需使用冰點為 - 40℃的冷卻液），防止水箱凍裂。對于柴油貨車，要根據環境溫度更換相應標號的柴油（如 - 20℃以下使用 - 35 號或 - 50 號柴油），避免柴油結蠟。

停車后，若環境溫度過低，要采取防凍措施，如將車輛停放在暖庫、關閉水箱放水閥（部分老式車輛）、使用車衣覆蓋等，防止發動機和水箱凍結。再次啟動前，要檢查輪胎是否被凍結在地面上，若有凍結，可倒入溫水融化后再起步。

高原路況下的溫度監控與駕駛

高原地區海拔高、氣壓低、晝夜溫差大，會對車輛動力系統和駕駛員身體產生影響，溫度監控和駕駛技巧需適應高原環境特點。

溫度監控重點

高原地區空氣稀薄，發動機燃燒效率下降，容易出現過熱現象，需重點監控發動機水溫。由于高原氣壓低，水的沸點降低（如海拔 3000 米處沸點約為 90℃），水溫表顯示的溫度可能比平原地區低，但實際發動機已經處于高溫狀態，因此要更加頻繁地檢查發動機溫度，避免因判斷失誤導致發動機損壞。

渦輪增壓系統在高原地區使用頻繁，渦輪增壓器的溫度會顯著升高，要通過儀表盤上的相關指示燈或溫度傳感器，監控渦輪增壓器的工作溫度，若出現過熱警示，應停車冷卻，檢查渦輪增壓器是否正常工作。

制動系統在高原長下坡路段使用頻繁，溫度容易過高，監控方式與高溫路況類似，但由于高原空氣稀薄，散熱效果較差，需更加警惕制動系統過熱導致的失效風險。

此外，高原晝夜溫差大，夜間溫度可能驟降，要關注貨廂內貨物的溫度變化，對于易受溫度影響的貨物，需采取保溫或降溫措施，確保貨物質量。

駕駛技巧

高原路況下駕駛，要避免發動機長時間高負荷運轉，起步時緩慢加速，爬坡時根據坡度選擇合適的擋位，保持發動機轉速在經濟區間，減少發動機過熱的可能性。若發現發動機動力明顯下降、水溫升高，應停車休息，讓發動機冷卻。

行駛在高原長下坡路段，要充分利用發動機排氣制動，嚴格控制車速，每隔一段時間停車檢查制動系統溫度，確保制動性能良好。避免空擋滑行，防止失去發動機制動作用導致車速失控。

高原地區氧氣稀薄，駕駛員容易出現疲勞、頭暈等高原反應，要保證充足的休息，避免疲勞駕駛。駕駛室要保持通風，必要時使用氧氣袋或氧氣瓶緩解高原反應。行駛過程中，要集中注意力，注意觀察路況，因為高原地區道路彎多、坡陡，且部分路段可能有落石、積雪等隱患。

出發前，要對車輛進行全面檢查，重點檢查發動機、渦輪增壓系統、制動系統和冷卻系統，確保車輛適應高原環境。攜帶足夠的燃油和冷卻液，因為高原地區加油站可能較少，且冷卻液消耗較快。

特殊路況溫度異常的應急處理

在特殊路況下，若出現溫度異常情況，司機要保持冷靜，采取正確的應急措施，避免事故發生。

當發動機溫度過高（無論何種路況），應立即停車，將車輛停靠在安全地帶，關閉發動機（若 “開鍋” 嚴重，可先怠速運轉片刻），打開引擎蓋散熱。不要立即打開水箱蓋，待發動機冷卻后，檢查冷卻液是否不足，若不足，添加同型號冷卻液。若發現冷卻系統泄漏，應聯系維修人員，不可繼續行駛。

輪胎溫度過高出現冒煙、異味等情況，要立即停車，遠離火源，將車輛停靠在陰涼處，讓輪胎自然冷卻。不可澆水降溫，也不可繼續行駛，以免發生爆胎。冷卻后檢查輪胎是否有損傷，若有裂紋、鼓包等情況，需更換備胎或聯系救援。

制動系統溫度過高導致制動失效，應立即采取應急制動措施，如使用駐車制動（不可一次拉死，避免抱死）、向山體或障礙物輕靠（利用摩擦力減速）。待車輛停穩后，在安全地帶等待制動系統冷卻，檢查制動系統是否損壞，若損壞，需等待救援，不可繼續行駛。

在低溫路況下，若車輛因結冰無法啟動，可使用啟動液輔助啟動，或用熱水澆灌發動機缸體（注意不要澆在電器部件上），待冰融化后再嘗試啟動。若燃油結蠟，可向油箱中加入柴油降凝劑，或采用外部加熱的方式（如噴燈加熱油箱底部，注意安全）融化結蠟。

高原地區若出現渦輪增壓器過熱，應停車關閉發動機，等待渦輪增壓器冷卻，檢查渦輪增壓器的進排氣管道是否通暢，機油供應是否正常，若有異常，需聯系專業維修人員處理，不可強行行駛。

FAQs

問：貨車在高溫天氣的山區路段行駛，同時面臨發動機高溫和制動系統過熱的雙重風險，應如何平衡兩者的溫度監控與駕駛操作？

在高溫天氣山區路段行駛，平衡發動機和制動系統溫度需采取綜合監控和操作策略。首先，建立 “分段監控” 機制，每行駛 2-3 公里或經過一個急彎、陡坡后，利用短暫停車機會（停靠在安全地帶），快速檢查發動機水溫表和觸摸制動輪轂，同時觀察儀表盤上的相關溫度警示燈，確保兩者溫度均在安全范圍內。

駕駛操作上，采用 “擋位控制優先” 原則，爬坡時選擇低擋位，保持發動機轉速在 2000-2500 轉 / 分鐘，避免發動機因負荷過大而過熱；下坡時同樣使用低擋位（如 3 擋或 2 擋），利用發動機排氣制動降低車速，減少腳剎使用頻率，從而降低制動系統溫度。若需使用腳剎，采用 “點剎” 方式，每次制動時間不超過 3 秒，避免長時間制動導致過熱。

當發現發動機水溫接近警戒值時，可短暫停車，打開引擎蓋散熱，同時檢查冷卻液液位；若制動輪轂溫度過高，停車時不要立即澆水，可在車輪旁放置反光錐，等待自然冷卻。在連續下坡前，提前檢查制動系統，確保剎車片和剎車盤狀態良好，冷卻液充足。

此外，合理規劃行駛節奏，在山區服務區或開闊地帶適當休息，讓車輛各系統自然降溫，同時駕駛員也可休息，避免因高溫和疲勞影響判斷。通過 “監控 - 操作 - 休息” 的循環管理，能有效平衡兩者的溫度風險，確保行駛安全。

問：低溫冰雪路況下，貨車輪胎溫度過低導致抓地力下降，同時需監控發動機溫度以避免冷啟動損傷，司機應如何協調這兩項工作？

低溫冰雪路況下協調輪胎和發動機溫度管理，需從啟動前、行駛中、停車后三個階段系統操作。啟動前，優先保障發動機溫度，可使用發動機預熱器（通電加熱 30-60 分鐘），同時檢查輪胎是否凍結，若輪胎與地面凍結，可澆溫水融化（避免使用熱水），并清除輪胎上的冰雪。啟動發動機后，保持怠速運轉，開啟暖風（風向對準擋風玻璃除霧），觀察水溫表，待水溫升至 60℃以上、發動機怠速平穩后再起步，此過程中輪胎會因環境溫度和車輛預熱時間緩慢升溫，減少低溫硬化影響。

行駛中，采用 “緩加速、穩制動” 的駕駛方式，避免急加速導致發動機負荷驟增、溫度波動，同時防止輪胎打滑。通過胎壓監測系統關注輪胎狀態，低溫下胎壓會降低，可適當補充胎壓（比標準胎壓高 0.2-0.3bar），利用輪胎滾動摩擦產生的熱量提高胎溫，增強抓地力。每行駛 1 小時，在安全區域停車，觸摸輪胎側面感受溫度（正常應略有溫熱），同時觀察發動機水溫是否穩定在正常范圍。

遇到冰雪較厚路段，可安裝防滑鏈，既增加抓地力，又能通過鏈條與地面的摩擦產生熱量提升輪胎溫度。若發現輪胎溫度持續過低（觸摸冰涼且胎壓明顯下降），可在不影響交通的情況下，低速行駛一段距離（1-2 公里），利用摩擦生熱提高胎溫，但需避免長時間低速行駛導致發動機溫度過低。

停車后，若需長時間停留，要關閉發動機前確保水溫正常，然后拉緊手剎，在輪胎下墊石塊防止滑動，同時可覆蓋車衣為輪胎保溫；再次啟動前，重復預熱流程，確保發動機和輪胎均處于適宜工作狀態。通過分階段、有側重的溫度管理，能有效協調兩者工作，保障低溫冰雪路況下的行駛安全。

問：高原地區晝夜溫差極大，白天需監控發動機和制動系統高溫，夜間需防范貨物和車輛部件凍結，司機應如何制定全天候的溫度監控計劃？

高原地區制定全天候溫度監控計劃，需按白天、夜間、過渡時段分階段設置監控重點和操作流程。白天（6:00-18:00）以發動機、制動系統和貨廂溫度為核心監控對象，每小時記錄一次發動機水溫（通過儀表盤）、制動輪轂溫度（停車時觸摸）和貨廂內溫度（冷藏車或溫度計），確保發動機水溫不超過 90℃（高原沸點低），制動輪轂溫度不燙手，易腐貨物溫度穩定在規定范圍。行駛中，利用下坡間隙停車檢查，若發現發動機過熱，開啟引擎蓋散熱；制動系統過熱則停車冷卻，同時避免長時間暴曬，盡量在陰涼處休息。

夜間（18:00 - 次日 6:00）重點監控貨廂溫度和車輛關鍵部件防凍情況，每 2 小時檢查一次貨廂溫度（尤其是保溫貨物），若溫度過低，啟動加熱設備或加厚保溫層。停車時，將車輛停放在避風處，檢查發動機冷卻液、機油是否有凍結風險（可使用防凍液檢測儀確認冰點），關閉駕駛室門窗，開啟部分暖風（保持最低溫度，避免耗油量過大）防止內部設備凍結。若夜間行駛，要關注輪胎溫度，避免因低溫導致胎壓過低，同時發動機需保持一定轉速，防止溫度驟降。

過渡時段（日出前后 1 小時、日落前后 1 小時）是溫度變化最快的時期，需加密監控頻率（每 30 分鐘一次），重點觀察發動機溫度是否因環境溫度變化出現波動，貨廂溫度是否因晝夜交替產生驟升或驟降，及時調整保溫或散熱措施。

此外，準備溫度監控記錄表，詳細記錄各時段溫度數據、采取的措施及車輛狀態，便于總結規律。攜帶足夠的防寒和散熱設備，如保溫被、冷卻風扇、防凍液、燃油加熱棒等，根據溫度變化靈活使用。通過這種分時段、有重點的監控計劃，能有效應對高原晝夜溫差大的挑戰。

問：運輸冷鏈貨物的貨車在特殊路況下（如高溫山路、低溫高原），如何同時確保貨物溫度穩定和車輛自身的溫度安全？

運輸冷鏈貨物的貨車在特殊路況下，需建立 “貨物 - 車輛” 雙溫度監控體系，實現兩者安全的協同保障。首先，針對貨物溫度，要提前根據路況和目的地溫度要求，設定冷藏車制冷 / 加熱系統的目標溫度（如生鮮貨物保持 2-8℃），并通過車載溫度監控儀實時監測，每 15 分鐘記錄一次數據，確保波動不超過 ±1℃。在高溫山路，需將冷藏車制冷功率調至高檔，檢查制冷機組的冷凝器是否清潔（避免山路灰塵堵塞影響散熱），貨廂門密封條是否完好，防止外界熱氣滲入；在低溫高原，若貨物需保溫，開啟加熱功能，同時在貨廂內放置溫度緩沖材料（如泡沫板），減少溫度波動。

對于車輛自身溫度安全，高溫山路要重點監控發動機、輪胎和制動系統，與普通貨車監控方法一致，同時注意冷藏車制冷機組的發動機溫度（獨立機組），避免因山路顛簸導致機組散熱不良而過熱。低溫高原要確保車輛主發動機和冷藏機組發動機的預熱正常，使用符合標號的燃油和冷卻液，防止凍結，同時檢查冷藏車的保溫層是否有破損，避免低溫環境影響機組制熱效率。

行駛規劃上，盡量避開極端溫度時段運輸冷鏈貨物，如高溫山路選擇夜間行駛，低溫高原選擇白天行駛。在服務區休息時，先檢查貨物溫度（確認制冷 / 加熱系統正常），再檢查車輛自身溫度狀況，兩者均無異常后再繼續行駛。若遇到車輛溫度異常需停車處理時，優先確保冷藏系統正常運行（如啟動備用電源），再處理車輛問題，避免貨物因溫度失控變質。

此外，配備雙套溫度監控設備（車載 + 便攜式溫度計），定期校準，確保數據準確；準備應急方案，如攜帶備用制冷機組零件、保溫毯等，在設備故障時能臨時維持貨物溫度。通過 “雙監控、優規劃、備應急” 的策略，可同時保障貨物和車輛的溫度安全。