引言：道路安全雙重挑戰(zhàn)

在當今社會，我國道路運輸行業(yè)宛如一條奔騰不息的經濟大動脈，正以前所未有的速度蓬勃發(fā)展。隨著城市化進程的加速、電商行業(yè)的興起以及人們生活水平的提高，道路運輸承擔著貨物運輸、人員通勤等重要任務，其規(guī)模和繁忙程度與日俱增。公路上，一輛輛貨車日夜兼程地運送著各類物資，城市中，公交車、出租車等公共交通工具穿梭不停，為人們的出行提供便利。然而，在這繁榮的背后，交通安全問題卻像一片陰云，始終籠罩在行業(yè)的上空，形勢依然十分嚴峻。

交通運輸部在 2022 年進行了全面而細致的統(tǒng)計，其數據宛如一記警鐘，清晰地揭示了道路運輸安全事故的嚴峻現狀。在全國道路運輸安全事故中，高達約 89%的事故與駕駛員操作失誤或心理狀態(tài)失衡直接相關。這一驚人的比例表明，駕駛員的行為和心理因素已經成為道路安全的關鍵隱患。其中，“路怒癥”引發(fā)的沖突、追尾等危險行為就像一顆隱藏在道路上的定時炸彈，其占比逐年攀升，成為了行業(yè)發(fā)展的一大痛點。

想象一下，在繁忙的城市道路上，一輛車突然別車，引發(fā)后面車輛駕駛員的憤怒，雙方互不相讓，甚至在道路上停車爭吵，導致交通嚴重堵塞，更有可能引發(fā)后續(xù)車輛的連環(huán)追尾事故。這種因“路怒癥”引發(fā)的危險場景在現實生活中屢見不鮮。

在此背景下，某交運集團聯合賽為安全科技，以“防御性駕駛 + 情緒管理”為核心，對駕駛員安全培訓體系進行全面升級。這不僅僅是為了降低事故率，更是為了保障每一位駕駛員的生命安全，為整個行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展貢獻力量。他們的這一創(chuàng)新舉措，就像在黑暗中點亮了一盞明燈，為行業(yè)提供了一個可復制的實踐樣本，有望引領整個道路運輸行業(yè)朝著更加安全、健康的方向發(fā)展。

第一部分：防御性駕駛的深層邏輯與技術內涵

防御性駕駛（Defensive Driving），這一概念絕不是簡單的“謹慎開車”所能涵蓋的，它更像是一門精妙的藝術，是一套系統(tǒng)性的風險預判與控制技術。在《中華人民共和國道路交通安全法》及其實施條例的框架下，防御性駕駛有著明確而深刻的核心要點。

1.預見性駕駛

想象一下，駕駛員坐在駕駛座上，就像一位敏銳的偵探，時刻觀察著周圍的環(huán)境。道路上的每一個細節(jié)都可能隱藏著潛在的危險，比如前方車輛的剎車燈突然亮起、路邊行人的異常舉動、遠處交通信號燈的變化等。駕駛員需要通過對這些細微線索的捕捉和分析，預判其他交通參與者的行為。這不僅僅是簡單的觀察，更是一種基于經驗和知識的推理。提前 3 - 5 秒規(guī)劃行車路徑，就像是在下一盤圍棋，要提前布局，為可能出現的情況做好準備。例如，當駕駛員看到前方路口有車輛正在緩慢轉彎時，他就可以提前預判到可能會造成交通擁堵，從而提前選擇合適的車道，避免陷入擁堵的困境。

2.動態(tài)風險評估

在駕駛過程中，車輛性能、路況及天氣等因素就像變幻莫測的天氣一樣，時刻影響著行車安全。不同的車輛，其制動性能、加速性能等都有所不同；路況也千差萬別，有平坦的高速公路、崎嶇的山路、狹窄的小巷等；天氣更是變化無常，晴天、雨天、霧天、雪天等都會對駕駛產生不同程度的影響。駕駛員需要結合這些因素，實時調整車速與車距。在雨天行駛時，路面濕滑，摩擦力減小，制動距離會增加，此時駕駛員就需要降低車速，增加與前車的車距，以確保在突發(fā)情況下能夠及時停車。而在高速公路上行駛時，如果遇到大霧天氣，視線受阻，駕駛員更要格外小心，嚴格控制車速，保持足夠的安全距離。

3.應急處理標準化

道路上的突發(fā)狀況就像一顆顆不定時炸彈，隨時可能爆炸。爆胎、制動失靈等情況一旦發(fā)生，往往會讓人措手不及。為了應對這些突發(fā)狀況，防御性駕駛建立了“肌肉記憶式”反應流程。這就像是士兵在戰(zhàn)場上的本能反應，經過反復的訓練，駕駛員在遇到突發(fā)情況時能夠下意識地做出正確的操作。當車輛爆胎時，駕駛員要保持冷靜，雙手緊握方向盤，緩慢減速，避免急剎車，然后將車輛安全地停靠在路邊。通過不斷的模擬訓練，駕駛員能夠熟練掌握這些應急處理流程，提高應對突發(fā)狀況的能力。

該交運集團安全總監(jiān)李總指出：“傳統(tǒng)培訓側重規(guī)則灌輸，而防御性駕駛要求駕駛員從‘被動合規(guī)’轉向‘主動控險’，這需要技術與心理的雙重賦能。”傳統(tǒng)的駕駛員培訓往往只是單純地向駕駛員灌輸交通規(guī)則，讓他們被動地遵守這些規(guī)則。而防御性駕駛則更加注重培養(yǎng)駕駛員的主動意識，讓他們能夠主動地去識別和控制風險。這不僅需要駕駛員掌握相關的技術知識，還需要具備良好的心理素質。在面對復雜的交通環(huán)境和突發(fā)狀況時，駕駛員要保持冷靜、沉著，運用所學的知識和技能，做出正確的決策。

第二部分：“路怒癥”的行業(yè)危害與干預難點

“路怒癥”，作為情緒失控的典型表現，已經悄然成為道路安全的隱形殺手。公安部交管局 2021 年的數據猶如一顆重磅炸彈，震撼了整個行業(yè)。數據顯示，因駕駛員情緒沖突導致的交通事故占比達 12.3%，且這些事故多發(fā)生于長途貨運、城市公交等高強度作業(yè)場景。

1. 高強度作業(yè)場景下的“路怒癥”危害

對于長途貨運駕駛員來說，他們常常需要長時間連續(xù)駕駛，穿越不同的地區(qū)，面對各種復雜的路況和天氣條件。長時間的駕駛讓他們身心俱疲，而貨物的運輸時效要求又給他們帶來了巨大的壓力。在這種情況下，一旦遇到交通擁堵、其他車輛的不文明駕駛行為等，很容易引發(fā)他們的憤怒情緒，從而導致“路怒癥”的爆發(fā)。而城市公交駕駛員則需要在繁忙的城市道路上頻繁啟停，面對大量的乘客和復雜的交通狀況。乘客的催促、其他車輛的搶道等情況，也容易讓他們情緒失控。一旦“路怒癥”發(fā)作，駕駛員可能會做出沖動的行為，如強行超車、急剎車、與其他車輛發(fā)生沖突等，這些行為不僅會危及自己和其他乘客的生命安全，還會對整個交通秩序造成嚴重的影響。

2. “路怒癥”的成因

“路怒癥”的成因是復雜多樣的，涉及生理、環(huán)境和認知等多個方面。

（1）生理因素

長時間駕駛會導致駕駛員身體疲勞、缺氧。想象一下，駕駛員坐在狹小的駕駛座上，長時間保持同一姿勢，身體的各個器官都處于高度緊張的狀態(tài)。隨著時間的推移，身體會逐漸感到疲勞，大腦也會因為缺氧而變得反應遲鈍。這種身體上的不適很容易影響駕駛員的情緒，讓他們變得煩躁易怒。

（2）環(huán)境壓力

交通擁堵是城市道路上常見的問題，車輛長時間停滯不前，駕駛員只能眼睜睜地看著時間流逝，卻無法前進。這種等待的過程會讓人感到焦慮和煩躁。同時，時效考核也是駕駛員面臨的一大壓力。貨運公司要求貨物按時送達，公交公司要求車輛按時按點運行，這些考核指標就像一座大山，壓在駕駛員的身上。在這種環(huán)境壓力下，駕駛員的情緒很容易失控。

（3）認知偏差

有些駕駛員會將其他駕駛員的無意行為誤解為“惡意挑釁”。在道路上，車輛之間的一些小摩擦是難免的，可能只是因為其他駕駛員的操作失誤或者視線盲區(qū)導致的。但有些駕駛員卻會將這些無意行為視為對自己的不尊重，從而產生憤怒情緒，引發(fā)“路怒癥”。

對此，賽為安全科技心理學專家張敏強調：“情緒管理不能僅靠說教，必須構建‘識別 - 干預 - 復盤’的閉環(huán)機制。”僅僅通過口頭說教，很難讓駕駛員真正掌握情緒管理的方法。只有建立一個完整的閉環(huán)機制，從識別駕駛員的情緒變化入手，及時進行干預，在事后進行復盤總結，才能有效地幫助駕駛員控制情緒，減少“路怒癥”的發(fā)生。

第三部分：某交運集團的創(chuàng)新實踐

1. 技術賦能：防御性駕駛實戰(zhàn)培訓體系

該交運集團引入賽為安全科技研發(fā)的智能培訓平臺，通過三大模塊全方位提升駕駛員的能力。

（1）VR 模擬駕駛艙

VR 模擬駕駛艙就像是一個虛擬的駕駛世界，它能夠高度還原暴雨、夜間山路等高風險場景。在這個虛擬的世界里，駕駛員仿佛置身于真實的環(huán)境中，能夠親身體驗到在極端條件下駕駛的挑戰(zhàn)。當模擬暴雨場景時，窗外的雨幕如注，視線變得模糊不清，車輛的操控也變得更加困難。駕駛員需要在這種惡劣的環(huán)境下，運用所學的防御性駕駛知識，做出正確的決策。通過多次在 VR 模擬駕駛艙中的訓練，駕駛員能夠提高在極端條件下的應對能力，增強自信心。

（2）AI 行為分析

AI 行為分析模塊就像一雙無形的眼睛，時刻關注著駕駛員的一舉一動。通過車載攝像頭，它能夠捕捉駕駛員的微表情、操作習慣等信息。例如，當駕駛員在駕駛過程中出現打哈欠、揉眼睛等疲勞跡象時，AI 系統(tǒng)能夠及時識別并發(fā)出預警。同時，它還能對駕駛員的操作習慣進行分析，如加速、剎車的頻率和力度等，生成個性化風險報告。這份報告就像是駕駛員的健康體檢報告，能夠讓他們清楚地了解自己在駕駛過程中存在的問題，從而有針對性地進行改進。

（3）云端案例庫

云端案例庫整合了全國 3000 例典型事故數據，就像一本生動的教科書。通過“以案代訓”的情景教學方式，駕駛員能夠深入了解不同類型事故的發(fā)生原因、經過和后果。在學習案例的過程中，他們仿佛置身于事故現場，能夠深刻體會到安全駕駛的重要性。同時，案例庫還會對事故進行分析和總結，提出相應的預防措施和應對方法，讓駕駛員能夠從中吸取教訓，避免類似事故的發(fā)生。

2. 情緒管理：從個體到系統(tǒng)的干預方案

針對“路怒癥”，集團建立了“三級干預機制”，就像三道防線，全方位保障駕駛員的情緒穩(wěn)定。

（1）一級預防

通過 EAP（員工援助計劃）提供心理咨詢服務，這就像是為駕駛員的心靈打開了一扇窗戶。專業(yè)的心理咨詢師能夠與駕駛員進行深入的溝通，了解他們在工作和生活中遇到的問題和壓力，并提供相應的心理支持和建議。在 2023 年，這一計劃累計疏導駕駛員心理問題 127 例，幫助許多駕駛員緩解了壓力，調整了心態(tài)，避免了“路怒癥”的發(fā)生。

（2）二級監(jiān)控

在車輛中控臺植入情緒識別傳感器，這就像是一個情緒小衛(wèi)士，時刻守護著駕駛員的情緒。當傳感器檢測到駕駛員的心率異常、語音分貝超標時，說明駕駛員可能已經處于情緒激動的狀態(tài)。此時，系統(tǒng)會自動觸發(fā)語音安撫提示，用溫和的聲音提醒駕駛員保持冷靜，調整心態(tài)。這種及時的干預能夠有效地避免駕駛員的情緒進一步惡化，減少“路怒癥”的發(fā)生。

（3）三級處置

設立“冷靜停車區(qū)”，這就像是駕駛員的情緒避風港。當駕駛員感覺自己情緒即將失控時，在不影響任務的前提下，他們可以申請 10 分鐘停車調整。在這個安靜的停車區(qū)里，駕駛員可以放松身心，深呼吸，讓自己的情緒逐漸平靜下來。等情緒穩(wěn)定后，再重新上路，這樣能夠有效地避免因情緒失控而引發(fā)的交通事故。

3. 制度保障：安全績效與文化雙驅動

集團修訂《駕駛員安全考核管理辦法》，將防御性駕駛操作（如提前變道頻率、緊急制動響應時間）納入 KPI，并與績效獎金掛鉤。這就像是一根指揮棒，引導駕駛員更加注重安全駕駛。駕駛員們?yōu)榱双@得更高的績效獎金，會主動學習和運用防御性駕駛技術，提高自己的安全駕駛水平。同時，集團通過“安全家庭日”“金牌司機訪談”等活動，強化“安全即尊嚴”的企業(yè)文化。在“安全家庭日”活動中，駕駛員可以帶著家人一起參加，了解安全駕駛的重要性，增強家庭對駕駛員安全工作的支持。“金牌司機訪談”活動則邀請優(yōu)秀的駕駛員分享自己的安全駕駛經驗和心得，激勵其他駕駛員向他們學習。通過這些活動，集團營造了一種濃厚的安全文化氛圍，讓每一位駕駛員都深刻認識到安全駕駛不僅是對自己負責，也是對家人和社會負責。

第四部分：成效與行業(yè)啟示

經過一年的試點，該集團取得了顯著的成果，這些成果就像一顆顆璀璨的星星，照亮了行業(yè)發(fā)展的道路。

1. 顯著的成效

事故率同比下降 43%，這是一個令人矚目的數字。意味著在集團的運營過程中，因交通事故帶來的人員傷亡和財產損失大幅減少。保險理賠成本減少 280 萬元，這不僅為企業(yè)節(jié)省了大量的資金，也體現了企業(yè)在安全管理方面的成效。駕駛員情緒沖突事件減少 68%，崗位留存率提高 15%。這說明通過有效的情緒管理和培訓，駕駛員的情緒更加穩(wěn)定，工作滿意度和忠誠度也得到了提高。集團還獲評 2023 年度“全國交通運輸安全文化建設示范單位”，這是對集團在安全管理方面所做出努力的高度認可。

2.行業(yè)啟示

這一實踐為行業(yè)提供了寶貴的啟示，就像為行業(yè)發(fā)展指明了方向。

（1）技術融合

將駕駛行為數據與心理指標結合，實現風險預警前置化。通過對駕駛員的駕駛行為數據（如車速、剎車頻率等）和心理指標（如心率、情緒狀態(tài)等）進行分析，能夠提前發(fā)現潛在的風險，并及時進行預警和干預。這樣可以在事故發(fā)生之前采取措施，降低事故的發(fā)生率。

（2）制度創(chuàng)新

突破傳統(tǒng)培訓框架，建立“人 - 車 - 環(huán)境”協同管理體系。傳統(tǒng)的培訓往往只注重駕駛員的技能培訓，而忽視了車輛和環(huán)境對駕駛安全的影響。建立“人 - 車 - 環(huán)境”協同管理體系，能夠綜合考慮駕駛員、車輛和環(huán)境等多個因素，實現全方位的安全管理。

（3）生態(tài)共建

通過保險公司、交通部門的數據共享，優(yōu)化風險評估模型。保險公司擁有大量的事故理賠數據，交通部門擁有交通流量、路況等方面的數據。通過將這些數據進行共享和整合，能夠建立更加準確的風險評估模型，為企業(yè)的安全管理提供更加科學的依據。

專家觀點：安全培訓的未來方向

賽為安全科技首席防御性駕駛培訓師徐老師表示：“未來 3 - 5 年，防御性駕駛培訓將呈現兩大趨勢：一是從‘技能培訓’轉向‘認知重塑’，二是從‘單點突破’升級為‘車聯網生態(tài)協同’。”

1. 從“技能培訓”轉向“認知重塑”

傳統(tǒng)的防御性駕駛培訓往往側重于技能的傳授，如如何正確操作車輛、如何應對突發(fā)狀況等。而未來的培訓將更加注重駕駛員的認知重塑。這意味著要培養(yǎng)駕駛員的安全意識、風險意識和責任感，讓他們從內心深處真正認識到安全駕駛的重要性。只有當駕駛員的認知發(fā)生改變，他們才能在日常駕駛中自覺地遵守交通規(guī)則，運用防御性駕駛技術。

2.從“單點突破”升級為“車聯網生態(tài)協同”

目前，一些企業(yè)在安全培訓方面可能只是在某個方面取得了突破，如引入了某種先進的培訓技術或建立了某種管理制度。而未來，將實現“車聯網生態(tài)協同”。這意味著要將車輛、駕駛員、交通基礎設施等各個環(huán)節(jié)通過車聯網技術連接起來，實現信息的共享和協同。車輛可以實時獲取路況信息、駕駛員的狀態(tài)信息等，并根據這些信息做出智能決策。同時，交通部門也可以通過車聯網技術對交通流量進行實時監(jiān)控和管理，提高交通效率和安全性。

他建議行業(yè)參考《道路運輸車輛動態(tài)監(jiān)督管理辦法》（交通運輸部令 2022 年第 10 號），進一步利用衛(wèi)星定位、大數據分析等技術，構建駕駛員全生命周期安全管理體系。這一體系將涵蓋駕駛員從入職培訓到退休的整個職業(yè)生涯，對駕駛員的培訓、考核、健康狀況等進行全面管理，確保駕駛員在整個職業(yè)生涯中都能夠保持良好的安全駕駛狀態(tài)。

結語：通往零事故之路

該交運集團的實踐表明，防御性駕駛與情緒管理并非對立概念，而是安全駕駛的一體兩面。防御性駕駛技術能夠幫助駕駛員更好地應對各種路況和突發(fā)狀況，而情緒管理則能夠讓駕駛員保持冷靜、穩(wěn)定的心態(tài)，避免因情緒失控而引發(fā)事故。兩者相輔相成，缺一不可。

隨著自動駕駛技術的普及，人類駕駛員的角色將更側重于“風險管控者”與“情緒管理者”。雖然自動駕駛技術能夠在一定程度上提高駕駛的安全性，但它并不能完全取代人類駕駛員。在復雜的交通環(huán)境中，人類駕駛員仍然需要發(fā)揮重要的作用，對車輛的行駛狀態(tài)進行監(jiān)控和管理，同時保持良好的情緒狀態(tài)。

唯有將技術、制度、文化深度融合，方能實現“零事故”的終極目標。技術是保障安全的基礎，制度是規(guī)范行為的準則，文化是凝聚人心的力量。只有將這三者有機結合起來，形成一個完整的體系，才能讓道路運輸行業(yè)更加安全、有序地發(fā)展。該交運集團的這一探索，不僅為交通運輸行業(yè)樹立了標桿，也為城市公共安全治理提供了新思路。在未來的道路上，我們期待更多的企業(yè)能夠借鑒該集團的經驗，共同努力，為實現“零事故”的目標而奮斗。