根據《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》、《道路旅客運輸企業安全管理規范》等政策法規要求，對從業人員進行專門的安全生產教育培訓提出了明確要求。防御性駕駛技術作為在國際上廣泛認可的先進安全駕駛技術，成為眾多道路運輸企業落實安全生產主體責任的首選培訓方案。在此背景下，賽為安科技與某市頭部物流企業“JH集團”的合作案例，為行業提供了“零事故目標”的實踐范本。本文將從政策解讀、企業實踐、技術賦能三個維度，剖析安全培訓如何成為交通運輸企業安全治理的核心抓手。

根據有關法規要求，我國對道路運輸企業落實安全生產主體責任有諸多核心要點，如從“技術規范”到“管理責任”的升級，包括培訓體系強制化，企業每年要開展不低于40學時的防御性駕駛培訓；技術監控標準化，營運車輛需安裝特定ADAS設備且數據接入交管平臺；責任追溯鏈條化，事故調查中若企業未落實培訓要求將追究管理層連帶責任。

據交通運輸部2024年統計，因駕駛員未采取防御性措施導致的交通事故占比高達63%，其中因“視線盲區處置不當”引發的右轉事故占危貨運輸事故總量的41%。新規的出臺直擊行業痛點，將安全培訓從“建議選項”變為“法定義務”。

賽為安科技與JH集團（化名）的合作提供了零事故實踐范本。JH集團構建“人 - 車 - 管理”三位一體的培訓體系，實現連續18個月零責任事故。其培訓內容場景化，采用“三層空間防御模型”；技術賦能精準化，加裝“駕駛行為分析終端”；管理機制長效化，建立“安全積分銀行”制度。

從專家視角看，安全培訓有諸多效益。經濟效益上，JH集團每投入1元培訓費用可減少事故直接損失并提升間接效益，還助力品牌價值提升獲得更多項目。技術上，2025年新規將推動AI與大數據深度應用于培訓技術。政策方面，未來有望強化“培訓—— 保險——監管”聯動。

防御性駕駛新規的落地，標志著中國道路運輸安全治理進入“主動防御”時代。JH集團的實踐證明，安全培訓絕非“應付檢查”的形式主義，而是通過科學設計和技術賦能，真正實現駕駛員從“會開車”到“懂防御”的認知躍遷。當更多企業將安全培訓視為核心競爭力而非成本負擔時，“零事故”目標終將從愿景變為常態。