電動(dòng)車(chē)以其節(jié)能、環(huán)保、輕便、價(jià)廉的優(yōu)勢(shì)進(jìn)入千家萬(wàn)戶(hù),成為道路交通中的“主力軍”。但隨著電動(dòng)車(chē)的激增，更加嚴(yán)峻的交通安全問(wèn)題擺在了我們面前，情況令人擔(dān)憂(yōu)。

車(chē)輛超標(biāo)，安全難保。需要說(shuō)明的是，這里所說(shuō)的電動(dòng)車(chē)，即電動(dòng)自行車(chē)，按照國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，行駛速度不能超過(guò)每小時(shí)20公里，必須有腳踏板，并且輪胎直徑、車(chē)身重量都有明確的限制規(guī)定。但現(xiàn)實(shí)情況卻大大出乎人們的意料之外，電動(dòng)車(chē)“超標(biāo)”問(wèn)題非常普遍。僅就車(chē)速這一關(guān)鍵標(biāo)準(zhǔn)而言，速度超過(guò)每小時(shí)20公里，甚至每小時(shí)30公里、40公里的電動(dòng)車(chē)隨處可見(jiàn)，電動(dòng)自行車(chē)“摩托”化的傾向正成為電動(dòng)車(chē)發(fā)展的“方向”。試想，這種嚴(yán)重“超標(biāo)”的電動(dòng)車(chē)，在道路上能保證安全嗎？

交通無(wú)序險(xiǎn)象生，問(wèn)題多多警鐘鳴。在現(xiàn)實(shí)交通中，電動(dòng)車(chē)正逐步取代摩托車(chē)，成為又一大交通主體，而電動(dòng)車(chē)存在的安全隱患給我們敲響了警鐘：其一，電動(dòng)車(chē)作為非機(jī)動(dòng)車(chē)，要在非機(jī)動(dòng)車(chē)道內(nèi)行駛，而由于以往道路建設(shè)的非機(jī)動(dòng)車(chē)道狹窄，電動(dòng)車(chē)多在機(jī)動(dòng)車(chē)道內(nèi)行駛，造成機(jī)動(dòng)車(chē)與電動(dòng)車(chē)混行，致使交通混亂、險(xiǎn)象環(huán)生。其二，由于電動(dòng)車(chē)設(shè)計(jì)嚴(yán)重超標(biāo)，電動(dòng)車(chē)車(chē)速快、車(chē)體大、沖擊力強(qiáng)，已成為嚴(yán)重的安全隱患。其三，由于電動(dòng)車(chē)無(wú)證、無(wú)牌、無(wú)法律手續(xù)，給交通管理部門(mén)的管理增加了難度，電動(dòng)車(chē)管理成為一大“頑疾”。同時(shí)，由于電動(dòng)車(chē)屬于非機(jī)動(dòng)車(chē)，人們錯(cuò)誤的認(rèn)為與自行車(chē)差不多，因此放松了對(duì)自己的要求，電動(dòng)車(chē)闖紅燈、逆向行駛、超速超載、違法載人等交通違法行為嚴(yán)重威脅交通安全。

因此，需要社會(huì)給予更多的關(guān)注。首先，要從源頭上抓管理，有關(guān)部門(mén)要按照國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)加大對(duì)生產(chǎn)廠家的監(jiān)管力度，使生產(chǎn)廠家嚴(yán)格按照規(guī)定生產(chǎn)符合安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的電動(dòng)車(chē)，不準(zhǔn)“超標(biāo)”車(chē)輛生產(chǎn)、下線、進(jìn)入市場(chǎng)。同時(shí)，要針對(duì)電動(dòng)車(chē)交通安全問(wèn)題，有針對(duì)性的完善交通法規(guī)，制定切實(shí)可行、操作性強(qiáng)的管理辦法，真正將電動(dòng)車(chē)納入正軌管理軌道，徹底改變管理失控、無(wú)序行駛的現(xiàn)狀。

交通安全防為先，以人為本保安全。作為電動(dòng)車(chē)的使用人和駕馭者，必須牢固樹(shù)立“安全第一、預(yù)防為主”的思想，汲取血的教訓(xùn)，增強(qiáng)安全意識(shí)，堅(jiān)決做到遵守信號(hào)、各行其道、謹(jǐn)慎駕駛、禮讓三先，堅(jiān)決杜絕交通違法行為，堅(jiān)決告別不文明交通行為，讓影響交通安全的電動(dòng)車(chē)問(wèn)題盡早得到解決，讓電動(dòng)車(chē)成為我們投身現(xiàn)代生活的“好幫手”。