在運輸行業(yè)中，罐車因其裝載介質的特殊性和車輛結構的復雜性，在特殊天氣下的行駛安全面臨更大挑戰(zhàn)。雨雪、大霧、強風等特殊天氣會嚴重影響駕駛員的視線和車輛的操控性能，而罐車的慣性大、制動距離長，一旦發(fā)生事故，后果往往較為嚴重。因此，在特殊天氣下的罐車駕駛員安全教育培訓中，視線保障與車速控制是核心內容，同時融入安全駕駛教育理念，能幫助駕駛員更全面地應對復雜路況。

一、特殊天氣對罐車行駛的影響

特殊天氣給罐車行駛帶來的影響是多方面的。雨天時，路面濕滑會使輪胎與地面的摩擦力大幅減小，罐車的制動距離明顯延長，且容易出現側滑現象；同時，雨水濺落在擋風玻璃上，會模糊駕駛員的視線，尤其是在夜間，燈光照射下的雨水反光會進一步加劇視線受阻的情況。

大霧天氣則是對視線的極致考驗，濃密的霧氣會使能見度急劇下降，駕駛員難以準確判斷前方路況和與其他車輛的距離，極易引發(fā)追尾事故。強風天氣中，罐車由于車身高大，受風面積大，容易受到側向風力的影響，導致車輛跑偏，影響行駛穩(wěn)定性，特別是在空曠地帶或橋梁上，這種影響更為明顯。

此外，冰雪天氣會讓路面結冰，罐車在起步、加速、制動時都容易打滑，而且低溫可能導致車輛的一些部件如制動系統(tǒng)、輪胎等性能下降。這些特殊天氣條件疊加罐車自身的特點，使得駕駛員必須采取針對性的措施來保障行車安全。

二、視線保障方法

（一）車輛設備檢查與維護

在特殊天氣出行前，對車輛的相關設備進行全面檢查和維護是保障視線的基礎。首先要檢查擋風玻璃，確保其清潔無劃痕，若有裂紋或破損應及時更換，因為破損的擋風玻璃在雨水或霧氣作用下更容易模糊視線，且強度下降可能帶來安全隱患。

雨刮器是雨天保障視線的關鍵設備，要檢查雨刮器的膠條是否老化、破損，刮水是否干凈、流暢。如果膠條老化，會導致刮水時出現水痕或漏刮現象，影響視線，此時需及時更換膠條。同時，要確保雨刮器的電機工作正常，刮水速度能夠根據雨量大小進行調節(jié)。

對于霧燈和示廓燈，在大霧、雨雪等低能見度天氣中作用重大。要檢查這些燈光是否能正常開啟，亮度是否足夠，燈罩是否清潔。霧燈的光束角度特殊，能在霧中穿透一定距離，示廓燈則能讓其他車輛更好地識別罐車的輪廓和尺寸，減少碰撞風險。

另外，要檢查車輛的除霧功能。在潮濕或寒冷的天氣里，擋風玻璃和車窗內側容易起霧，影響視線。要確保空調的除霧功能正常工作，能夠快速消除玻璃上的霧氣，同時可以準備除霧劑，在玻璃內側噴灑，減少霧氣產生。

（二）行駛中的視線保持技巧

在特殊天氣行駛過程中，駕駛員需要掌握一些視線保持技巧。雨天行駛時，要適當降低車速，與前車保持更遠的安全距離，這樣可以減少前車濺起的水花對后車視線的影響。同時，避免跟在大型車輛后方太近，因為大型車輛濺起的水花更大，會嚴重阻擋視線。

遇到大霧天氣，應開啟霧燈和近光燈，避免使用遠光燈，因為遠光燈的光線會被霧氣反射，形成白茫茫一片，反而影響視線。駕駛員要集中注意力，緊盯前方車輛的尾燈，但不要跟隨過近，同時要注意觀察道路兩側的參照物，如路邊的樹木、路燈等，來判斷車輛是否在道路中間行駛。

在冰雪天氣，由于路面反光，容易對駕駛員的眼睛造成刺激，可佩戴防眩目眼鏡，減少光線對眼睛的傷害。同時，要注意觀察路面狀況，識別結冰路段，提前做好減速準備。

此外，駕駛員要及時清理車窗上的雜物，如積雪、冰霜等，在停車休息時，可利用這個時間擦拭擋風玻璃和后視鏡，確保視線清晰。如果在行駛過程中視線被突然遮擋，如被飛濺的泥水覆蓋，應立即減速，開啟危險報警閃光燈，慢慢將車輛停靠在安全地帶，清理干凈后再繼續(xù)行駛。

三、車速控制方法

（一）根據天氣狀況調整車速

不同的特殊天氣對車速的要求不同，駕駛員需要根據實際天氣狀況靈活調整車速。在雨天，當能見度較好（大于 100 米）時，罐車時速可控制在 40-60 公里；當能見度降低至 50-100 米時，時速應降至 30-40 公里；若能見度小于 50 米，時速則要控制在 20 公里以下，必要時停車等待天氣好轉。

大霧天氣下，能見度低于 200 米時，時速不得超過 60 公里；能見度低于 100 米時，時速不得超過 40 公里；能見度低于 50 米時，時速應控制在 20 公里以內，并且要開啟霧燈、近光燈、示廓燈和危險報警閃光燈，同時盡快找到安全地點停車，避免繼續(xù)行駛。

冰雪天氣路面摩擦力極小，車速必須大幅降低。在有積雪但未結冰的路面，時速一般不超過 30 公里；在結冰路面上，時速應控制在 10-20 公里，甚至更低，確保車輛能夠在遇到突發(fā)情況時及時停下。

強風天氣中，尤其是在高速公路或空曠地帶，要根據風力大小調整車速。當風力達到 5-6 級時，時速可適當降低 10-20 公里；風力達到 7 級以上時，應盡量避免行駛，若正在行駛中，要尋找安全的避風處停車等待。

（二）結合路況與車輛狀態(tài)控制車速

除了天氣狀況，路況和車輛狀態(tài)也是控制車速的重要依據。在通過彎道、坡道、橋梁、隧道等特殊路段時，無論天氣如何，都要提前減速，因為這些路段在特殊天氣下更容易發(fā)生危險。例如，雨天的彎道容易側滑，冰雪天的坡道起步困難且易打滑，駕駛員需將車速降至能夠平穩(wěn)通過該路段的速度。

遇到路面擁堵、施工路段或交叉路口時，要提前減速，保持與前車的安全距離，隨時做好停車準備。罐車的制動性能在特殊天氣下會受到影響，駕駛員要充分考慮車輛的制動距離，避免因車速過快而無法及時制動。

同時，要關注車輛的裝載情況。如果罐車裝載的介質較多，車輛的慣性更大，制動距離更長，此時要進一步降低車速，增加與前車的距離。在行駛過程中，還要注意觀察車輛的行駛狀態(tài)，如是否有跑偏、抖動等情況，若發(fā)現異常，應立即減速停車檢查。

（三）運用正確的減速方法

在特殊天氣下，罐車駕駛員要掌握正確的減速方法，避免急剎車導致車輛失控。應提前預判路況，采用預見性減速，即通過觀察前方車輛、行人及道路情況，提前松油門，利用發(fā)動機的牽制力降低車速，必要時輕踩剎車，使車速平穩(wěn)下降。

在冰雪路面上，絕對禁止急剎車和猛打方向盤，減速時要緩緩踩下剎車踏板，力度要均勻，使車輛緩慢減速。如果車輛配備了防抱死制動系統(tǒng)（ABS），在制動時要持續(xù)踩住剎車踏板，不要松開，ABS 會自動調節(jié)制動力度，防止車輪抱死。

當需要停車時，要提前做好準備，在距離停車地點較遠的地方就開始減速，使車輛平穩(wěn)停靠，避免在停車前急剎車。

四、融入安全駕駛教育理念

安全駕駛教育強調駕駛員要具備良好的安全意識和駕駛習慣，在特殊天氣下的罐車行駛中，這一理念尤為重要。駕駛員要充分認識到特殊天氣的危險性，摒棄僥幸心理，不超速、不搶行，嚴格遵守交通規(guī)則和車輛操作規(guī)程。

在出車前，要通過天氣預報了解行駛路線上的天氣情況，做好充分的準備工作，如檢查車輛設備、準備必要的應急物品等，這是安全駕駛教育中 “預防為主” 理念的體現。

行駛過程中，要保持冷靜的心態(tài)，不急躁、不焦慮，遇到突發(fā)情況時，能沉著應對，按照安全駕駛的規(guī)范操作進行處理。同時，要時刻關注自身的身體狀態(tài)，避免疲勞駕駛，因為在特殊天氣下，駕駛員的精力消耗更大，疲勞駕駛會極大地增加事故風險。

此外，安全駕駛教育倡導駕駛員之間的相互提醒和學習，罐車駕駛員可以通過參加安全培訓、交流駕駛經驗等方式，不斷提升自己在特殊天氣下的駕駛技能和應急處理能力，共同營造安全的運輸環(huán)境。

五、FAQs

（一）在暴雨天氣，罐車擋風玻璃頻繁起霧，除了使用空調除霧，還有哪些實用的應急方法？

在暴雨天氣，罐車擋風玻璃頻繁起霧確實會嚴重影響駕駛視線，除了使用空調除霧，還有一些實用的應急方法。首先，可以使用專用的防霧噴劑。在出車前，將防霧噴劑均勻噴灑在擋風玻璃內側，然后用干凈的抹布擦拭干凈，形成一層保護膜，能有效減少霧氣的產生。這種噴劑的效果通常可以持續(xù)一段時間，對于暴雨天氣下的持續(xù)防霧很有幫助。如果沒有專用防霧噴劑，也可以自制簡易的防霧溶液，用洗潔精和水按照 1:10 的比例混合，攪拌均勻后，用抹布蘸取溶液擦拭玻璃內側，晾干后也能起到一定的防霧效果，不過其持續(xù)時間相對較短，需要間隔一段時間重新擦拭。

其次，合理利用車窗縫隙通風。在暴雨天氣，雖然不能完全打開車窗，但可以將車窗降下一小條縫隙，讓車內外的空氣進行少量交換，減少車內外的溫差，從而降低擋風玻璃起霧的可能性。不過這種方法要注意控制縫隙大小，避免雨水進入車內，同時在高速行駛時，縫隙過大會產生較大的風噪，影響駕駛專注度。

另外，準備一塊干凈的鹿皮或超細纖維抹布，放在駕駛室內方便取用的地方。當擋風玻璃出現霧氣時，在確保安全的前提下，用抹布快速擦拭玻璃內側，臨時清除霧氣。這種方法雖然比較繁瑣，需要頻繁操作，但在空調除霧效果不佳或出現故障時，能起到應急作用。需要注意的是，擦拭時要避免因單手操作方向盤而影響車輛的行駛穩(wěn)定性，最好在車輛平穩(wěn)行駛或短暫停車時進行。

還有一種方法是調整空調的出風模式。除了開啟除霧模式外，可以將空調的出風口調整為向前擋風玻璃和側窗同時送風，這樣能更全面地防止玻璃起霧。同時，適當提高空調的風速，加快空氣流動，也能增強除霧效果。如果車內人員較多，呼出的水汽較多，可適當調低空調溫度，降低車內濕度，從源頭上減少霧氣的產生。

（二）大霧天氣能見度極低時，罐車駕駛員除了控制車速，還應采取哪些具體措施保障行車安全？

大霧天氣能見度極低時，罐車駕駛員除了控制車速，還需采取一系列具體措施保障行車安全。首先，要正確使用車輛燈光。必須開啟霧燈、近光燈、示廓燈和危險報警閃光燈，這些燈光組合能最大限度地提高車輛的可見性，讓其他車輛和行人能夠及時發(fā)現罐車的位置和行駛狀態(tài)。需要注意的是，絕對不能開啟遠光燈，因為遠光燈的光線在大霧中會被大量反射，形成一片白茫茫的區(qū)域，反而會使駕駛員的視線更加模糊，無法看清前方路況。

其次，要謹慎選擇行駛車道。在高速公路上，應盡量在中間車道行駛，避免在最左側或最右側車道長時間行駛。中間車道相對來說受對向車輛燈光影響較小，且在遇到緊急情況時，有更多的避讓空間。同時，要與道路邊緣線保持一定距離，防止因視線不清而偏離車道，撞到護欄或其他障礙物。

再者，要保持安全車距和車間距。在大霧天氣，由于能見度低，判斷距離的難度增加，因此要比平時拉大更多的安全距離，通常建議保持正常車距的 3-4 倍以上。跟車行駛時，要密切關注前車的尾燈，以此來判斷前車的行駛狀態(tài)和距離，但不要緊跟前車，防止前車突然剎車而導致追尾。如果發(fā)現后車跟車過近，可適當減速，提醒后車保持安全距離。

另外，要避免頻繁變道和超車。在能見度極低的情況下，變道和超車的風險極大，駕駛員很難判斷相鄰車道是否有車輛，以及與其他車輛的距離。因此，除非萬不得已，否則不要進行變道和超車操作。如果必須超車，要提前開啟轉向燈，通過鳴喇叭等方式提醒其他車輛，在確認安全后，緩慢超越，超越后及時回到原車道。

同時，要注意收聽交通廣播。交通廣播會及時播報大霧天氣下的路況信息、交通事故情況以及交通管制措施等，駕駛員可以根據這些信息調整行駛路線，避開擁堵和事故路段。如果聽到前方路段因大霧封閉或發(fā)生嚴重事故，應及時選擇就近的出口駛離高速公路，或在服務區(qū)停車等待，不要繼續(xù)前行。

最后，要做好應急停車準備。如果大霧濃度持續(xù)增加，能見度幾乎為零，無法繼續(xù)安全行駛時，應立即開啟危險報警閃光燈，緩慢將車輛駛向應急車道或服務區(qū)，停車后要在車輛后方 150 米以上的位置放置三角警示牌，提醒其他車輛注意避讓。車內人員要全部撤離到安全地帶，到護欄外側等待，不要留在車內，防止被其他失控車輛碰撞。

（三）冰雪路面上，罐車如何通過合理控制車速來避免打滑和追尾事故？

在冰雪路面上，罐車通過合理控制車速避免打滑和追尾事故需要從多個方面入手。首先，起步時要緩慢加速。罐車自身重量大，在冰雪路面上起步如果油門過大，驅動輪容易打滑，導致車輛無法正常起步甚至側滑。因此，起步時應輕踩油門，讓發(fā)動機轉速緩慢上升，使車輪獲得均勻的動力，逐步提高車速，避免急加速。

其次，行駛過程中要保持勻速，避免頻繁加速和減速。冰雪路面的摩擦力很小，車速的頻繁變化會使車輛的受力不穩(wěn)定，增加打滑的風險。駕駛員應盡量保持油門穩(wěn)定，讓車輛以相對平穩(wěn)的速度行駛，如需加速，要緩慢踩下油門，使車速逐漸提升；如需減速，應提前松油門，利用發(fā)動機的牽制力減速，而非頻繁使用剎車。

再者，要根據路面結冰程度和彎道、坡道等路況靈活調整車速。在結冰較厚的路面，車速應控制在 10-15 公里 / 小時以內；在結冰較薄或有部分融化的路面，車速可適當提高，但一般也不應超過 20 公里 / 小時。通過彎道時，要在進入彎道前就降低車速，通常要比直線行駛時的車速再降低 5-10 公里 / 小時，進入彎道后保持勻速行駛，避免在彎道內加速或剎車，防止車輛因離心力和路面摩擦力不足而發(fā)生側滑。

遇到坡道時，上坡前要提前加速，保持足夠的動力沖坡，避免在坡上停車或減速，因為在冰雪坡面上起步非常困難，容易打滑后溜；下坡時則要控制好車速，可采用低擋位行駛，利用發(fā)動機的牽制力降低車速，避免長時間踩剎車，防止剎車過熱導致制動失效，同時車速要比平路時更低，確保下坡過程平穩(wěn)安全。

另外，要與前車保持足夠遠的安全距離。冰雪路面上的制動距離會大幅延長，通常是干燥路面的 3-4 倍甚至更長，因此罐車與前車的安全距離要比平時增加到 50-100 米以上。這樣當前車突然剎車時，罐車才有足夠的距離進行減速，避免追尾事故。同時，要避免跟在公交車、貨車等大型車輛后面，因為這些車輛起步慢、剎車距離長，且容易濺起積雪影響視線。

最后，臨近路口、學校、居民區(qū)等人員和車輛密集區(qū)域時，要提前減速，將車速降至更低，一般不超過 10 公里 / 小時，隨時做好停車準備。因為這些區(qū)域可能會有行人或非機動車突然橫穿馬路，冰雪路面上制動不及時很容易發(fā)生事故。同時，要注意觀察路口的交通信號燈和標志標線，確保安全通過。

（四）強風天氣下，罐車在空曠地帶和橋梁上行駛時，車速控制有何不同，為什么？

強風天氣下，罐車在空曠地帶和橋梁上行駛時，車速控制存在明顯差異，這與兩種路段的風力特點和對車輛的影響不同密切相關。

在空曠地帶行駛時，雖然風力較大，但風向和風力相對較為穩(wěn)定，沒有明顯的遮擋物，風對罐車的側向推力相對均勻。此時，車速可以適當控制在一個相對穩(wěn)定的范圍內，但仍需比正常天氣下降低 10-20 公里 / 小時。例如，正常天氣下在空曠地帶罐車時速可保持在 60-80 公里，強風天氣下則可降至 50-60 公里。這是因為雖然風力穩(wěn)定，但罐車高大的車身受風面積大，較高的車速會增加風對車輛的沖擊力，導致車輛行駛阻力增大，同時也會影響車輛的操控穩(wěn)定性，適當降低車速可以減少風的沖擊力，使駕駛員更容易控制車輛方向。

而在橋梁上行駛時，車速需要進一步降低，通常要比在空曠地帶再低 10-15 公里 / 小時。這是因為橋梁通常高于周圍地面，且橋面較為狹窄，周圍沒有遮擋物，風力會比空曠地帶更大，而且風向容易發(fā)生變化，出現陣風、亂流等情況。罐車在橋梁上行駛時，受到的側向風力不穩(wěn)定，容易出現突然的偏移，較高的車速會使這種偏移更加難以控制，增加車輛側翻的風險。此外，橋梁的路面通常是水泥或瀝青材質，與空曠地帶的路面相比，在強風作用下，罐車輪胎與橋面的摩擦力受影響更大，制動性能也會有所下降，降低車速可以縮短制動距離，提高車輛在突發(fā)情況下的安全性。