在金屬礦開采作業(yè)中，爆破作業(yè)是獲取礦石資源的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，但其伴隨的沖擊波、飛石、粉塵等風(fēng)險(xiǎn)，對礦區(qū)道路通行安全構(gòu)成直接威脅。礦區(qū)道路作為連接采礦點(diǎn)、選礦廠、材料倉庫等核心區(qū)域的 “生命線”，在爆破作業(yè)時(shí)段需實(shí)施嚴(yán)格交通管制，而所有涉礦車輛駕駛員、作業(yè)人員及管理人員對管制規(guī)范的嚴(yán)格遵守，是防范爆破安全事故、保障人員與設(shè)備安全的核心防線。本次培訓(xùn)將聚焦爆破作業(yè)時(shí)段礦區(qū)道路交通管制的核心要求、遵守要點(diǎn)及實(shí)操注意事項(xiàng)，幫助相關(guān)人員全面掌握規(guī)范內(nèi)容，筑牢礦區(qū)道路安全屏障。

爆破作業(yè)時(shí)段礦區(qū)道路交通管制的核心目標(biāo)與特殊風(fēng)險(xiǎn)

礦區(qū)道路與普通公路存在本質(zhì)差異，其路面多為臨時(shí)修筑的碎石路或土路，路面狹窄、彎道多、坡度大，且頻繁有重型礦用卡車、裝載機(jī)、工程車等大型車輛通行，通行環(huán)境本就復(fù)雜。而爆破作業(yè)時(shí)段，礦區(qū)道路面臨的風(fēng)險(xiǎn)呈 “疊加式” 增長，這也決定了交通管制需圍繞更明確的目標(biāo)展開。

交通管制的核心目標(biāo)，一是物理隔離風(fēng)險(xiǎn)區(qū)域，通過劃定禁行范圍、設(shè)置攔截設(shè)施，防止車輛、人員誤入爆破作業(yè)影響區(qū)，避免飛石撞擊、沖擊波沖擊造成的人員傷亡和設(shè)備損毀；二是有序管控通行流線，在爆破前、爆破中、爆破后三個(gè)階段，合理引導(dǎo)礦區(qū)內(nèi)正常作業(yè)車輛、應(yīng)急車輛、人員通勤車輛的行駛路線與停靠位置，避免交通擁堵導(dǎo)致的延誤或混亂，確保爆破作業(yè)按計(jì)劃推進(jìn)；三是保障應(yīng)急通道暢通，預(yù)留專用應(yīng)急路線，確保爆破作業(yè)中若出現(xiàn)突發(fā)情況（如飛石卡阻道路、人員受傷），應(yīng)急救援車輛能快速抵達(dá)現(xiàn)場，降低事故后果。

從特殊風(fēng)險(xiǎn)來看，爆破作業(yè)時(shí)段的礦區(qū)道路安全隱患主要集中在三方面。其一，飛石飛濺范圍不可控，金屬礦爆破多采用深孔爆破或露天臺階爆破，若巖石硬度高、裂隙發(fā)育不均，可能產(chǎn)生超出設(shè)計(jì)范圍的飛石，而礦區(qū)道路多緊鄰爆破作業(yè)面，未遵守管制規(guī)范的車輛若行駛至飛石覆蓋區(qū)，車身易被砸損，甚至導(dǎo)致駕駛員受傷；其二，沖擊波對車輛的影響，爆破產(chǎn)生的空氣沖擊波會對行駛中的車輛造成沖擊，輕則導(dǎo)致車輛玻璃碎裂、車身晃動，重則使車輛失控偏離行駛路線，與其他車輛或路邊設(shè)備發(fā)生碰撞；其三，粉塵與視線干擾，爆破后產(chǎn)生的大量粉塵會迅速彌漫在礦區(qū)道路上空，導(dǎo)致能見度驟降，若此時(shí)有車輛違反管制要求強(qiáng)行通行，駕駛員難以判斷前方路況，易引發(fā)追尾、刮擦事故。此外，部分礦區(qū)道路下方存在采空區(qū)或臨時(shí)邊坡，爆破震動可能導(dǎo)致邊坡落石或路面塌陷，未按管制要求繞行的車輛將面臨墜坡、陷車風(fēng)險(xiǎn)。

爆破作業(yè)時(shí)段礦區(qū)道路交通管制的基本規(guī)范內(nèi)容

礦區(qū)爆破作業(yè)時(shí)段的交通管制規(guī)范需覆蓋 “事前準(zhǔn)備 - 事中執(zhí)行 - 事后恢復(fù)” 全流程，且需結(jié)合礦區(qū)實(shí)際地形、道路布局及爆破作業(yè)規(guī)模動態(tài)調(diào)整，其核心規(guī)范內(nèi)容可分為管制時(shí)段劃分、管制區(qū)域劃定、通行權(quán)限管理三大板塊。

管制時(shí)段的明確劃分與提前告知

爆破作業(yè)的交通管制并非僅在爆破瞬間實(shí)施，而是需覆蓋 “準(zhǔn)備期 - 警戒期 - 爆破期 - 解除期” 四個(gè)階段，每個(gè)階段的管制要求不同。準(zhǔn)備期通常為爆破前 1-2 小時(shí)，此時(shí)爆破作業(yè)人員開始布設(shè)炸藥、連接起爆網(wǎng)絡(luò)，交通管制的重點(diǎn)是禁止無關(guān)車輛進(jìn)入爆破作業(yè)面周邊 500 米范圍內(nèi)的道路，僅允許持有 “爆破作業(yè)通行許可證” 的工程車輛（如炸藥運(yùn)輸車、裝藥設(shè)備車）通行；警戒期為爆破前 30 分鐘，此時(shí)所有與爆破無關(guān)的車輛需全部撤離至安全區(qū)域，管制人員開始在各路口設(shè)置警戒標(biāo)識與攔截設(shè)施，禁止任何車輛、人員進(jìn)入管制區(qū)域；爆破期為起爆前 5 分鐘至爆破結(jié)束后 10 分鐘，此階段為最高警戒級別，所有管制路口實(shí)行 “全封閉”，嚴(yán)禁任何車輛移動，直至爆破產(chǎn)生的飛石、沖擊波完全消散；解除期為爆破結(jié)束后 10-30 分鐘，此時(shí)爆破作業(yè)人員需對作業(yè)面及周邊道路進(jìn)行安全檢查，確認(rèn)無飛石、落石風(fēng)險(xiǎn)后，方可逐步解除交通管制，允許車輛按 “先應(yīng)急車輛、后作業(yè)車輛” 的順序有序通行。

為確保所有相關(guān)人員知曉管制時(shí)段，礦區(qū)需建立 “多層級告知機(jī)制”。爆破作業(yè)計(jì)劃需提前 24 小時(shí)在礦區(qū)公告欄、作業(yè)班組微信群、調(diào)度中心顯示屏發(fā)布，明確爆破時(shí)間、管制路段及預(yù)計(jì)解除時(shí)間；爆破前 1 小時(shí)，礦區(qū)廣播系統(tǒng)需每 15 分鐘循環(huán)播報(bào)管制提醒，同時(shí)調(diào)度人員需通過車載電臺逐一通知正在礦區(qū)道路行駛的車輛駕駛員；爆破前 30 分鐘，各管制路口的現(xiàn)場警戒人員需通過手持?jǐn)U音器再次提醒周邊人員，確保無遺漏。

管制區(qū)域的科學(xué)劃定與物理隔離

管制區(qū)域的劃定需以爆破作業(yè)的 “風(fēng)險(xiǎn)影響范圍” 為核心，結(jié)合礦區(qū)道路走向、周邊設(shè)施位置綜合確定，通常分為 “核心禁行區(qū)”“緩沖管控區(qū)”“外圍引導(dǎo)區(qū)” 三級。核心禁行區(qū)為爆破作業(yè)面周邊 300-500 米范圍（具體距離需根據(jù)爆破藥量、巖石性質(zhì)計(jì)算確定），該區(qū)域內(nèi)的所有道路禁止任何車輛、人員進(jìn)入，需設(shè)置硬質(zhì)隔離欄（如鋼管護(hù)欄），并懸掛 “爆破作業(yè)，禁止入內(nèi)” 的紅色警示標(biāo)識；緩沖管控區(qū)為核心禁行區(qū)外側(cè) 500-1000 米范圍，此區(qū)域內(nèi)的道路僅允許持有 “臨時(shí)通行許可” 的應(yīng)急車輛、檢查車輛通行，且行駛速度需控制在 10 公里 / 小時(shí)以內(nèi)，路口需設(shè)置可移動路障與警戒人員，對通行車輛進(jìn)行登記核實(shí)；外圍引導(dǎo)區(qū)為緩沖管控區(qū)外側(cè)的礦區(qū)主要道路交叉口，需設(shè)置交通引導(dǎo)牌，標(biāo)明 “爆破管制，車輛繞行路線”，同時(shí)安排引導(dǎo)人員指揮車輛分流，避免車輛擁堵在管控區(qū)域外圍。

值得注意的是，若礦區(qū)道路存在 “穿越爆破影響區(qū)” 的情況（如部分道路緊鄰爆破臺階底部），需在該路段設(shè)置 “臨時(shí)封閉段”，采用沙袋堆砌或鋼板覆蓋的方式阻斷通行，并在封閉段兩端 50 米處設(shè)置 “前方爆破，道路封閉” 的預(yù)警標(biāo)識，提醒駕駛員提前繞行。此外，對于礦區(qū)內(nèi)的人行通道，若與管制道路交叉，需在交叉路口設(shè)置防護(hù)棚或防護(hù)網(wǎng)，防止飛石誤傷行人，同時(shí)安排專人引導(dǎo)行人暫時(shí)撤離至安全區(qū)域。

通行權(quán)限的分級管理與憑證查驗(yàn)

爆破作業(yè)時(shí)段的礦區(qū)道路通行實(shí)行 “憑證管理”，根據(jù)車輛用途與作業(yè)需求，將通行權(quán)限分為 A、B、C 三級。A 級權(quán)限為最高優(yōu)先級，僅授予礦區(qū)應(yīng)急救援車輛（如救護(hù)車、消防車、搶險(xiǎn)工程車），持有 A 級通行證的車輛在任何管制階段均可進(jìn)入管制區(qū)域，但需提前與調(diào)度中心聯(lián)系，由調(diào)度中心通知現(xiàn)場警戒人員開啟通道，且行駛過程中需開啟警燈與警報(bào)器，提醒其他車輛避讓；B 級權(quán)限授予直接參與爆破作業(yè)的工程車輛（如炸藥運(yùn)輸車、裝藥車、起爆器運(yùn)輸車），持有 B 級通行證的車輛僅可在準(zhǔn)備期與警戒期進(jìn)入核心禁行區(qū)，且需嚴(yán)格按照指定路線行駛，爆破期需停靠在核心禁行區(qū)外的安全停車點(diǎn)；C 級權(quán)限授予礦區(qū)內(nèi)急需運(yùn)輸?shù)纳a(chǎn)物資車輛（如選礦廠急需的藥劑運(yùn)輸車、食堂物資配送車），持有 C 級通行證的車輛僅可在緩沖管控區(qū)行駛，且需在爆破前 1 小時(shí)完成運(yùn)輸任務(wù)，爆破期需停靠在緩沖管控區(qū)外的臨時(shí)停車場。

所有通行證均需載明車輛號牌、駕駛員姓名、通行時(shí)段、通行路線及有效期，由礦區(qū)安全管理部門統(tǒng)一制作發(fā)放，嚴(yán)禁偽造、轉(zhuǎn)借。在各管制路口，現(xiàn)場警戒人員需嚴(yán)格查驗(yàn)通行證，核對車輛信息與通行權(quán)限，對無通行證或權(quán)限不符的車輛，需引導(dǎo)至外圍引導(dǎo)區(qū)的臨時(shí)停車點(diǎn)，并告知其管制解除時(shí)間；對持有通行證的車輛，需提醒駕駛員開啟車輛示廓燈，減速慢行，注意觀察路面情況（如是否有落石、粉塵遮擋視線）。

不同角色對交通管制規(guī)范的遵守要點(diǎn)

礦區(qū)爆破作業(yè)時(shí)段的交通管制需 “全員參與、各司其職”，駕駛員、現(xiàn)場警戒人員、調(diào)度管理人員作為核心參與角色，其對規(guī)范的遵守程度直接決定管制效果，需明確各角色的具體操作要點(diǎn)。

礦用車輛駕駛員：從 “被動遵守” 到 “主動防范”

駕駛員是交通管制規(guī)范的直接執(zhí)行者，需在 “行前準(zhǔn)備 - 行駛過程 - 停靠等待” 三個(gè)環(huán)節(jié)嚴(yán)格落實(shí)要求。行前準(zhǔn)備階段，駕駛員需提前 1 小時(shí)查看礦區(qū)發(fā)布的爆破作業(yè)公告，確認(rèn)自己所駕駛車輛的通行權(quán)限，若需進(jìn)入管制區(qū)域，需提前向調(diào)度中心申請相應(yīng)等級的通行證，并檢查車輛狀況（如剎車系統(tǒng)、燈光、輪胎），確保車輛在復(fù)雜路況下能正常行駛；若無需進(jìn)入管制區(qū)域，需規(guī)劃好繞行路線，避開管制路段。

行駛過程中，駕駛員需時(shí)刻關(guān)注礦區(qū)廣播與車載電臺的管制提醒，若收到 “即將進(jìn)入警戒期” 的通知，需立即加快行駛速度，在警戒期開始前撤離至管制區(qū)域外；若在管制路段行駛時(shí)遇到現(xiàn)場警戒人員攔截，需主動停車配合查驗(yàn)通行證，不得強(qiáng)行沖卡；若行駛至緩沖管控區(qū)，需將車速降至 10 公里 / 小時(shí)以內(nèi)，開啟車輛前霧燈（若粉塵較大），同時(shí)觀察道路兩側(cè)是否有落石、邊坡塌陷等情況，遇突發(fā)狀況需立即停車，并通過車載電臺向調(diào)度中心報(bào)告。

停靠等待階段，駕駛員需將車輛停靠在指定的臨時(shí)停車點(diǎn)，不得在管制道路兩側(cè)、邊坡下方或高壓線路下方停車；爆破期內(nèi)，駕駛員需留在駕駛室內(nèi)或撤離至附近的安全避炮棚，不得下車隨意走動；管制解除后，駕駛員需聽從現(xiàn)場警戒人員的指揮，按 “先出后入、依次通行” 的原則有序行駛，不得搶行、超車，同時(shí)需注意觀察路面是否有飛石、碎石，避免輪胎被扎破或車輛底盤被刮擦。此外，若駕駛員發(fā)現(xiàn)管制區(qū)域內(nèi)有無關(guān)人員或車輛，需及時(shí)通過車載電臺告知調(diào)度中心，協(xié)助維護(hù)管制秩序。

現(xiàn)場警戒人員：“精準(zhǔn)管控” 與 “柔性引導(dǎo)” 結(jié)合

現(xiàn)場警戒人員是交通管制的 “第一道防線”，需具備 “嚴(yán)管控、善溝通、能應(yīng)急” 的能力。在管制準(zhǔn)備階段，警戒人員需提前 30 分鐘到達(dá)指定路口，按規(guī)范設(shè)置隔離設(shè)施（如隔離欄、路障）與警示標(biāo)識，確保標(biāo)識清晰、可見范圍不小于 50 米；同時(shí)需檢查通訊設(shè)備（如手持電臺、對講機(jī)）是否正常，確保能與調(diào)度中心、其他警戒點(diǎn)保持實(shí)時(shí)溝通。

管制執(zhí)行階段，警戒人員需保持站姿規(guī)范（如面向來車方向，手持紅色警示旗），對過往車輛逐一查驗(yàn)通行證，核對信息時(shí)需做到 “看號牌、查證件、問用途”，對無通行證的車輛，需耐心解釋管制原因與解除時(shí)間，引導(dǎo)其至臨時(shí)停車點(diǎn)，避免發(fā)生沖突；對持有通行證的車輛，需用手勢示意其減速慢行，并告知其前方路況（如 “前方 500 米處有粉塵，注意開燈”）。若遇到駕駛員不配合管制、強(qiáng)行沖卡的情況，警戒人員需立即通過電臺向調(diào)度中心報(bào)告，同時(shí)記錄車輛號牌，不得強(qiáng)行攔截，避免自身受傷。

此外，警戒人員還需承擔(dān) “風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)測” 職責(zé)，在管制期間需密切觀察爆破作業(yè)面方向是否有飛石、落石，若發(fā)現(xiàn)飛石超出預(yù)設(shè)范圍，需立即揮舞紅色警示旗，提醒附近車輛、人員緊急避讓；若發(fā)現(xiàn)管制道路上有落石，需在確保自身安全的前提下，用工具清理小型落石，大型落石需及時(shí)報(bào)告調(diào)度中心，安排工程車輛清理。

調(diào)度管理人員：“統(tǒng)籌協(xié)調(diào)” 與 “動態(tài)調(diào)整” 并重

調(diào)度管理人員是交通管制的 “大腦”，需通過 “提前規(guī)劃 - 實(shí)時(shí)監(jiān)控 - 及時(shí)處置” 確保管制工作有序開展。提前規(guī)劃階段，調(diào)度人員需在爆破作業(yè)前 24 小時(shí)，結(jié)合礦區(qū)生產(chǎn)計(jì)劃，梳理當(dāng)天需進(jìn)入管制區(qū)域的車輛信息，為符合條件的車輛辦理通行證，并制定詳細(xì)的通行路線圖，避免不同權(quán)限的車輛在管制路段交匯；同時(shí)需與爆破作業(yè)班組、應(yīng)急救援隊(duì)伍溝通，明確爆破時(shí)間、風(fēng)險(xiǎn)范圍，確保交通管制與爆破作業(yè)進(jìn)度匹配。

實(shí)時(shí)監(jiān)控階段，調(diào)度人員需通過礦區(qū)視頻監(jiān)控系統(tǒng)，實(shí)時(shí)查看各管制路口的車輛通行情況、警戒人員到位情況，若發(fā)現(xiàn)某一管制路口車輛擁堵，需及時(shí)通知附近引導(dǎo)人員前往分流；若收到駕駛員或警戒人員報(bào)告的突發(fā)情況（如車輛故障、道路堵塞），需立即協(xié)調(diào)相關(guān)人員處置，例如安排維修車輛前往救援故障車輛，安排工程車輛清理道路堵塞物。

動態(tài)調(diào)整階段，若遇到惡劣天氣（如暴雨、大風(fēng)）導(dǎo)致爆破作業(yè)時(shí)間推遲，調(diào)度人員需及時(shí)更新管制時(shí)段，并通過廣播、微信群等渠道告知所有相關(guān)人員；若爆破后檢查發(fā)現(xiàn)管制道路存在安全隱患（如路面塌陷），需延長管制時(shí)間，禁止車輛通行，直至隱患排除；若應(yīng)急救援車輛需進(jìn)入管制區(qū)域，調(diào)度人員需提前通知各管制路口的警戒人員，開啟綠色通道，確保救援車輛快速通行。

FAQs（常見問題解答）

問題 1：作為礦用卡車駕駛員，若在爆破前 15 分鐘（已進(jìn)入警戒期）仍在緩沖管控區(qū)內(nèi)行駛，且距離核心禁行區(qū)僅 200 米，此時(shí)應(yīng)采取哪些正確操作，才能確保自身與車輛安全？

若在警戒期內(nèi)仍處于緩沖管控區(qū)且距離核心禁行區(qū)較近，駕駛員需保持冷靜，按照 “立即停車 - 報(bào)告位置 - 做好防護(hù) - 等待指令” 的步驟操作，避免因慌亂導(dǎo)致危險(xiǎn)。首先，應(yīng)立即減速并開啟車輛雙閃燈，觀察道路兩側(cè)是否有指定的臨時(shí)停車點(diǎn)或安全避炮棚，若有，需在確保安全的前提下，將車輛駛至停車點(diǎn)或避炮棚內(nèi)停靠；若沒有，需將車輛停靠在道路右側(cè)堅(jiān)實(shí)路面上，遠(yuǎn)離邊坡、高壓線路及其他設(shè)備，避免車輛被落石砸中或因沖擊波導(dǎo)致側(cè)翻。

停車后，需立即通過車載電臺向調(diào)度中心報(bào)告自身位置（如 “我在 3 號礦區(qū)路 K2+300 處，距離核心禁行區(qū) 200 米”），說明車輛類型、所載貨物（若有）及是否有同行人員，讓調(diào)度中心掌握你的具體情況。同時(shí)，需關(guān)閉車輛發(fā)動機(jī)，拉緊手剎，若車輛載有易散落的貨物，需檢查貨物固定情況，避免爆破沖擊波導(dǎo)致貨物散落堵塞道路。

接下來，需做好個(gè)人防護(hù)，若車輛配備防沖擊護(hù)具（如安全帽、防護(hù)眼鏡），需立即穿戴；若車輛附近有安全避炮棚，需在確保無飛石風(fēng)險(xiǎn)的前提下，撤離至避炮棚內(nèi)；若無法撤離，需留在駕駛室內(nèi)，關(guān)閉車窗，拉緊安全帶，雙手護(hù)住頭部，避免玻璃碎裂或飛石撞擊造成傷害。在此過程中，需保持車載電臺暢通，隨時(shí)關(guān)注調(diào)度中心發(fā)布的指令，不得擅自下車走動或嘗試?yán)^續(xù)行駛，因?yàn)榇藭r(shí)爆破作業(yè)可能隨時(shí)開始，擅自移動會增加風(fēng)險(xiǎn)。

待爆破結(jié)束后，需等待調(diào)度中心發(fā)布 “管制解除準(zhǔn)備” 的指令，此時(shí)可下車檢查車輛狀況（如車身是否有砸痕、玻璃是否完好、輪胎是否有破損），若車輛完好，需在調(diào)度中心的指揮下，按順序緩慢行駛離開管制區(qū)域；若車輛受損，需立即向調(diào)度中心報(bào)告，等待維修人員或救援車輛處理，不得強(qiáng)行駕駛受損車輛，避免在行駛過程中發(fā)生故障。

問題 2：礦區(qū)現(xiàn)場警戒人員在查驗(yàn)通行證時(shí)，發(fā)現(xiàn)某車輛持有 B 級通行證，但該車輛的行駛路線與通行證上載明的路線不符，且駕駛員稱 “原路線有落石，不得不繞行”，此時(shí)警戒人員應(yīng)如何處理，既符合管制規(guī)范，又能保障駕駛員安全？

遇到此類情況，警戒人員需兼顧 “規(guī)范執(zhí)行” 與 “實(shí)際情況”，按照 “核實(shí)情況 - 評估風(fēng)險(xiǎn) - 協(xié)調(diào)處置 - 引導(dǎo)通行” 的步驟處理，避免簡單拒絕或放任通行。首先，需讓駕駛員停車熄火，手持通行證與駕駛員溝通，詳細(xì)詢問原路線落石的具體位置、規(guī)模（如 “落石在哪個(gè)路段？大概有多大？是否影響通行？”），同時(shí)通過手持電臺向調(diào)度中心報(bào)告該情況，請求調(diào)度中心通過視頻監(jiān)控或通知附近巡查人員核實(shí)落石情況，確認(rèn)駕駛員所述是否屬實(shí)，避免駕駛員因 “想抄近路” 而編造理由。

若調(diào)度中心核實(shí)原路線確實(shí)存在落石，且暫時(shí)無法清理，警戒人員需評估駕駛員繞行路線的安全性，查看繞行路線是否屬于核心禁行區(qū)（若繞行路線進(jìn)入核心禁行區(qū)，則絕對禁止），若繞行路線仍在緩沖管控區(qū)內(nèi)，且無其他安全隱患（如無飛石風(fēng)險(xiǎn)、路面完好），需立即向調(diào)度中心申請 “臨時(shí)路線調(diào)整”，說明調(diào)整原因、新路線及車輛信息，待調(diào)度中心批準(zhǔn)后，在駕駛員的通行證上注明臨時(shí)繞行路線及有效期（如 “臨時(shí)繞行 4 號礦區(qū)路，有效期至本次爆破結(jié)束”），并讓駕駛員簽字確認(rèn)，同時(shí)用手勢示意駕駛員按新路線行駛，提醒其 “保持車速 10 公里 / 小時(shí)以內(nèi)，注意觀察路面”。

若調(diào)度中心核實(shí)原路線無落石，或駕駛員所述落石不影響通行，警戒人員需向駕駛員出示原路線的實(shí)時(shí)監(jiān)控畫面（若條件允許），耐心解釋管制規(guī)范，說明 “路線不符可能導(dǎo)致與其他車輛交匯，增加風(fēng)險(xiǎn)”，引導(dǎo)駕駛員按通行證載明的原路線行駛；若駕駛員仍堅(jiān)持繞行，警戒人員需再次向調(diào)度中心報(bào)告，由調(diào)度中心與駕駛員所在班組負(fù)責(zé)人溝通，強(qiáng)調(diào)規(guī)范行駛的重要性，避免駕駛員擅自改變路線。

此外，無論是否同意調(diào)整路線，警戒人員都需在工作記錄中詳細(xì)記錄該事件（如車輛號牌、通行證編號、處理時(shí)間、調(diào)整原因），以便后續(xù)追溯；同時(shí)需將原路線落石情況反饋給調(diào)度中心，若落石確實(shí)影響通行，需安排工程車輛及時(shí)清理，確保后續(xù)車輛安全行駛。