在日常行車過程中，駕駛員很難只專注于 “駕駛” 這單一任務，往往需要在操控車輛的同時，應對導航查看、接聽電話、調(diào)節(jié)車內(nèi)設備、觀察乘客需求（如網(wǎng)約車場景）等多任務場景。若注意力分配不當，極易出現(xiàn) “顧此失彼” 的情況 —— 比如低頭查看導航的瞬間，因忽視前方路況引發(fā)追尾；或因?qū)Ｗ⒄{(diào)節(jié)空調(diào)，未及時發(fā)現(xiàn)行人橫穿馬路。因此，掌握多任務處理時的注意力分配技巧，將核心注意力始終聚焦于駕駛本質(zhì)，同時高效處理次要任務，成為提升行車安全意識的關(guān)鍵。以下從注意力分配的核心原則、不同場景下的技巧應用及風險規(guī)避三方面，為駕駛員提供實用指導。

行車多任務處理中注意力分配的核心原則

行車中的多任務處理并非 “同時兼顧”，而是 “有序切換”，需遵循 “核心優(yōu)先、次要延后、最小干擾” 三大原則，確保駕駛安全不受影響。

核心優(yōu)先：駕駛操作始終為第一優(yōu)先級

無論面臨多少次要任務，車輛操控、路況觀察等核心駕駛行為必須占據(jù)主要注意力（建議占比不低于 80%）。駕駛員需明確：方向盤控制、剎車與油門操作、前方路況預判（如車輛間距、信號燈變化、行人動態(tài)）、周邊車流觀察（通過后視鏡判斷后方及側(cè)方車輛）等，均屬于不可中斷的核心任務，任何次要任務都不能干擾這些操作。例如，當需要接聽電話時，若此時正行駛在車流密集的城市主干道，或即將通過路口，需優(yōu)先觀察路況、平穩(wěn)控車，待車輛行駛至路況平緩、車流較少的路段（如城市快速路的直線路段），且確認安全后，再通過藍牙耳機等設備處理電話；若電話內(nèi)容緊急，需立即?？吭诼愤厽o禁停標志的安全區(qū)域，完成通話后再繼續(xù)行駛，避免在駕駛過程中分散核心注意力。

次要延后：非緊急任務延遲至安全時段處理

對于非緊急的次要任務（如調(diào)節(jié)座椅、整理車內(nèi)物品、回復非緊急信息），需遵循 “延后處理” 原則，選擇停車或路況絕對安全的時段完成。例如，行車途中發(fā)現(xiàn)車內(nèi)物品掉落，切勿彎腰撿拾 —— 此時雙手離開方向盤、視線偏離前方，僅需 1-2 秒就可能因車輛失控引發(fā)事故，正確做法是記住物品掉落位置，待到達目的地或臨時停車后再撿拾；若需要調(diào)節(jié)車內(nèi)空調(diào)溫度、音響音量，盡量在車輛起步前或停車時完成，若行駛中必須調(diào)節(jié)，需用余光快速定位控制按鈕，單手操作且操作時間不超過 2 秒，同時用另一只手穩(wěn)定方向盤，眼睛始終緊盯前方路況，避免因低頭尋找按鈕導致視線脫離路面。

最小干擾：通過工具與習慣降低任務干擾度

對于無法延后的必要次要任務（如查看導航、接聽緊急電話），需借助工具與提前準備，將其對駕駛的干擾降至最低。例如，使用手機導航時，需提前在停車狀態(tài)下設置好目的地，開啟語音導航功能，將手機固定在中控臺的手機支架上（高度與視線平齊，避免低頭查看），行駛中僅通過語音提示獲取路線信息，無需頻繁低頭看屏幕；接聽電話時，需提前連接藍牙耳機或車輛藍牙系統(tǒng)，設置 “來電自動接聽” 功能，通話過程中盡量使用語音指令回復，避免手動操作手機；若為網(wǎng)約車駕駛員，需提前熟悉常用接單區(qū)域的路線，減少接單后頻繁查看導航的頻率，同時在乘客上車前確認目的地，避免行駛中與乘客反復溝通路線，分散注意力。

不同多任務場景下的注意力分配技巧

針對行車中常見的多任務場景，需結(jié)合場景特點，采取針對性的注意力分配策略，確保核心駕駛?cè)蝿詹皇苡绊憽?/span>

導航與路況觀察的注意力分配

導航是行車中高頻使用的輔助工具，但錯誤的導航查看方式極易分散注意力。正確的注意力分配技巧需分 “提前準備” 與 “行駛中應用” 兩步：

提前準備階段：在車輛起步前，完成導航設置 —— 輸入目的地后，選擇 “高速優(yōu)先”“躲避擁堵” 等路線偏好，開啟 “語音播報”（音量調(diào)至清晰可聞，不影響聽取外界交通聲音），將手機固定在視線范圍內(nèi)的支架上（如中控臺左側(cè)，與前方路況的視線切換時間不超過 0.5 秒）。同時，大致瀏覽全程路線，記住關(guān)鍵轉(zhuǎn)折點（如 “3 公里后右轉(zhuǎn)進入 XX 路”“前方隧道限速 60km/h”），減少行駛中對導航的依賴。

行駛中應用階段：行駛時，將主要注意力（約 90%）放在前方路況觀察上，包括前車剎車燈、車道線變化、行人與非機動車動態(tài)，同時用余光（約 10% 注意力）定期掃視導航屏幕（每 3-5 分鐘一次，每次不超過 1 秒），確認當前路線是否正確。當聽到導航語音提示 “前方 500 米左轉(zhuǎn)” 時，需提前開始分配注意力：用 20% 注意力觀察左側(cè)后視鏡，確認左側(cè)車道無來車或來車距離較遠；用 10% 注意力觀察車內(nèi)導航，確認轉(zhuǎn)彎路口位置；剩余 70% 注意力仍需聚焦前方路況，避免因過度關(guān)注轉(zhuǎn)彎準備，忽視前方車輛突然減速。轉(zhuǎn)彎完成后，迅速將注意力全部收回至前方路況，僅通過語音獲取后續(xù)導航信息。

接打電話與駕駛操作的注意力分配

接打電話是行車中高風險的多任務場景，需通過 “設備連接” 與 “通話控制”，優(yōu)化注意力分配：

設備連接階段：提前將手機與車輛藍牙或藍牙耳機配對，確保通話音質(zhì)清晰，設置 “駕駛模式”—— 開啟后自動屏蔽非緊急來電，僅允許預設的 “緊急聯(lián)系人”（如家人、工作緊急聯(lián)系人）來電，同時自動回復非緊急來電為 “正在駕駛，稍后回復”。若車輛無藍牙功能，需提前將藍牙耳機佩戴好，調(diào)整至舒適位置，避免行駛中因耳機脫落重新佩戴，分散注意力。

通話控制階段：當有來電時，通過語音指令或方向盤上的快捷按鈕接聽（避免手動操作手機），通話開始后，需明確告知對方 “正在駕駛，通話盡量簡潔”，將通話時長控制在 1 分鐘以內(nèi)。通話過程中，需將 80% 注意力放在駕駛操作上：保持雙手輕握方向盤，勻速行駛，與前車保持安全距離，同時用余光觀察后視鏡；僅用 20% 注意力聽取對方講話，回復時盡量使用簡短語句（如 “好的”“知道了”），避免展開復雜話題（如討論工作細節(jié)、規(guī)劃行程）。若通話內(nèi)容復雜或情緒波動較大（如爭吵、焦慮），需立即告知對方 “到達安全地點后再詳談”，掛斷電話，將注意力全部收回至駕駛。

車內(nèi)設備調(diào)節(jié)與路況關(guān)注的注意力分配

調(diào)節(jié)空調(diào)、音響、座椅等車內(nèi)設備，雖操作簡單，但頻繁操作仍會分散注意力，需遵循 “快速定位、單手操作、視線不脫離路面” 的技巧：

空調(diào)調(diào)節(jié)：提前熟悉車輛空調(diào)控制面板的位置與按鈕功能（如 A/C 制冷、風速調(diào)節(jié)、溫度加減鍵的位置），行駛中若需調(diào)節(jié)，用余光快速定位目標按鈕，單手操作（通常用右手，左手保持握方向盤），操作時間不超過 2 秒。例如，需降低車內(nèi)溫度，僅需用右手食指快速按下 “溫度減鍵” 2-3 次，同時眼睛始終緊盯前方路況，避免低頭尋找按鈕。若車輛配備語音控制功能，可直接通過語音指令調(diào)節(jié)（如 “打開空調(diào)，溫度調(diào)至 24℃”），完全無需手動操作。

音響調(diào)節(jié)：行駛中調(diào)節(jié)音響音量或切換歌曲，需提前將常用音樂 APP 設置為 “隨機播放” 或 “列表循環(huán)”，減少頻繁切換歌曲的需求。若需調(diào)節(jié)音量，使用方向盤上的音量加減鍵（通常位于方向盤左側(cè)或右側(cè)，觸手可及），單手操作且視線不離開路面；若需切換歌曲，同樣優(yōu)先使用方向盤快捷按鈕，或通過語音指令（如 “下一首”“暫停播放”），避免伸手去中控臺操作，導致身體傾斜、方向盤失控。

座椅調(diào)節(jié)：座椅調(diào)節(jié)屬于非緊急任務，需在車輛起步前或停車時完成。若行駛中確實因坐姿不適需微調(diào)（如腰部支撐），需選擇路況平緩、車流較少的直線路段，雙手輕握方向盤，用右手或左手快速調(diào)節(jié)座椅調(diào)節(jié)桿（通常位于座椅側(cè)面），調(diào)節(jié)幅度不宜過大（每次僅調(diào)節(jié) 1-2 檔），同時眼睛始終觀察前方，避免因身體移動導致視線偏離路面。

乘客互動與駕駛安全的注意力分配

對于網(wǎng)約車駕駛員或搭載乘客的私家車駕駛員，需在與乘客互動的同時，保障駕駛安全，注意力分配需做到 “有限互動、主動引導、安全優(yōu)先”：

有限互動：與乘客溝通時，需將 70% 以上注意力放在駕駛上，僅用 30% 以下注意力回應乘客。例如，乘客詢問 “還有多久到達目的地”，駕駛員無需轉(zhuǎn)頭與乘客對視，僅用余光通過車內(nèi)后視鏡觀察乘客，同時用簡短語言回復（如 “大概還有 15 分鐘，當前路況順暢”），回復時間不超過 10 秒，避免與乘客展開長時間聊天（如討論景點、分享個人經(jīng)歷）。若乘客情緒活躍，頻繁發(fā)起話題，可禮貌引導：“現(xiàn)在路況有點復雜，我先專心開車，到地方后再跟您詳細聊”，優(yōu)先保障駕駛安全。

主動引導：上車前或起步前，主動向乘客說明關(guān)鍵信息，減少行駛中溝通需求。例如，網(wǎng)約車駕駛員可在乘客上車后說：“您好，本次行程大概需要 20 分鐘，我會按照導航路線行駛，若您有偏好路線可以提前告訴我”，提前確認路線需求，避免行駛中頻繁調(diào)整路線；若乘客攜帶兒童或老人，可提前詢問 “是否需要調(diào)整座椅或空調(diào)溫度”，在起步前完成調(diào)節(jié)，減少行駛中因乘客需求分散注意力。

應對突發(fā)需求：若乘客在行駛中提出突發(fā)需求（如 “想喝水”“需要停車取物品”），需優(yōu)先判斷當前路況是否允許：若行駛在城市主干道或高架路，需告知乘客 “當前路段無法停車，我會在前方最近的服務區(qū)或安全停車點?？俊?，待車輛停靠后再滿足需求；若乘客需求緊急（如 “身體不適需立即停車”），需按照 “安全優(yōu)先” 原則，立即尋找路邊無禁停標志的區(qū)域?？?，停車后再處理乘客需求，避免在行駛中分心關(guān)注乘客，忽視路況。

多任務處理中注意力分散的風險規(guī)避

即便掌握注意力分配技巧，仍可能因外界干擾或自身狀態(tài)，出現(xiàn)注意力分散，需通過 “主動預判、及時干預、習慣培養(yǎng)” 規(guī)避風險。

主動預判潛在干擾源

行車前需提前排查可能導致注意力分散的干擾源，做到 “提前規(guī)避”。例如，檢查手機通知設置，關(guān)閉社交媒體、游戲等非必要 APP 的推送通知，避免行駛中因手機頻繁彈窗分散注意力；若車內(nèi)有兒童，需提前為兒童準備好玩具、繪本等，確保兒童在行駛中安靜乘坐，同時使用兒童安全座椅固定，避免因兒童哭鬧需頻繁回頭安撫；若駕駛車輛為新車或不熟悉的車輛，需在起步前熟悉車內(nèi)設備位置（如燈光開關(guān)、雨刮器、應急燈），避免行駛中因操作不熟悉導致注意力分散。

及時干預注意力分散狀態(tài)

行駛中若發(fā)現(xiàn)自己出現(xiàn)注意力分散（如頻繁走神、反應變慢、錯過交通標志），需立即采取干預措施。首先，輕踩剎車緩慢降低車速，同時開啟危險報警閃光燈，向后方車輛傳遞警示信號；若條件允許，尋找最近的安全停車區(qū)域（如服務區(qū)、路邊停車帶）?？浚＼嚭箨P(guān)閉發(fā)動機，深呼吸幾次，或下車活動 1-2 分鐘，緩解疲勞與注意力不集中；若無法立即停車，可通過 “主動觀察” 強制集中注意力 —— 有意識地觀察前方車輛的車牌、路邊的交通標志、兩側(cè)的行人動態(tài)，用具體的觀察行為將注意力拉回駕駛；同時，可打開車內(nèi)音響，播放節(jié)奏舒緩的音樂（音量不宜過大），或通過自言自語（如 “前方 500 米有紅綠燈，當前車速 60km/h，與前車距離 50 米”），主動喚醒注意力。

培養(yǎng)專注駕駛習慣

長期培養(yǎng)專注駕駛習慣，能從根本上提升多任務處理時的注意力分配能力。例如，建立 “上車即進入駕駛狀態(tài)” 的習慣 —— 上車后立即系好安全帶，調(diào)整座椅與后視鏡，將手機固定好并開啟駕駛模式，關(guān)閉與駕駛無關(guān)的操作（如刷短視頻、瀏覽新聞）；踐行 “單手操作原則”—— 除方向盤控制、剎車油門操作外，其他次要任務（如調(diào)節(jié)設備、接打電話）均需通過單手或語音完成，雙手始終有一只手在方向盤上；養(yǎng)成 “視線循環(huán)” 習慣 —— 每 3-5 秒將視線在前方路況、左右后視鏡、車內(nèi)儀表盤之間循環(huán)切換，確保全面掌握車輛周邊情況，減少因視線固定導致的注意力分散。

FAQs：行車多任務處理注意力分配常見問題解答

問：在高速公路上行駛時，需要同時關(guān)注導航路線、保持車道、觀察后方來車（準備超車），注意力容易不夠用，該如何合理分配注意力，確保超車與導航查看都安全？

答：高速公路上多任務并行時，需以 “核心駕駛操作（車道保持、超車判斷）為基礎，導航查看為輔助”，通過 “分階段分配注意力” 的方式，避免顧此失彼，具體步驟如下：

首先，超車前準備階段，聚焦路況觀察與超車判斷，暫放導航查看。在決定超車前，需將 80% 注意力放在前方及側(cè)后方路況：觀察前方車輛的行駛狀態(tài)（是否有減速、變道跡象），通過左側(cè)后視鏡查看后方來車距離（若后方車輛距離小于 100 米，或正在加速接近，需放棄超車），同時觀察左側(cè)車道是否有障礙物（如散落物、施工區(qū)域）；用 15% 注意力保持車輛在當前車道居中行駛，雙手輕握方向盤，避免因觀察后視鏡導致車輛偏離車道；僅用 5% 注意力通過余光快速掃視導航（確認下一個出口或轉(zhuǎn)彎點是否在超車完成后不久，若即將到達需優(yōu)先完成導航指引的操作，再進行超車）。若導航提示 “前方 3 公里靠左行駛，準備進入服務區(qū)”，而當前需超車，需判斷超車所需時間（通常高速公路超車需 15-20 秒），若超車后能在 2 公里內(nèi)完成靠左變道，則可繼續(xù)超車；若時間緊張，需先完成導航指引的變道，再尋找超車時機。

其次，超車過程中，集中注意力于車輛操控與安全距離，暫停導航查看。開啟左轉(zhuǎn)向燈后，等待 3 秒以上，再次觀察左側(cè)后視鏡，確認后方無來車或來車已減速避讓，緩慢向左打方向盤（方向盤轉(zhuǎn)動幅度不超過 15 度），平穩(wěn)駛?cè)胱髠?cè)車道；超車時保持車速比前車快 10-15km/h（如前車車速 90km/h，自身車速 100-105km/h），與前車保持 50 米以上安全距離，同時用余光觀察右側(cè)后視鏡，確認與被超車輛的距離逐漸拉大；此階段需將 95% 注意力放在車輛操控與周邊路況上，完全暫停導航查看，僅通過之前記憶的導航信息判斷行駛方向，避免因分心看導航導致方向盤失控或與被超車輛距離過近。

最后，超車完成后，逐步恢復導航查看，同時穩(wěn)定車輛行駛。與被超車輛保持 100 米以上距離后，開啟右轉(zhuǎn)向燈，觀察右側(cè)后視鏡，確認安全后緩慢駛回原車道；駛回原車道后，用 80% 注意力保持車輛平穩(wěn)行駛，與前車保持安全距離（高速公路不小于 100 米）；用 20% 注意力分步驟查看導航：先通過語音提示獲取后續(xù)路線信息（如 “前方 2 公里到達 XX 服務區(qū)”），若語音提示不清晰，再用余光快速掃視導航屏幕（1 秒內(nèi)完成），確認路線無誤后，立即將注意力收回至前方路況。整個超車過程中，需避免在 “打方向盤變道”“觀察后視鏡” 等關(guān)鍵操作時查看導航，通過 “分階段聚焦”，確保每個環(huán)節(jié)的注意力都能滿足安全需求，既順利完成超車，又不遺漏導航信息。