對于公交駕駛員來說，路口是日常運營中風險較高的區(qū)域。路口匯集了行人、非機動車、社會車輛等多種交通參與者，信號燈變化、車道切換、轉(zhuǎn)彎會車等操作交織，稍有疏忽就可能引發(fā)事故。掌握路口通行的防御性駕駛策略，能最大限度降低風險，保障乘客與道路參與者的安全。以下為公交駕駛員介紹路口通行的 5 個核心安全策略。

接近路口前的觀察與預判，是防御性駕駛的第一道防線。公交車身龐大、轉(zhuǎn)彎半徑大，且載客量多，提前掌握路口動態(tài)能為后續(xù)操作預留充足反應(yīng)時間。距離路口 30-50 米時，要先觀察信號燈狀態(tài)，不僅關(guān)注當前燈色，還要留意倒計時（若有），預判信號燈變化趨勢 —— 比如綠燈剩余時間較短時，提前做好停車準備，避免搶黃燈沖過路口。

同時，要掃視路口周圍的交通參與者：人行道上是否有行人準備橫穿馬路，尤其是老人、兒童或低頭看手機的行人，他們的行動節(jié)奏可能不規(guī)則；非機動車道上的電動車、自行車是否有搶行跡象，部分騎行者可能會在紅燈即將結(jié)束時提前啟動；對向車道的社會車輛是否有左轉(zhuǎn)意圖，右轉(zhuǎn)車輛是否已打轉(zhuǎn)向燈。還要注意路口的標志標線，比如導向車道線、停止線、斑馬線位置，確保自己行駛在正確的車道上，避免臨近路口時臨時變道。

此外，要提前減速，將車速降至能隨時停車的范圍。公交的慣性大，即使是輕微的減速，也能為應(yīng)對突發(fā)情況爭取時間。若發(fā)現(xiàn)路口有擁堵跡象，比如前車停滯，需進一步降低車速，與前車保持比正常路況多一倍的距離，防止前車突然倒車或后溜。

進入路口時，合理控速與正確選擇車道是關(guān)鍵。公交應(yīng)嚴格按照導向車道行駛，提前并入所需車道，避免在路口內(nèi)變道 —— 路口內(nèi)車道線多為實線，隨意變道不僅違反交通規(guī)則，還可能與其他車輛發(fā)生剮蹭。若因避讓障礙物不得不臨時變道，需提前觀察后視鏡，確認側(cè)后方無來車，并用轉(zhuǎn)向燈示意至少 3 秒后，緩慢完成變道，且變道后立即回正方向，避免影響其他車輛。

控制車速是進入路口的核心，即使是綠燈，也需保持 “備剎” 狀態(tài)（腳輕放在剎車踏板上），車速一般不超過 20 公里 / 小時。遇到斑馬線時，無論是否有行人，都要減速禮讓，若有行人正在通過，必須停車等待，直到行人完全離開斑馬線再繼續(xù)行駛。部分路口的斑馬線與停止線距離較近，要注意不要將車頭越過停止線，避免阻擋行人或橫向來車。

跟車距離同樣重要。若前車為小型車輛，需保持至少 5 米的距離，防止前車急剎時追尾；若前車為大型車輛，如貨車、公交車，需保持 10 米以上距離，因為大型車輛遮擋視線，可能無法及時發(fā)現(xiàn)前車前方的突發(fā)情況，且其剎車時產(chǎn)生的尾流也可能影響公交的穩(wěn)定性。

通過路口的過程中，要時刻關(guān)注動態(tài)變化，做好主動避讓。橫向來車是主要風險點，尤其是垂直方向綠燈剛亮起時，部分車輛可能會搶行通過，此時需放慢速度，觀察對向車道是否有車輛 “沖燈”，若發(fā)現(xiàn)有車輛加速接近，應(yīng)主動停車禮讓，不要抱有 “自己綠燈優(yōu)先” 的僥幸心理。

非機動車的靈活性強，部分騎行者可能會闖紅燈或在路口內(nèi)斜穿，此時要重點觀察路口角落 —— 電動車、自行車常從這些位置突然沖出。遇到這種情況，不要急打方向盤避讓，以免導致車內(nèi)乘客摔倒或與其他車輛碰撞，應(yīng)立即鳴笛（在允許鳴笛的區(qū)域）并平穩(wěn)剎車，同時觀察后視鏡，確認后方無來車后，再緩慢調(diào)整方向。

還要注意行人的動態(tài)。雨天或雪天，行人可能因匆忙趕路而忽視觀察車輛；夜間，穿著深色衣服的行人不易被發(fā)現(xiàn)。此時要提前開啟近光燈（夜間）或示廓燈（陰天），照亮路口區(qū)域，發(fā)現(xiàn)行人靠近時，即使其未進入斑馬線，也可提前減速，用燈光或手勢提示行人注意車輛。

另外，要警惕公交自身的盲區(qū)。公交的車頭、車尾、左右后視鏡下方都存在盲區(qū)，尤其是右轉(zhuǎn)彎時，后輪的轉(zhuǎn)彎半徑大于前輪（即 “內(nèi)輪差”），盲區(qū)范圍更大，可能會將處于盲區(qū)的行人或非機動車卷入車底。因此，右轉(zhuǎn)彎時要 “一慢二看三通過”，必要時停車，讓副駕駛或熱心乘客幫忙觀察右側(cè)盲區(qū)，確認安全后再轉(zhuǎn)彎。

不同類型的路口需要針對性應(yīng)對，才能有效降低風險。無信號燈的路口是事故高發(fā)區(qū)，此時要遵循 “讓右” 原則 —— 即對向車輛同時到達路口時，右側(cè)來車優(yōu)先通行；若自己是右轉(zhuǎn)車輛，需禮讓直行車輛和行人；若路口有 “停車讓行” 標志，必須完全停車，觀察確認安全后再通行。通過時要左右掃視至少兩次，避免因一次觀察遺漏盲區(qū)的交通參與者。

學校、商圈、菜市場附近的路口，人流量和車流量大，且高峰時段（如上學、放學、上下班）更為集中。經(jīng)過這些路口時，要提前減速至 10-15 公里 / 小時，注意從校門、商鋪門口突然跑出的兒童或行人，部分孩子可能會追逐打鬧而忽視車輛。若遇擁堵，即使綠燈亮起，也不要強行穿插，以免引發(fā)剮蹭，可耐心等待，待前方有空隙后再緩慢通過。

施工路段的路口往往會臨時改變車道或設(shè)置圍擋，此時要注意臨時交通標志，比如 “限速 5 公里”“禁止左轉(zhuǎn)” 等，按照現(xiàn)場交警或協(xié)管員的指揮行駛。圍擋可能會遮擋視線，需更加謹慎，接近時鳴笛示意（若允許），緩慢駛?cè)肼房冢_認對向無來車后再通過。

駕駛員的操作規(guī)范與注意力管理，直接影響路口通行的安全性。公交承載著多名乘客，操作必須平穩(wěn)，避免急剎車、急轉(zhuǎn)彎 —— 急剎車可能導致乘客摔倒，急轉(zhuǎn)彎可能使車輛重心偏移，增加側(cè)翻風險。通過路口時，方向盤轉(zhuǎn)動要緩慢均勻，剎車時采用 “點剎” 方式，逐步降低車速，讓乘客有足夠的反應(yīng)時間。

要規(guī)范使用轉(zhuǎn)向燈，提前 30 米打轉(zhuǎn)向燈，告知其他交通參與者自己的行駛意圖。即使是在熟悉的路口，也不能省略這一步，因為其他車輛或行人可能并不清楚公交的走向。轉(zhuǎn)彎或變道完成后，要及時關(guān)閉轉(zhuǎn)向燈，避免誤導其他車輛。

注意力必須高度集中，不做與駕駛無關(guān)的事，比如接打手機、低頭看導航、與乘客閑聊等。部分公交駕駛員可能因長期行駛同一路線而產(chǎn)生懈怠，忽視路口的細微變化，比如突然出現(xiàn)的臨時攤位、倒地的障礙物，這些都可能引發(fā)事故。此外，要關(guān)注車內(nèi)乘客的狀態(tài)，若發(fā)現(xiàn)有乘客準備在路口附近下車（未到站點），需提前提醒 “請在站臺下車”，避免因乘客突然起身導致分心。

FAQs

公交在路口遇到行人闖紅燈，已經(jīng)走到斑馬線中間，該如何處理？

遇到這種情況，公交駕駛員應(yīng)立即平穩(wěn)剎車，避免急剎導致車內(nèi)乘客受傷，同時打開雙閃燈提示后車。即使行人闖紅燈，也不能繼續(xù)行駛，因為根據(jù) “路權(quán)讓行” 原則，行人在斑馬線上具有優(yōu)先通行權(quán)，且行人的反應(yīng)速度遠不及車輛，強行通過可能造成碰撞。

停車后，若行人停在原地猶豫，駕駛員可通過手勢（如揮手示意）讓行人快速通過，同時觀察周圍是否有其他車輛試圖繞過公交，避免行人被其他車輛撞到。待行人完全離開斑馬線后，再緩慢起步，通過路口。整個過程中，要保持耐心，不要鳴笛催促行人，以免引發(fā)行人慌亂而做出危險動作。

此外，要注意，部分行人可能因視力不佳、聽力障礙或注意力不集中而未察覺車輛，此時駕駛員需更加警惕，必要時可讓車內(nèi)乘客幫忙提醒行人，確保安全后再行駛。

高峰時段路口擁堵，公交被夾在車流中，如何避免剮蹭？

高峰時段路口擁堵時，公交駕駛員需采取 “穩(wěn)、慢、讓” 的策略。首先，要與前后左右的車輛保持足夠的橫向和縱向距離 —— 橫向距離至少保持 1 米，避免相鄰車輛變道時剮蹭公交車身；縱向距離與前車保持 3-5 米，即使前車輕微后溜，也有緩沖空間。

其次，不要頻繁調(diào)整車道試圖 “插隊”，公交車身長，頻繁變道容易與其他車輛發(fā)生剮蹭，且會加劇路口擁堵。應(yīng)在自己的車道內(nèi)平穩(wěn)等待，若兩側(cè)車輛有插隊意圖，可適當減速，讓對方先通過，避免因搶道引發(fā)沖突。

另外，要注意觀察周圍車輛的動向：右側(cè)的小轎車可能會從公交右側(cè)的空隙中穿行，需通過右后視鏡密切關(guān)注；左側(cè)的大型車輛（如貨車）轉(zhuǎn)彎時，可能會占用公交的車道，需提前減速避讓。若發(fā)現(xiàn)有車輛即將剮蹭到公交，應(yīng)立即停車，不要繼續(xù)移動，待對方車輛駛離后再繼續(xù)行駛。

同時，要提醒車內(nèi)乘客扶穩(wěn)坐好，避免因車輛頻繁啟停導致乘客摔倒，必要時可通過車內(nèi)廣播告知乘客 “路口擁堵，請坐穩(wěn)扶好”，減少車內(nèi)的混亂。

公交在路口轉(zhuǎn)彎時，如何處理與直行非機動車的沖突？

公交轉(zhuǎn)彎時與直行非機動車的沖突是路口常見風險，處理時需遵循 “提前示意、主動減速、耐心等待” 的原則。轉(zhuǎn)彎前 30 米打開轉(zhuǎn)向燈，讓周圍非機動車提前知曉公交的行駛意圖，有足夠時間減速或避讓。

進入路口前，要觀察非機動車道的車流情況，若有大量非機動車直行，即使公交信號燈為綠燈，也應(yīng)停車等待，待非機動車通過后再轉(zhuǎn)彎。不要搶行，因為非機動車的靈活性高，可能會在公交轉(zhuǎn)彎時從車身兩側(cè)穿行，而公交的盲區(qū)難以完全覆蓋這些區(qū)域。

轉(zhuǎn)彎過程中，要保持低速（不超過 10 公里 / 小時），緩慢轉(zhuǎn)動方向盤，避免因轉(zhuǎn)彎過急導致車身擺動，擴大盲區(qū)范圍。若發(fā)現(xiàn)有非機動車試圖從轉(zhuǎn)彎的公交前方穿過，應(yīng)立即停車，鳴笛（在允許區(qū)域）提示，待非機動車完全通過后再繼續(xù)轉(zhuǎn)彎。

此外，要注意 “轉(zhuǎn)彎讓直行” 的交通規(guī)則，即使非機動車存在輕微的交通違法（如越線停車），公交也應(yīng)主動禮讓，因為保障生命安全比遵守規(guī)則的形式更重要。轉(zhuǎn)彎完成后，要及時關(guān)閉轉(zhuǎn)向燈，避免對其他車輛產(chǎn)生誤導。

夜間通過路口，公交駕駛員需要特別注意哪些問題？

夜間路口光線不足，能見度低，公交駕駛員需做好 “燈光使用、觀察強化、控速謹慎” 三方面工作。燈光使用上，要開啟近光燈和示廓燈，照亮路口 10-15 米范圍內(nèi)的區(qū)域，避免使用遠光燈 —— 遠光燈會讓對向車輛和行人產(chǎn)生眩光，反而影響觀察；通過無信號燈路口時，可交替使用遠近光燈示意對向車輛，但時間不宜過長，以免干擾他人視線。

觀察方面，要重點關(guān)注路口的陰影區(qū)域，比如路燈照射不到的角落、建筑物遮擋處，這些地方可能隱藏著行人或非機動車。可通過觀察非機動車的車燈、行人的手機屏幕光等微弱光源，判斷其位置。同時，要注意路面的反光情況，潮濕的路面會反射燈光，可能掩蓋坑洼或障礙物，需降低車速，避免因顛簸導致乘客摔倒或車輛失控。

控速上，夜間路口的風險判斷難度更大，即使是熟悉的路口，也應(yīng)將車速控制在 15 公里 / 小時以內(nèi)，且始終保持 “備剎” 狀態(tài)。遇到信號燈突然變化（如綠燈變紅燈），要平穩(wěn)剎車，避免急剎導致后車追尾。若發(fā)現(xiàn)路口有可疑情況，比如路面有散落物、車輛停在停止線外，需提前減速，必要時停車觀察，確認安全后再通過。

另外，夜間駕駛員容易疲勞，要確保自己狀態(tài)良好，若感到困倦，可在通過路口后，尋找安全的臨時停車點短暫休息，用冷水洗臉或活動身體，恢復注意力后再繼續(xù)行駛。

公交在沒有導向車道的路口，如何選擇行駛路線？

沒有導向車道的路口往往標線不清晰，交通參與者的行駛軌跡更隨意，公交選擇路線時需遵循 “居中行駛、避免邊緣、禮讓優(yōu)先” 的原則。進入路口前，盡量行駛在道路中間位置，這個位置能為左右兩側(cè)預留更多避讓空間，減少與非機動車或路邊行人的沖突。

避免靠近道路邊緣行駛，邊緣區(qū)域可能有機動車臨時停車、非機動車占道，或有行人從路邊店鋪突然走出，公交體積大，靠近邊緣容易因避讓不及時發(fā)生剮蹭。若路邊有障礙物（如垃圾桶、施工材料），需提前減速，從道路中間繞開，繞開時要觀察對向是否有來車，確認安全后再調(diào)整路線。

遇到對向車輛同時進入路口，要遵循 “讓右” 原則，即自己位于對方車輛左側(cè)時，主動禮讓右側(cè)來車先行；若自己是左轉(zhuǎn)車輛，需禮讓直行車輛和右轉(zhuǎn)車輛，待直行和右轉(zhuǎn)車輛通過后再左轉(zhuǎn)。若路口有交警指揮，需完全按照交警的手勢行駛，即使與信號燈指示不一致，也以交警指揮為準。

通過后，要及時回到正常行駛路線，避免長時間占用對向車道，影響后續(xù)車輛通行。整個過程中，要保持平穩(wěn)操作，不隨意加速或減速，讓車內(nèi)乘客有穩(wěn)定的乘坐體驗。