一、行業(yè)痛點(diǎn)：貨運(yùn)事故頻發(fā)倒逼安全管理升級

在當(dāng)今經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展的時(shí)代，道路運(yùn)輸行業(yè)作為經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的血脈，承擔(dān)著貨物運(yùn)輸?shù)闹匾姑ｋS著貨物運(yùn)輸需求的不斷增長，貨運(yùn)車輛的數(shù)量也與日俱增。然而，繁榮背后隱藏著巨大的安全隱患，貨運(yùn)事故頻發(fā)成為了行業(yè)發(fā)展的一大痛點(diǎn)。

2023 年公安部數(shù)據(jù)顯示，我國貨運(yùn)車輛事故占比達(dá) 31.6%，這一數(shù)據(jù)令人觸目驚心。仔細(xì)分析這些事故的成因，其中因駕駛行為不當(dāng)引發(fā)的事故占 68%。駕駛行為不當(dāng)包含多種情況，比如疲勞駕駛、超速行駛、注意力不集中、對路況判斷失誤等。這些看似平常的行為，卻往往成為了事故的導(dǎo)火索。

某跨國快遞集團(tuán)下屬物流車隊(duì)，在行業(yè)中頗具規(guī)模。該車隊(duì)日均運(yùn)營車輛超 2000 臺，年運(yùn)輸里程超 800 萬公里。如此龐大的運(yùn)營規(guī)模，意味著車輛和駕駛員面臨著巨大的工作壓力。長時(shí)間的連續(xù)行駛、復(fù)雜的路況以及緊迫的運(yùn)輸任務(wù)，使得車隊(duì)曾面臨“疲勞駕駛高發(fā)”“復(fù)雜路況應(yīng)對不足”等頑疾。

疲勞駕駛是貨運(yùn)行業(yè)中普遍存在的問題。駕駛員為了趕時(shí)間、完成運(yùn)輸任務(wù)，常常長時(shí)間連續(xù)駕駛，導(dǎo)致身體和精神處于極度疲勞的狀態(tài)。在這種情況下，駕駛員的反應(yīng)速度會明顯下降，判斷力也會受到影響，容易出現(xiàn)操作失誤。而復(fù)雜路況應(yīng)對不足則是因?yàn)樨涍\(yùn)車輛行駛范圍廣泛，可能會遇到山區(qū)、暴雨、冰雪等各種復(fù)雜的路況。一些駕駛員缺乏應(yīng)對這些特殊路況的經(jīng)驗(yàn)和技能，一旦遇到突發(fā)情況，往往無法做出正確的反應(yīng)。

2022 年的一次暴雨天氣，成為了該物流車隊(duì)安全管理的轉(zhuǎn)折點(diǎn)。當(dāng)時(shí)，一輛運(yùn)輸冷鏈貨物的貨車正行駛在一段彎道上。由于暴雨的影響，路面視線不佳，積水情況也難以預(yù)判。駕駛員沒有及時(shí)意識到彎道積水的危險(xiǎn)性，依然按照正常速度行駛。當(dāng)車輛駛?cè)敕e水區(qū)域時(shí)，輪胎與地面的摩擦力突然減小，車輛失去控制，最終導(dǎo)致貨物損毀、車輛側(cè)翻。這起事故不僅造成了直接損失超 50 萬元，還對企業(yè)的聲譽(yù)造成了負(fù)面影響。

這一事件讓該跨國快遞公司管理層深刻認(rèn)識到，現(xiàn)有的安全管理體系已經(jīng)無法滿足企業(yè)發(fā)展的需求，必須進(jìn)行升級和改革。他們意識到，只有從源頭上解決駕駛員的安全意識和駕駛技能問題，才能有效降低事故的發(fā)生率，保障企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

二、課程設(shè)計(jì)：從“被動防御”到“主動預(yù)判”的思維重塑

為了應(yīng)對車隊(duì)面臨的安全問題，該跨國快遞集團(tuán)邀請了賽為安全團(tuán)隊(duì)為其定制防御性駕駛課程體系。賽為安全團(tuán)隊(duì)經(jīng)過深入調(diào)研和分析，以《道路運(yùn)輸車輛動態(tài)監(jiān)督管理辦法》為綱，融合“三秒原則”“4D 風(fēng)險(xiǎn)管控法”等經(jīng)典技術(shù)，構(gòu)建起“認(rèn)知 - 訓(xùn)練 - 固化”閉環(huán)，旨在幫助駕駛員從“被動防御”轉(zhuǎn)變?yōu)椤爸鲃宇A(yù)判”。

1、預(yù)判風(fēng)險(xiǎn)訓(xùn)練

在預(yù)判風(fēng)險(xiǎn)訓(xùn)練模塊，賽為安全團(tuán)隊(duì)模擬了 12 類高危場景，包括“夜間山區(qū)急彎 + 動物突躥”“高速服務(wù)區(qū)匯流”等。這些場景都是根據(jù)實(shí)際運(yùn)輸過程中可能遇到的危險(xiǎn)情況設(shè)計(jì)的，具有很強(qiáng)的針對性和實(shí)用性。

以“夜間山區(qū)急彎 + 動物突躥”場景為例，在夜間，山區(qū)道路視線不佳，急彎又增加了駕駛的難度。而動物突躥則是一種突發(fā)情況，駕駛員很難提前預(yù)料到。在模擬訓(xùn)練中，要求駕駛員提前 300 米掃描環(huán)境，建立“3 秒逃生空間”意識。這意味著駕駛員在行駛過程中，要時(shí)刻保持警惕，通過觀察道路兩側(cè)的環(huán)境、提前預(yù)判可能出現(xiàn)的危險(xiǎn)情況，并預(yù)留出 3 秒的反應(yīng)時(shí)間。

為了讓駕駛員更好地掌握這一技能，訓(xùn)練采用了虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)和場景模擬設(shè)備。駕駛員坐在模擬駕駛艙中，仿佛置身于真實(shí)的道路環(huán)境中。當(dāng)遇到模擬的高危場景時(shí)，系統(tǒng)會記錄駕駛員的反應(yīng)時(shí)間和操作情況，并及時(shí)給予反饋和指導(dǎo)。通過反復(fù)的訓(xùn)練，駕駛員逐漸提高了對危險(xiǎn)情況的敏感度和預(yù)判能力。

2、空間管理模塊

空間管理模塊引入了“動態(tài)安全距離計(jì)算公式”（安全距離 = 車速 / 10 + 1 米）。這個(gè)公式是根據(jù)車輛的行駛速度和制動距離等因素計(jì)算得出的，可以幫助駕駛員在不同的車速下保持合理的安全距離。

在正常情況下，駕駛員按照這個(gè)公式保持安全距離，可以有效地避免追尾等事故的發(fā)生。然而，在雨天、夜間等特殊條件下，路面的摩擦力會減小，車輛的制動距離會增加，因此需要強(qiáng)制延長安全距離至常規(guī)值的 1.5 倍。

為了讓駕駛員更好地理解和應(yīng)用這個(gè)公式，賽為安全團(tuán)隊(duì)設(shè)計(jì)了一系列的實(shí)驗(yàn)和案例分析。他們在模擬道路上設(shè)置了不同的車速和路況，讓駕駛員親自體驗(yàn)安全距離的重要性。同時(shí)，通過分析實(shí)際發(fā)生的事故案例，讓駕駛員了解不保持安全距離可能帶來的嚴(yán)重后果。

3、視線控制強(qiáng)化

視線控制強(qiáng)化模塊設(shè)計(jì)了“2 秒掃視法”訓(xùn)練，要求駕駛員每 2 秒切換觀察近（15 米內(nèi)）、中（50 米）、遠(yuǎn)（150 米）三個(gè)視野層級，消除視覺盲區(qū)。

在駕駛過程中，很多事故都是由于駕駛員的視線盲區(qū)導(dǎo)致的。比如，在變道時(shí)沒有注意到旁邊車道的車輛，或者在轉(zhuǎn)彎時(shí)沒有看到路邊的行人。通過“2 秒掃視法”訓(xùn)練，駕駛員可以及時(shí)發(fā)現(xiàn)周圍的交通情況，提前做出反應(yīng)。

為了幫助駕駛員養(yǎng)成良好的視線控制習(xí)慣，賽為安全團(tuán)隊(duì)在訓(xùn)練中采用了視頻教學(xué)、實(shí)地演練和監(jiān)督考核等多種方式。他們制作了詳細(xì)的教學(xué)視頻，向駕駛員講解視線控制的重要性和方法。在實(shí)地演練中，教練會跟隨駕駛員一起行駛，及時(shí)糾正他們的視線問題。同時(shí)，企業(yè)還建立了監(jiān)督考核機(jī)制，對駕駛員的視線控制情況進(jìn)行定期檢查和評估。

三、文化落地：安全行為從“考核指標(biāo)”變?yōu)椤奥殬I(yè)本能”

在該跨國快遞集團(tuán)的實(shí)踐中，防御性駕駛培訓(xùn)與安全文化建設(shè)深度耦合，通過多種方式將安全行為從“考核指標(biāo)”變?yōu)椤奥殬I(yè)本能”。

1、行為觀察法

借鑒《企業(yè)安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化基本規(guī)范》，該跨國快遞集團(tuán)推行了“3×3 行為觀察卡”。管理人員每日隨機(jī)抽查 3 名駕駛員的“視線移動軌跡”“跟車距離控制”等細(xì)節(jié)，并將觀察結(jié)果記錄在行為觀察卡上。

“視線移動軌跡”反映了駕駛員的注意力是否集中，是否按照“2 秒掃視法”進(jìn)行視線控制。“跟車距離控制”則體現(xiàn)了駕駛員對安全距離的掌握和應(yīng)用情況。通過對這些細(xì)節(jié)的觀察和分析，管理人員可以及時(shí)發(fā)現(xiàn)駕駛員存在的問題，并給予針對性的指導(dǎo)和建議。

行為觀察卡不僅記錄了駕駛員的問題，還形成了可量化的改進(jìn)清單。管理人員會根據(jù)觀察結(jié)果，為每個(gè)駕駛員制定個(gè)性化的改進(jìn)計(jì)劃，并跟蹤他們的改進(jìn)情況。這種方式讓駕駛員清楚地了解自己的不足之處，并有針對性地進(jìn)行改進(jìn)，從而提高了他們的安全駕駛水平。

2、故事化教學(xué)

將 2023 年交通運(yùn)輸部通報(bào)的“滬昆高速連環(huán)追尾事故”改編為情景劇，是該跨國快遞集團(tuán)物流車隊(duì)安全文化建設(shè)的一大創(chuàng)新。在這個(gè)情景劇中，駕駛員扮演不同的角色，體驗(yàn)“未保持安全距離”“未及時(shí)變道”等錯(cuò)誤決策的連鎖反應(yīng)。

通過這種身臨其境的體驗(yàn)，駕駛員深刻地認(rèn)識到了錯(cuò)誤駕駛行為可能帶來的嚴(yán)重后果。他們不再是被動地接受安全知識，而是主動地思考和反思自己的駕駛行為。在表演結(jié)束后，企業(yè)還組織了討論和交流活動，讓駕駛員分享自己的感受和體會，并提出改進(jìn)的建議。

故事化教學(xué)不僅增強(qiáng)了駕駛員的安全意識，還提高了他們的團(tuán)隊(duì)協(xié)作能力和溝通能力。在表演過程中，駕駛員需要相互配合，共同完成任務(wù)。這讓他們更加深刻地認(rèn)識到了安全駕駛不僅僅是個(gè)人的事情，還關(guān)系到整個(gè)團(tuán)隊(duì)的安全。

3、獎懲機(jī)制創(chuàng)新

為了激勵(lì)駕駛員積極參與防御性駕駛培訓(xùn)和安全文化建設(shè)，該跨國快遞集團(tuán)物流車隊(duì)設(shè)立了“防御性駕駛標(biāo)兵”獎項(xiàng)。獲獎駕駛員可優(yōu)先參與跨省線路分配，這對于駕駛員來說是一種很大的激勵(lì)。跨省線路通常運(yùn)輸距離長、運(yùn)費(fèi)高，能夠獲得優(yōu)先分配權(quán)意味著更多的收入和更好的職業(yè)發(fā)展機(jī)會。

同時(shí)，獲獎駕駛員的安全駕駛經(jīng)驗(yàn)還會被編入《集團(tuán)安全駕駛案例集》，供其他駕駛員學(xué)習(xí)和借鑒。這種方式不僅讓獲獎駕駛員得到了認(rèn)可和尊重，還形成了正向激勵(lì)閉環(huán)，激發(fā)了更多駕駛員的積極性和主動性。

此外，企業(yè)還建立了相應(yīng)的懲罰機(jī)制。對于違反安全規(guī)定、發(fā)生事故的駕駛員，會給予相應(yīng)的處罰，包括罰款、停職等。通過獎懲結(jié)合的方式，集團(tuán)物流車隊(duì)營造了一種良好的安全文化氛圍，讓安全成為了每一位駕駛員的自覺行動。

四、數(shù)據(jù)驗(yàn)證：體系化培訓(xùn)帶來管理效能躍升

經(jīng)過 18 個(gè)月的實(shí)踐，該跨國快遞集團(tuán)車隊(duì)的防御性駕駛課程體系取得了顯著的成效，通過一系列的數(shù)據(jù)驗(yàn)證了體系化培訓(xùn)帶來的管理效能躍升。

1、事故率下降

2024 年 1 - 6 月，集團(tuán)物流車隊(duì)的事故率同比下降 47%，這是一個(gè)非常可觀的成績。其中，因預(yù)判不足導(dǎo)致的事故減少 62%。這說明通過預(yù)判風(fēng)險(xiǎn)訓(xùn)練，駕駛員的預(yù)判能力得到了顯著提高，能夠提前發(fā)現(xiàn)潛在的危險(xiǎn)并采取相應(yīng)的措施，從而有效地避免了事故的發(fā)生。

事故率的下降不僅減少了企業(yè)的經(jīng)濟(jì)損失，還保障了駕駛員和貨物的安全。對于企業(yè)來說，每一起事故都意味著巨大的經(jīng)濟(jì)損失，包括車輛維修費(fèi)用、貨物賠償費(fèi)用、人員傷亡賠償費(fèi)用等。而事故率的下降則可以降低這些成本，提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。

2、隱患報(bào)告量提升

駕駛員主動報(bào)告隱患量提升 3.2 倍，日均上報(bào)風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)從 0.8 個(gè)增至 2.6 個(gè)。這表明防御性駕駛培訓(xùn)和安全文化建設(shè)讓駕駛員的安全意識得到了顯著提高，他們不再僅僅是被動地遵守安全規(guī)定，而是主動地發(fā)現(xiàn)和報(bào)告安全隱患。

駕駛員在日常行駛過程中，能夠更加敏銳地觀察到周圍的環(huán)境和車輛狀況，及時(shí)發(fā)現(xiàn)潛在的安全隱患并上報(bào)。企業(yè)根據(jù)駕駛員上報(bào)的隱患信息，及時(shí)采取措施進(jìn)行整改，有效地預(yù)防了事故的發(fā)生。這種主動參與的安全管理模式，讓企業(yè)的安全管理更加高效和精準(zhǔn)。

3、風(fēng)險(xiǎn)辨識準(zhǔn)確率提升

在《安全生產(chǎn)法》要求的“雙重預(yù)防機(jī)制”建設(shè)評估中，企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)辨識準(zhǔn)確率提升至 91%。這說明通過課程體系的培訓(xùn)，駕駛員和管理人員的風(fēng)險(xiǎn)辨識能力得到了顯著提高，能夠更加準(zhǔn)確地識別潛在的安全風(fēng)險(xiǎn)，并采取相應(yīng)的措施進(jìn)行防控。

風(fēng)險(xiǎn)辨識是安全管理的重要環(huán)節(jié)，只有準(zhǔn)確地識別風(fēng)險(xiǎn)，才能采取有效的措施進(jìn)行防控。該跨國快遞集團(tuán)物流車隊(duì)通過體系化培訓(xùn)，讓駕駛員和管理人員掌握了科學(xué)的風(fēng)險(xiǎn)辨識方法和技巧，提高了他們的風(fēng)險(xiǎn)意識和防控能力。這不僅有助于企業(yè)預(yù)防事故的發(fā)生，還符合國家法律法規(guī)的要求，提升了企業(yè)的社會形象。

五、行業(yè)啟示：安全文化需“硬約束”與“軟滲透”并重

該跨國快遞集團(tuán)物流車隊(duì)的實(shí)踐為道路運(yùn)輸行業(yè)提供了寶貴的經(jīng)驗(yàn)和啟示，揭示了安全文化建設(shè)需要“硬約束”與“軟滲透”并重的重要性。

1、法規(guī)與技術(shù)的平衡

在安全管理中，法規(guī)是“硬約束”，技術(shù)是“軟支撐”。該跨國快遞集團(tuán)物流車隊(duì)嚴(yán)格遵守《道路交通安全法》第 42 條“疲勞駕駛禁止規(guī)定”，這是對法規(guī)的嚴(yán)格執(zhí)行。同時(shí)，通過“視線控制訓(xùn)練”降低駕駛負(fù)荷，使合規(guī)要求轉(zhuǎn)化為可操作的行為指南。

法規(guī)是保障道路運(yùn)輸安全的基本準(zhǔn)則，企業(yè)必須嚴(yán)格遵守。然而，僅僅依靠法規(guī)的約束是不夠的，還需要通過技術(shù)手段來提高安全管理的水平。“視線控制訓(xùn)練”就是一種有效的技術(shù)手段，它可以幫助駕駛員提高注意力，降低疲勞駕駛的風(fēng)險(xiǎn)。通過將法規(guī)要求與技術(shù)手段相結(jié)合，車隊(duì)實(shí)現(xiàn)了法規(guī)與技術(shù)的平衡，提高了安全管理的效能。

2、培訓(xùn)場景的在地化

針對快遞運(yùn)輸“時(shí)效敏感、路線靈活”的特點(diǎn)，該跨國快遞集團(tuán)物流車隊(duì)開發(fā)了“高速公路服務(wù)區(qū)應(yīng)急車道規(guī)范使用”“冷鏈車裝卸區(qū)防滑操作”等定制化模塊。這體現(xiàn)了培訓(xùn)場景的在地化原則，即根據(jù)不同的行業(yè)特點(diǎn)和實(shí)際需求，開發(fā)具有針對性的培訓(xùn)課程。

不同的運(yùn)輸行業(yè)具有不同的特點(diǎn)和需求，因此培訓(xùn)課程不能一概而論。車隊(duì)根據(jù)快遞運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)，開發(fā)了適合自己的培訓(xùn)模塊，使培訓(xùn)更加貼近實(shí)際工作，提高了培訓(xùn)的效果。這種在地化的培訓(xùn)方式，不僅能夠滿足企業(yè)的實(shí)際需求，還能夠提高駕駛員的安全意識和操作技能。

3、文化滲透的持續(xù)性

將防御性駕駛口訣融入駕駛員入職宣誓、安全會議開場等環(huán)節(jié)，使“預(yù)判風(fēng)險(xiǎn)、主動規(guī)避”成為職業(yè)本能。這體現(xiàn)了文化滲透的持續(xù)性原則，即通過不斷地宣傳和教育，將安全文化理念深入人心。

安全文化建設(shè)不是一朝一夕的事情，需要長期的堅(jiān)持和努力。該跨國快遞集團(tuán)物流車隊(duì)通過將防御性駕駛口訣融入各種活動中，讓駕駛員在潛移默化中接受安全文化的熏陶。這種持續(xù)性的文化滲透方式，能夠讓安全文化理念深入人心，成為駕駛員的職業(yè)本能。

結(jié)語：安全文化是動態(tài)演進(jìn)的“生態(tài)系統(tǒng)”

正如賽為安全防御性駕駛培訓(xùn)師徐老師所言：“防御性駕駛不是一次性培訓(xùn)，而是需要持續(xù)迭代的‘安全操作系統(tǒng)’。”該跨國快遞集團(tuán)物流車隊(duì)的案例證明，當(dāng)技術(shù)培訓(xùn)與文化塑造形成共振，安全管理就能從“成本中心”轉(zhuǎn)變?yōu)椤皟r(jià)值創(chuàng)造引擎”。

在《道路運(yùn)輸安全專項(xiàng)整治三年行動》持續(xù)推進(jìn)的背景下，道路運(yùn)輸行業(yè)面臨著更加嚴(yán)格的安全監(jiān)管和更高的安全要求。該跨國快遞集團(tuán)物流車隊(duì)的“硬技能 + 軟文化”融合模式，為行業(yè)轉(zhuǎn)型升級提供了一個(gè)可行的方向。這種模式將技術(shù)培訓(xùn)與安全文化建設(shè)相結(jié)合，通過體系化的培訓(xùn)和持續(xù)性的文化滲透，提高了駕駛員的安全意識和操作技能，降低了事故的發(fā)生率，提升了企業(yè)的管理效能和經(jīng)濟(jì)效益。

安全文化是一個(gè)動態(tài)演進(jìn)的“生態(tài)系統(tǒng)”，需要不斷地適應(yīng)新的環(huán)境和挑戰(zhàn)。道路運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)該借鑒行業(yè)先進(jìn)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，不斷完善自己的安全管理體系，加強(qiáng)防御性駕駛課程培訓(xùn)和安全文化建設(shè)，使安全文化成為企業(yè)發(fā)展的重要支撐。只有這樣，才能在激烈的市場競爭中立于不敗之地，為社會的經(jīng)濟(jì)發(fā)展做出更大的貢獻(xiàn)。