在長(zhǎng)途化工運(yùn)輸中，罐車駕駛員的疲勞駕駛是威脅道路安全的重要隱患，尤其運(yùn)輸?shù)氖俏ｋU(xiǎn)品時(shí)，一旦因疲勞導(dǎo)致操作失誤，可能引發(fā)難以估量的后果。因此，在駕駛員安全教育培訓(xùn)中，疲勞駕駛的預(yù)防與調(diào)節(jié)是不可或缺的內(nèi)容，它與安全駕駛教育、道路安全教育培訓(xùn)等緊密結(jié)合，共同為運(yùn)輸安全筑牢防線。

從本質(zhì)上來說，疲勞駕駛是駕駛員在長(zhǎng)時(shí)間連續(xù)駕駛后，身體和精神狀態(tài)出現(xiàn)的機(jī)能下降現(xiàn)象，表現(xiàn)為注意力不集中、反應(yīng)速度減慢、判斷能力降低等。對(duì)于罐車駕駛員而言，由于運(yùn)輸路線長(zhǎng)、任務(wù)重，且需要時(shí)刻關(guān)注罐體狀態(tài)和道路情況，更容易產(chǎn)生疲勞。而防御性駕駛中強(qiáng)調(diào)的 “保持良好狀態(tài)”，正是要求駕駛員避免疲勞，以最佳狀態(tài)應(yīng)對(duì)復(fù)雜的路況。

要有效預(yù)防疲勞駕駛，首先需要從駕駛計(jì)劃的制定入手。在長(zhǎng)途運(yùn)輸前，駕駛員應(yīng)根據(jù)運(yùn)輸任務(wù)合理規(guī)劃行駛時(shí)間和休息間隔，這是安全駕駛教育中反復(fù)強(qiáng)調(diào)的基礎(chǔ)環(huán)節(jié)。按照相關(guān)規(guī)范，連續(xù)駕駛時(shí)間不應(yīng)超過 4 小時(shí)，之后必須停車休息至少 20 分鐘。在規(guī)劃路線時(shí)，要提前查詢沿途的休息區(qū)、服務(wù)區(qū)位置，確保能按時(shí)停車休息。同時(shí)，要考慮天氣、路況等因素對(duì)行駛速度的影響，適當(dāng)預(yù)留緩沖時(shí)間，避免為趕時(shí)間而連續(xù)駕駛。例如，遇到暴雨、大霧等惡劣天氣，應(yīng)適當(dāng)放慢車速，相應(yīng)縮短連續(xù)駕駛時(shí)間，及時(shí)尋找安全區(qū)域停車休息，這也是防御性駕駛中 “提前預(yù)判風(fēng)險(xiǎn)” 的具體體現(xiàn)。

充足的睡眠是預(yù)防疲勞駕駛的關(guān)鍵。在長(zhǎng)途運(yùn)輸出發(fā)前，駕駛員必須保證足夠的睡眠時(shí)間，一般來說，每天應(yīng)不少于 7 - 8 小時(shí)的高質(zhì)量睡眠。睡眠環(huán)境要安靜、舒適，避免熬夜或睡前進(jìn)行劇烈運(yùn)動(dòng)、觀看刺激性視頻等，以免影響睡眠質(zhì)量。有些駕駛員為了多跑一趟而犧牲睡眠時(shí)間，這種做法極不可取，短期內(nèi)可能看似提高了效率，但長(zhǎng)期來看，疲勞積累會(huì)大幅增加事故風(fēng)險(xiǎn)。在安全駕駛教育中，會(huì)通過案例讓駕駛員深刻認(rèn)識(shí)到，充足的睡眠不是可有可無的選擇，而是保障自身和他人安全的必要前提。

合理安排飲食也能在一定程度上預(yù)防疲勞。長(zhǎng)途駕駛中，駕駛員的飲食要清淡、易消化，避免暴飲暴食或食用過多油膩、辛辣的食物。因?yàn)榇罅窟M(jìn)食后，血液會(huì)集中到消化系統(tǒng)，導(dǎo)致大腦供血相對(duì)減少，容易產(chǎn)生困倦感。可以在車內(nèi)準(zhǔn)備一些健康的零食，如堅(jiān)果、水果等，在休息時(shí)適量食用，補(bǔ)充能量，但要注意不要在駕駛過程中吃東西，以免分散注意力。同時(shí)，要保證充足的水分?jǐn)z入，脫水會(huì)導(dǎo)致身體機(jī)能下降，加重疲勞感，但也要避免過量飲水，以免頻繁停車影響行駛計(jì)劃。

在駕駛過程中，保持正確的駕駛姿勢(shì)有助于減輕身體疲勞。座椅的高度、角度要調(diào)整到適合自己的位置，使背部挺直，腰部得到支撐，手臂自然彎曲握住方向盤，腳部能輕松操控踏板。如果駕駛姿勢(shì)不當(dāng)，會(huì)導(dǎo)致頸部、腰部、肩部等部位肌肉緊張，加速疲勞的產(chǎn)生。此外，要合理使用車內(nèi)的通風(fēng)和溫控設(shè)備，保持車內(nèi)空氣流通、溫度適宜。悶熱、污濁的環(huán)境會(huì)讓人感到不適，加劇疲勞感，而舒適的環(huán)境能幫助駕駛員保持清醒。

除了預(yù)防措施，掌握疲勞出現(xiàn)時(shí)的調(diào)節(jié)方法也至關(guān)重要。當(dāng)駕駛員在駕駛中感到輕微疲勞，如眼皮沉重、注意力開始分散時(shí)，可以采取一些即時(shí)調(diào)節(jié)措施。比如，打開車窗讓新鮮空氣進(jìn)入車內(nèi)，深呼吸幾次，通過冷空氣刺激提神；也可以播放一些節(jié)奏明快的音樂，但音量不宜過大，以免影響對(duì)周圍環(huán)境聲音的判斷。同時(shí)，要主動(dòng)增加觀察頻率，不僅看前方路況，還要通過后視鏡關(guān)注周邊車輛動(dòng)態(tài)，通過頻繁的視覺活動(dòng)刺激大腦保持清醒，這與防御性駕駛中 “全方位觀察” 的要求相契合。

如果疲勞感加重，上述方法效果不明顯，就必須立即停車休息。將車輛駛?cè)敕?wù)區(qū)或安全的停車區(qū)域，拉緊手剎，關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)，鎖好車門后，可下車進(jìn)行簡(jiǎn)單的活動(dòng)，如散步、伸展四肢等，促進(jìn)血液循環(huán)，緩解肌肉緊張。條件允許的話，在車內(nèi)或休息區(qū)小憩 15 - 20 分鐘，能快速恢復(fù)精力，但要注意不要睡太久，否則可能進(jìn)入深度睡眠，醒來后反而更感疲憊。

另外，駕駛員的個(gè)人狀態(tài)管理也很重要。在長(zhǎng)途運(yùn)輸過程中，要學(xué)會(huì)自我監(jiān)測(cè)身體狀態(tài)，一旦出現(xiàn)疲勞信號(hào)，不能抱有僥幸心理。有些駕駛員認(rèn)為自己經(jīng)驗(yàn)豐富，能 “扛過去”，但實(shí)際上，疲勞狀態(tài)下的反應(yīng)能力會(huì)大幅下降，即使是微小的路況變化也可能應(yīng)對(duì)不及。在道路安全教育培訓(xùn)中，會(huì)強(qiáng)調(diào) “不逞強(qiáng)、不冒險(xiǎn)”，這不僅是對(duì)自己負(fù)責(zé)，也是對(duì)他人生命安全負(fù)責(zé)。

團(tuán)隊(duì)協(xié)作對(duì)于預(yù)防疲勞駕駛也有積極作用。如果是雙駕駛員配置，要合理分工，輪流駕駛，明確各自的休息時(shí)間，避免兩人同時(shí)疲勞。在換班時(shí)，要做好交接工作，告知對(duì)方車輛狀態(tài)、剩余路線情況、注意事項(xiàng)等，確保駕駛的連續(xù)性和安全性。即使是單駕駛員，也要與運(yùn)輸調(diào)度人員保持密切溝通，及時(shí)匯報(bào)行駛狀態(tài)和身體情況，遇到疲勞問題時(shí)，調(diào)度人員應(yīng)協(xié)助調(diào)整運(yùn)輸計(jì)劃，保障駕駛員有足夠的休息時(shí)間。

值得注意的是，一些不良的生活習(xí)慣會(huì)加重疲勞感，在安全教育培訓(xùn)中需要特別提醒駕駛員加以避免。例如，駕駛過程中頻繁使用手機(jī)接打電話、回復(fù)信息，會(huì)分散注意力，加速疲勞；過度依賴咖啡因提神，短期內(nèi)可能有效果，但長(zhǎng)期使用會(huì)影響睡眠質(zhì)量，導(dǎo)致疲勞積累；還有些駕駛員在休息時(shí)選擇打牌、玩游戲等刺激性活動(dòng)，看似在放松，實(shí)則會(huì)讓大腦持續(xù)處于興奮狀態(tài)，影響后續(xù)的休息效果。

總之，長(zhǎng)途運(yùn)輸罐車駕駛員的疲勞駕駛預(yù)防與調(diào)節(jié)，需要將安全駕駛教育的知識(shí)轉(zhuǎn)化為實(shí)際行動(dòng)，從出發(fā)前的準(zhǔn)備、駕駛中的狀態(tài)保持到疲勞時(shí)的及時(shí)應(yīng)對(duì)，形成一套完整的管理體系。駕駛員要深刻認(rèn)識(shí)到，疲勞駕駛不僅違反安全準(zhǔn)則，更是對(duì)自身和他人生命的漠視。通過持續(xù)的學(xué)習(xí)和實(shí)踐，將疲勞預(yù)防的意識(shí)融入日常駕駛習(xí)慣中，才能在長(zhǎng)途運(yùn)輸中始終保持清醒的頭腦和良好的狀態(tài)，確保化工罐車運(yùn)輸?shù)陌踩?/span>